Ramassage de la Volga GAZ-24
Il y a quelque temps, sur ordre de EMPEROR CUSTOM CARS, j'ai développé des croquis d'une camionnette pour un projet à venir.
La voiture a été conçue comme un précurseur, sur un cadre spatial, avec un moteur puissant, une suspension énergivore et d'autres petits pains de confiance. Malheureusement, la mise en œuvre du plan a été reportée indéfiniment et la poussière a été secouée des images déjà liées à une autre tâche.
Il a fallu construire une autre voiture dans l'esprit de “Mad Max” pour le projet Madway Rally (quelque chose comme une quête de réalité sur des voitures dans un décor post-apocalyptique, avec des tâches, des costumes et le type de voitures correspondant). L'événement a déjà eu lieu en Mongolie et au Baïkal, la prochaine étape aura lieu en Amérique du Sud.
Aux treize voitures terminées (également créées avec la participation des maîtres de l' EMPEREUR SS) il a fallu ajouter la quatorzième. Sur le plan technique, le concept a quelque peu changé, mais extérieurement (à ma grande joie), la voiture aurait dû se présenter comme elle était initialement prévue.
La construction d'un prerunner difficile n'était plus dans le nouveau budget, nous avons donc décidé d'utiliser la formule éprouvée sur d'autres machines du projet – un châssis SUV + une nouvelle carrosserie sur le dessus.
Le Toyota Land Cruiser 100 avec un moteur V8 2UZ FE et, par conséquent, le GAZ-24 soviétique a été pris comme base. Kruzak a été acheté en pas très bon état extérieurement, mais avec un cadre joyeux et un moteur vif pas pourri. Les travaux se sont limités au remplacement de la suspension hydraulique par des ressorts et des amortisseurs conventionnels et à un entretien mineur.
Volga est la première voiture personnelle de l'un des maîtres. À contrecœur, Alexei en a fait don au projet. La motivation était l'idée qu'il serait mieux pour elle de finir son chemin que de pourrir dans le jardin. Le bonus était que les mains autrefois folles d'Alexei avaient déjà peaufiné le visage de la Volga pour un look plus “américain” avec des phares encastrés à l'intérieur.
En quelques jours, les deux voitures ont été démontées au sol. Après cela, la carrosserie de la Volga a été installée sur la base Toyota à travers le cadre de transition. Dans le même temps, il a fallu découper partiellement les longerons avant, le bouclier moteur, l'ensemble du «museau» et le tunnel du poste de contrôle. Le cadre de transition a également permis de renforcer partiellement le fer soviétique fatigué. Après ces manipulations, il a été possible de commencer à redessiner la silhouette.
Ils ont coupé le toit et le soi-disant. jars (partie arrière du corps avec une arche), les a fait avancer avec le toit et les a soudés. De nouvelles portes ont été obtenues en reliant les moitiés des portes avant et arrière.
Étant donné que l'empattement de la Volga tombe presque parfaitement sur l'empattement de Kruzakov, il n'a pas été nécessaire de l'allonger ou de le raccourcir. Des restes de panneaux soudés sur les ailes arrière. Les ferrailles étaient généralement utilisées activement, ce qui permettait d'éviter pratiquement l'utilisation de métal neuf dans la construction.
La partie puissance du museau et le téléviseur sont refaits à partir d'unités ternes.La conception est liée au cadre – à environ 8 points de fixation sur 12 pour le Land Cruiser. Le bouclier moteur et le tunnel du point de contrôle ont été refaits.
Les vitres latérales sont en polycarbonate, tout en conservant les évents triangulaires pour la ventilation. Le pare-brise et l'arrière sont restés natifs. La cloison arrière de la carrosserie est déplacée avec le toit. Avec l'expansion des ailes, ils ne se sont pas dérangés par manque de temps, et dans ce cas, les roues ne sont pas si larges que c'était nécessaire.
La voiture est devenue “droitière”. Colonne de direction, pédalier, cuisinière, climatisation – tous Land Cruiser. L'intérieur est sorti de course ascétique. Sièges Recaro, ceintures sport, arceau de sécurité, tableau de bord en aluminium personnalisé.
En plus des modifications globales, j'ai dû réfléchir et refaire un tas de petites choses – fixation des réservoirs, ABS, composants électroniques sous le capot, nouvelle doublure d'aile, trous dans le bouclier moteur, refaire et poser le câblage. Du début des travaux actifs à la livraison , exactement 26 jours se sont écoulés.
La machine est assemblée par deux personnes:
Alexey Paysov (@aleksey.paysov)
et Alexeï Makarov (@alexeym38)
sous la stricte direction d'Alexandre Gurin (@sandrogidrazzi)
Notre Volga a quitté la boîte, a passé un court test lors du transport vers le site avec des transporteurs de voitures. Ensuite, elle a été emmenée avec le reste des voitures du MadWay Rally à Vladivostok, où elles se rendront par la mer jusqu'au lieu de la course. Ainsi, le Volga est arrivé au ballon directement du navire, sans se cogner le visage dans la terre en cours de route. C'est 100% le mérite des maîtres.
À l'avenir, la vie y ajoutera des bosses et de la rouille, et l'image souhaitée sera complètement formée. La voiture prendra un look de combat et s'intégrera au concept au besoin.
Nous lui souhaitons des routes douces et attendons l'occasion de répéter ce projet, mais à un tout autre niveau.