La Porsche 911 del 2019 è un’auto sportiva come la serie Porsche 911 992
La nuova vettura sportiva tedesca Porsche 911 (serie 992) è stata presentata ufficialmente il 28 novembre 2019 e ha ottenuto la sua prima mondiale al Los Angeles Auto Show. Nella nostra recensione della Porsche 911 2019-2020: notizie, foto e video, prezzo e equipaggiamento, specifiche della nuova Porsche 911 coupé di 8a generazione con indice di fabbrica 992. Al Salone dell'auto di Los Angeles nel 2018, l'azienda tedesca ha mostrato la parte posteriore – Porsche 911 Carrera S a trazione integrale e Porsche 911 Carrera 4C a trazione integrale, compreso un motore 3.0 litri turbo da 450 cavalli, in compagnia di un nuovo PDK “robot” a doppia frizione a 8 rapporti.
Le vendite della nuova Porsche 911 (serie 992) inizieranno da poco solo a metà 2019, ma il costo della novità è già noto. Il prezzo di una Porsche 911 Carrera S a trazione posteriore sarà di 7 milioni 749 mila unità convenzionali, e una Porsche 911 Carrera 4S a trazione integrale costerà almeno 8 milioni 199 mila unità convenzionali. Nel corso dell'anno, la nuova vettura sportiva tedesca a motore posteriore della serie 992 sostituirà il modello del suo predecessore con l'indice 991. Quindi abbiamo molte nuove premier: la Porsche 911 Carrera di base, la versione aperta della Porsche 911 cabriolet, la Porsche 911 Targa, la versione Turbo potente e, naturalmente, le versioni GT da pista della nuova generazione della Porsche 911 (serie 992).
A proposito, diverse versioni della precedente generazione di Porsche 911 (serie 991) hanno già trovato più di 218 mila acquirenti nel mondo oggi, e il ritiro definitivo dalla produzione, il risultato totale può essere di circa un quarto di milione, che è un ottimo indicatore per un'auto il cui costo minimo supera i 100mila euro.
Che dire della nuova Porsche 911 di ottava generazione, che ha ricevuto l'indice di fabbrica 992?
Fedeltà alla tradizione. Perché siamo l'erede del leggendario modello 911 di Porsche, prodotto da 55 anni. Molte delle ultime tecnologie e l'evoluzione del design degli esterni e degli interni. La nuova Porsche 911 (serie 992) è una versione più avanzata e moderna della Porsche 911 (serie 991).
I designer hanno cercato di dare un nuovo aspetto alla 911, che ricorda i modelli degli anni '60-'70 del XX secolo. A distanza nuova, forse simile alla “prima” Porsche 911, si trovava sulla catena di montaggio nella Zuffenhausen tedesca nel 1963 (creò il modello dal nipote di Ferdinand Porsche, Ferdinand Porsche III ed Erwin Komenda), ma per nascondere i fari full LED a matrice, maniglie delle portiere incassate (spente dopo che i sensori di comando hanno visto le mani), enormi cerchi da 20 pollici davanti e 21 pollici posteriori con pneumatici a basso profilo, ghirlande di luci posteriori a LED e un paio di tubi di scarico, come ereditato da un'auto da un jet aereo, questo non è successo.
Si tratta in ogni caso delle più moderne interpretazioni della Porsche 911 con un aumento della lunghezza dello sbalzo anteriore, che garantisce elevati standard di sicurezza dei pedoni, potenti passaruota anteriori e posteriori, indipendentemente dal tipo di guida (larghezza carrozzeria di tutte le versioni sono ora 1852 mm), la maggior parte dei pannelli della carrozzeria incernierati sono in alluminio, paraurti più massicci, la luce di stop originale a forma di coppia di strisce LED verticali.
Anche gli interni della nuova generazione Porsche 911, come ideati dai creatori, dovrebbero trasmettere lo spirito del leggendario modello di 50 anni fa. Forse i costruttori hanno in mente una visiera che si estende per l'intera larghezza del pannello frontale? Altri dettagli del passato, non abbiamo trovato.
Specifiche Porsche 911 (serie 992) 2019-2020.
Secondo le informazioni preliminari, gli schemi delle sospensioni, il nuovo modello è rimasto lo stesso della generazione precedente del modello 911. Sono stati installati montanti anteriori McPherson, un posteriore multi-link, ma, ovviamente, notevolmente aggiornato e migliorato con diversi elementi in alluminio.
Presentate al Los Angeles Auto Show, la Porsche 911 Carrera S a trazione posteriore e la Porsche 911 Carrera 4S a trazione integrale sono alimentate da un motore a benzina turbo da 3,0 litri del predecessore della Porsche 911 (serie 991), che modelli solo tre anni fa. Naturalmente, i meccanici Porsche hanno leggermente aggiornato il motore e apportato alcune modifiche (collettore di scarico in alluminio, sistema di iniezione aggiornato, filtro antiparticolato diesel ottenuto il certificato WLTP) per aumentare la potenza da 420 a 450 cavalli.
Il cambio manuale di base a 7 marce rimane in servizio. Ma invece di un cambio automatico a 7 rapporti disponibile per i modelli con indice 991, in tandem con un motore più potente della nuova Porsche 911 (serie 992) funziona con un nuovo PDK a 8 rapporti con un robot (uno sviluppo congiunto di società Porsche e ZF). È interessante notare che il nuovo cambio, nonostante l'elevato numero di stadi di dimensioni, è ancora più piccolo. Lascia che ti svelo un segreto che lo spazio inutilizzato andrà al motore, quindi vedremo presto una Porsche 911 ibrida.
La Porsche 911 di nuova generazione, grazie al suo potente motore da 450 cavalli e al nuovo cambio, è diventata più dinamica rispetto ai suoi predecessori, prodotti obsoleti. La Porsche 911 Carrera a trazione posteriore scatta da 0 a
100 km/h in soli 3,7 secondi, la velocità massima è di 308 km/h Per chi vuole ridurre di altri 0,2 secondi l'accelerazione delle auto sportive, è disponibile il pacchetto Sport Chrono.