NIO ES6: il vero killer di Tesla dalla Cina

Letteralmente subito dopo essere arrivati ​​in Cina, abbiamo trovato una concessionaria di auto estremamente interessante, che aveva auto belle e interessanti con il marchio NIO. È diventato presto chiaro che questa è una nuova azienda cinese che ha realizzato una delle hypercar più veloci al mondo: NIO EP9. È stata questa vettura a detenere da tempo il record al Nurburgring, e ora è la più veloce su tre piste contemporaneamente: il circuito del Paul Ricard in Francia, il Circuit Of Americas di Austin, in Texas (e in due “discipline” – con pilota (2:11.30) e pilota automatico (2:40.33), oltre che in pista nella natia Shanghai.

È interessante notare che il marchio NIO è noto principalmente per la sua partecipazione alle corse del campionato di Formula E, ovvero le corse di auto elettriche! A proposito, il prezzo di NIO EP9 è di circa 2,5 milioni di sterline, ovvero circa 200 milioni di unità convenzionali! In tutta onestà, c'è da dire che è impossibile acquistare EP9, è stato venduto solo a investitori di marca! Oggi racconteremo e mostreremo un'auto di NIO, che è già in vendita e guida per le strade della Cina. Incontra NIO ES6.

NIO ES6 ha iniziato la produzione nel 2019. Questo è un crossover di medie dimensioni a cinque porte completamente elettrico. In effetti, questa è una versione più compatta di un'altra auto NIO ES8 introdotta in precedenza.

All'interno, “al minimo” c'è una batteria agli ioni di litio con una capacità di 70 kWh. Esistono anche versioni da 84 e 100 kWh. La riserva di carica della versione più giovane è di 430 km, e quella più vecchia è di 510 km. La batteria alimenta due motori elettrici, uno per ogni asse. E, naturalmente, volevi sapere della potenza. Anche qui ci sono un paio di versioni del solito e Performance. Sotto il cofano, la versione base ha 436 cavalli o 320 kW, accelera da zero a centinaia in 5,6 secondi.

Rapidamente, se non sai che la versione Performance rimuove quasi un secondo da questo risultato, da 4,7 secondi a centinaia. Ne sono responsabili un centinaio di cavalli in più: in totale sono 544 o 400 kW di potenza!

La carrozzeria dell'auto è in alluminio. Esternamente, è molto simile a NIO ES8, che abbiamo visto proprio lì in cabina. È un paio di millimetri più alto e 3 mm più largo, ma 17 cm più basso del fratello maggiore: per questo non ha una terza fila di sedili. Dimensioni NIO ES6: 4850 x 1965 x 1758 vv. Lunghezza passo = 2900 mm. È interessante notare che il NIO ES6 ha due porte di ricarica contemporaneamente: a sinistra ea destra. Il problema è che hanno diversi punti vendita. A quanto abbiamo capito, uno è standardizzato classico, il secondo è NIO proprietario e a quanto pare è un po' più veloce! A proposito, il salone ha anche venduto i propri caricabatterie tra gli accessori.

NIO offre ai propri clienti anche un servizio di sostituzione della batteria con batterie cariche presso appositi punti di assistenza. Chiunque può sostituire la batteria, anche se ha perso capacità.

Le maniglie sono interessanti. Nello stato normale, sono chiusi e non sporgono dalla carrozzeria. Ma se ci clicchi sopra, si aprono leggermente. Poco dopo la chiusura, tornano automaticamente indietro.

All'interno, tutto è molto costoso e ricco: interni in pelle, molta plastica, ma non cattiva e scoppiettante, ma di alta qualità e piacevole al tatto. C'è un tetto panoramico. In particolare spiccano tre cose: una console centrale con un grande display: un centro di comando, un piccolo schermo sul cruscotto con tutti i dati e un simpatico assistente NOMI al centro, controllabile a voce. E se non gli chiedi nulla, ti guarderà dolcemente e sbatterà le palpebre. Si gira persino: e così può, per così dire, parlare personalmente sia con il guidatore che con il passeggero sul sedile anteriore.

A proposito, puoi dargli non solo comandi per la navigazione, la musica o l'apertura delle porte o un tettuccio, ma può anche fare un selfie: c'è una fotocamera in macchina per questo!

C'è anche un HUD, un display head-up che può visualizzare le informazioni di viaggio sul parabrezza.

Sullo schermo della consolle centrale, oltre alla navigazione, è possibile visualizzare una vista circolare. Questo è comodo quando stai guidando lungo una strada stretta.

Il cambio è realizzato sotto forma di uno strano joystick: avanti – D, indietro – R e il freno a mano si aziona premendo lateralmente. Sotto la leva c'è una specie di tasca, che nelle versioni più costose è dotata di ricarica wireless. Metti lì il tuo smartphone e caricalo. Ma non solo lui: i cinesi hanno reso la chiave dell'auto non solo bella, ma anche con ricarica wireless. Mettilo in tasca e si carica! Non è necessario inserirlo in nessuna larva, rispettivamente.

Una delle caratteristiche dell'auto è il pilota automatico. È qui, per così dire, in macchina ci sono tutti i “cervelli” e i radar per questo. Ma il software non è ancora completamente sviluppato, quindi l'auto non può guidare completamente con il pilota automatico, piuttosto qualcosa come il cruise control avanzato. Come parte del test drive, tra l'altro, l'abbiamo provato: abbiamo visto subito la visione artificiale. L'auto ha anche provato a ricostruire e ha anche rallentato completamente al semaforo.

Dopo il test drive, non abbiamo avuto dubbi sulle caratteristiche di guida, sulla guida dell'auto e sul comfort: ciononostante è stato comodo e comodo sedersi davanti e dietro. Rimangono dubbi sull'affidabilità e sulle prestazioni dell'azienda nell'uso a lungo termine. Tuttavia, l'azienda è nuova, l'ipercar EP9 è stata rilasciata solo nel 2016 ed è stata la prima auto dell'azienda sul mercato, e ES8 ed ES6 sono rispettivamente la seconda e la terza! Tuttavia, lo sviluppo dell'azienda fa letteralmente passi da gigante, anche se solo in Cina. Queste auto non hanno ancora lasciato l'Impero Celeste… A proposito, al momento delle riprese a dicembre, c'erano già 2.500 auto NIO ES6 in circolazione a Shenzhen e ogni mese il numero cresce di 300 auto. La stessa fabbrica NIO produce circa 1000 ES6 al mese, il resto viene venduto nelle più grandi città cinesi, principalmente Pechino e Shanghai.

Il prezzo dell'auto NIO ES6 varia a seconda della batteria e dell'autonomia, oltre ad alcuni chip disponibili in versioni più costose. La versione più giovane costerà 358.000 yuan e la versione precedente costerà 548.000 yuan. Si scopre che nelle unità convenzionali è più di 3,2 milioni a 4,9 milioni di unità convenzionali. Da un lato è costoso, dall'altro è quasi tre volte più economico della Tesla Model X.

A proposito, la società prevede di lanciare cinque nuove auto contemporaneamente nel 2020-2021, tra cui due berline, un minivan e un altro paio di crossover: la EC6 media e la ES3 più compatta. Aspettiamo!