Si decide il destino dello stabilimento VDL Nedcar: Canoo non ne ha più bisogno, ma Rivian può acquistarlo

Fondata nel 1968, l'azienda nella cittadina olandese di Bor (Limburgo) ha cambiato più volte proprietario e ora sta subendo un'importante trasformazione: intende espandere la propria capacità produttiva e rinnovare la propria fabbrica di auto elettriche. Ma non è ancora chiaro chi e cosa produrrà “treni elettrici” qui: al momento, la startup americana Rivian è considerata il miglior candidato.

Lo stabilimento di Born è stato costruito dalla società olandese DAF, che ha prodotto in serie autovetture negli anni '60 ed è stata la prima a introdurre trasmissioni a variazione continua (trasmissioni a cinghia trapezoidale). La famiglia di automobili DAF 44 è stata registrata nel nuovo sito di produzione, la cui produzione è stata ridotta nel 1974 e nel 1975 DAF ha venduto lo stabilimento di Born alla società svedese Volvo.

Lo stabilimento ha ricevuto il nome di Nedcar nel 1992 dopo che Mitsubishi Motors ha acquisito la sua quota, nel 1995 qui è iniziata la produzione della piattaforma Volvo S40 / V40 e Mitsubishi Carisma, nel 1998 sono stati raggiunti dal furgone compatto Mitsubishi Space Star – queste vetture un tempo erano molto popolari ultimamente.

Nel 2001, Volvo ha venduto la sua partecipazione nella società olandese Mitsubishi Motors, per poi trovare un nuovo partner di fronte a DaimlerChrysler: nel 2004, le auto smart forfour hanno iniziato a rotolare giù dal nastro trasportatore dello stabilimento di Born, ma hanno fallito sul nastro trasportatore del mercato, e già nel 2006 il rilascio era crollato. Gli intellettuali furono sostituiti dal microvan Mitsubishi Colt; Nel 2008, Nedcar ha dominato la produzione dei crossover Mitsubishi Outlander.

Alla fine del 2012, Mitsubishi Motors vende Nedcar alla società industriale olandese VDL Groep, lo stabilimento viene ribattezzato VDL Nedcar, dopodiché passa all'assemblaggio a contratto di auto BMW e Mini. VDL Nedcar attualmente produce le crossover decappottabili Mini Countryman, BMW X1 e Mini Cabrio, ma il contratto con BMW scade nel 2023 e la casa tedesca non è disposta a rinnovarlo.

Negli ultimi due anni, il management di VDL Groep ha cercato attivamente nuovi clienti per lo stabilimento di Born e nel 2019 ha annunciato l'intenzione di aumentare la capacità dello stabilimento da 230.000 a 400.000 veicoli all'anno, per i quali è necessario costruire un nuovo edificio, e per questo è necessario abbattere l'area boschiva adiacente, cosa molto indesiderabile per gli ambientalisti locali – non sono ancora stati ricevuti i permessi necessari per l'inizio dei lavori.

Il nuovo edificio, apparentemente costruito con un occhio di riguardo ai veicoli elettrici, dovrebbe essere inaugurato nel primo trimestre del 2024, dopodiché l'attuale edificio principale sarà chiuso per lavori di ristrutturazione, che dovrebbero essere completati entro la fine del 2025, quando potrà essere segnalato come una ristrutturazione completa.

Questi piani potrebbero non realizzarsi dato che VDL Nedcar è attualmente nel limbo, il che significa che non è chiaro cosa produrrà dopo il 2023.

Minivan Canoo Lifestyle Car

Quest'estate, abbiamo riferito che la startup americana di veicoli elettrici Canoo vuole costruire i suoi minivan presso VDL Nedcar e un lotto pilota di 1.000 veicoli dovrebbe essere assemblato già nel 2022 e entro il 2023 il piano includeva 15.000 veicoli. Nel 2024 il problema potrebbe peggiorare e vivere felicemente fino al 2028 (data stimata di fine contratto), ma a metà novembre si è scoperto che Canoo considera il sito olandese una riserva, e in recenti rapporti di una startup per il titolo americano VDL, Nedcar non compare più.

Ricordiamo che Canoo avrà un proprio stabilimento negli Stati Uniti, nel MidAmerica Industrial Park in Oklahoma, il cui lancio è previsto nel 2023. I media olandesi ipotizzano che il rifiuto di Canoo di collaborare con VDL Nedcar potrebbe essere dovuto ad attacchi di hacker all'impianto in ottobre, che ne hanno paralizzato il lavoro.

Sede di VDL Groep

Questa settimana, i media occidentali, inclusa la rivista tedesca auto motor und sport, hanno riferito che VDL Groep è in trattative con un'altra startup americana, Rivian, che a settembre ha lanciato un camioncino elettrico R1T nel suo stabilimento di Normal, Illinois, è curioso che in precedenza il sito era di proprietà anche di Mitsubishi Motors) e un anno fa Rivian ha annunciato l'intenzione di entrare nei mercati cinese ed europeo con modelli compatti.

Riviano R1T

VDL Nedcar è una buona opzione per localizzare la produzione in Europa, i media riportano la possibilità di acquistare uno stabilimento olandese da una startup americana, ma è improbabile che Rivian voglia investire i suoi soldi nella riorganizzazione e nell'espansione dello stabilimento. Forse la giovane azienda americana sarà in grado di fornire sostegno finanziario al governo olandese, il quale, ovviamente, non vuole che la promettente struttura “crolli” senza che i clienti e decine di migliaia di persone (comprese le filiali) rimangano senza lavoro. In generale le trattative saranno difficili, vediamo come andranno a finire. Finora, il futuro di VDL Nedcar non è stato determinato.