Land Rover Defender: Der Maßstab für SUVs? Detaillierte Überprüfung der neuen Artikel
Als Land Rover ankündigte, den Defender aus der Produktion zu nehmen, fielen mir ehrlich gesagt die Hände herunter. Nun, wenn dieses Unternehmen Geländewagen ablehnt, wird bald die Ära der totalen Dominanz von Frequenzweichen kommen, und echte “Kriegspferde” werden nur in Museen, aber in den Händen von Fans des Autotourismus bleiben. Tatsächlich gibt es nicht mehr als ein Dutzend Modelle, die man als SUV ohne Stretch bezeichnen kann.
Aber unerwartet kehrte Land Rover seine Legende zurück, wenn auch in veränderter Form.
Warum nenne ich das Modell legendär? Der erste Defender erschien erst 1990. Zu spät, um als Legende zu gelten, oder? Die Sache ist, dass die Modelle tatsächlich 40 Jahre älter sind. Schließlich hieß der Defender vorher einfach Land Rover. Das heißt, Land Rover ist der Defender. Und alle anderen Modelle wurden danach erfunden.
Bevor wir darüber sprechen, was drin ist, betrachten Sie das schöne Äußere. Unten ist eine Galerie, die Sie nach rechts scrollen und aus verschiedenen Blickwinkeln betrachten können.
Man sieht, dass dem alten Def jener brutale Minimalismus abhanden gekommen ist, der den Löwenanteil seiner Offroad-Ausstrahlung ausmachte. Außerdem verschwand der Rahmen aus dem Design. Es scheint – fi – wir haben einen anderen Crossover mit dem alten Namen in ein Bonbonpapier gewickelt.
Aber schauen wir uns die Details an und verstehen, welche Ideologie die Schöpfer in ihre Kreation investiert haben.
Als erstes und offensichtliches fällt auf, dass das neue Gerät ein Produkt der Digitaltechnik ist und nicht mehr einem Militärfahrzeug aus dem Zweiten Weltkrieg gleicht. Es ist mit allen Komforttechnologien ausgestattet: Multimediasystem, Klimatisierung, beheizbares Lenkrad und alle Sitze, Regen- und Lichtsensoren, Kameras, aktive und passive Sicherheitssysteme. Die Optionen des neuen Modells bringen es auf ein Premium-Niveau an Komfort, und die Frage bleibt in meinem Kopf: “Was hat dieses “Raumschiff” mit dem irdischen “Schurken” der vergangenen Generation gemeinsam?” Wie unterscheidet er sich von allen anderen SUVs im Premiumsegment?
Ich werde versuchen, diese Frage zu beantworten. Und die Antwort wird sein: seine erstaunliche Offroad-Leistung und seine unglaubliche Ausstattung für ernsthafte Straßenfahrten.
Sie denken jetzt: “Ja, natürlich habe ich ein paar Absätze weiter oben geschrieben, dass das Auto seinen Rahmen verloren hat, und dann schreibt er über eine Art Ausrüstung und Vorbereitung.” Ja, das dachte ich auch zuerst und stellte den Firmenvertretern eine Frage. Lass es uns gemeinsam herausfinden.
Es gibt wirklich keinen Rahmen. Weil sie nicht gebraucht wird. Die Designer blieben nicht stehen und erfanden neue Legierungen und Technologien, die es ermöglichten, die Rahmenstruktur in der Steifigkeit zu übertreffen. Bei jedem Aufhängen des Autos ändern sich alle Lücken an den Türen nicht einmal einen Millimeter, und das Dach kann ein Gewicht von bis zu 350 kg aushalten. Sie können tatsächlich ein Zelt darauf aufschlagen oder herumlaufen!
Das Herzstück des neuen Defender sind moderne Leichtmotoren: ein 2-Liter-Benziner (200 PS), ein 2-Liter-Dieselmotor (240 PS) und für alle, die gerne ums Geld laufen – ein 3-Liter-Benziner (400 PS), die den Giganten in beeindruckenden 6 Sekunden auf Hunderte beschleunigt!
Die Kraft der Motoren wird über ein fortschrittliches Zweibereichsgetriebe mit Differenzialsperren auf die Räder übertragen, das durch die fortschrittlichste Offroad-Technologie Terrain Response ergänzt wird.
Das Fahrwerk erhielt eine innovative Einzelluftfederung aller Räder. Der Defender hat die beste geometrische Geländegängigkeit seiner Klasse, eine Bodenfreiheit von 29 cm und die Fähigkeit, Wasserhindernisse mit einer Tiefe von 90 Zentimetern zu überwinden. Damit Sie verstehen, dass die Motorhaube in diesem Fall unter Wasser verborgen ist!
Auch das Interieur ist erstaunlich. Blättern Sie durch die Galerie, ich habe Kommentare zu den Details hinterlassen.
Im Allgemeinen kann der neue Defender als SUV der neuen Generation bezeichnet werden. Ein erfolgreicher Versuch, alle fortschrittlichen Komforttechnologien mit fortschrittlichen Cross-Country-Technologien zu kombinieren.
Wie erwartet wird die Neuheit nicht billig sein, vielmehr ist es ein Auto von wohlhabenden Leuten, die für aktive Reisen aufgeladen werden. Die Kosten für den neuen Def liegen bei fünfeinhalb bis sechs Millionen konventionellen Einheiten. Nicht das billigste Auto, aber nicht einmal annähernd das teuerste.
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