Triumph des analogen Designs: Das Interieur des Supersportwagens Radford Lotus Type 62-2 wird enthüllt
Die britische Firma H. Radford hat Bilder des Innenraums ihres ersten und bisher einzigen Modells vom Typ 62-2 veröffentlicht, das auf dem relativ modernen Lotus Evora basiert, aber gleichzeitig vom 62er Lotus Typ 62-Rennsportwagen inspiriert ist. 60er Jahre des letzten Jahrhunderts.
H. Radford ist ein wiederbelebter Karosseriebauer Harold Radford, der von Rennfahrer Jenson Button, Fernsehmoderator Ant Anstead, Designer Mark Stubbs und Unternehmer Roger Behle geschaffen wurde. Das 1948 von Harold Radford gegründete Atelier wurde durch den Umbau von Stock Cars für Showbusiness-Stars berühmt, scheiterte aber Mitte der 1970er-Jahre an einem starken Nachfrageeinbruch nach exklusiven Autos. Jetzt wächst diese Nachfrage im Gegenteil sprunghaft und H. Radford positioniert sich als vollwertiger Automobilhersteller.
Im August stellte das Unternehmen den Supersportwagen Lotus Tipo 62-2 vor, der mit einem Aluminium-Monocoque und Getriebe von Lotus Evora gebaut wurde (übrigens wurde dieses Modell bereits eingestellt und ist einem moderneren Emira-Coupé gewichen) und dem Typ 62-2 erhielt ein neues: ein steiferes Heck, einen Hilfsrahmen, an dem die Hinterradaufhängung befestigt ist, komplett originale Kohlefaser-Außenverkleidungen und ein komplett neues Interieur, das die Entwickler bis gestern geheim gehalten haben.
Die veröffentlichten Bilder zeigen die Dekoration einer leistungsstärkeren Version des JPS (John Player Special), dessen Name sich auf den Titelsponsor des Lotus-Tabakstalls in den 70er Jahren bezieht. Diese Version wird von einem 3,5-Liter-V6-Benzinkompressor mit 608 PS und einem festen 6-Gang-Schaltgetriebe (7-Gang-Doppelkupplungs-„Roboter” wird als Option angeboten) angetrieben, das die gesamte Kraft auf die Hinterräder überträgt ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferential. H. Radford erwartet, nur 12 Exemplare des JPS-Supersportwagens auf den Markt zu bringen, während die Gesamtauflage des Modells 62 betragen wird (die Basisversion mit 436 PS Classic und 507 PS Gold Leaf ist ebenfalls geplant).
In einer reinen Zweisitzer-Kabine (der ursprüngliche Evora hat eine 2 + 2-Sitzformel) wird, wie Sie sehen, der Geist der 60er Jahre mit seinem minimalistischen Finish und den großen glänzenden Kippschaltern perfekt vermittelt, während der Tipo 62-2 dies tut nicht vor moderner Technik zurückschrecken: Es ist mit einem individualisierbaren virtuellen 6-Zoll-Instrumentenbrett und drei elektronischen Rückspiegeln (Bilder von externen Kameras werden auf drei Displays übertragen) ausgestattet.
Ein Multimediasystem als solches gibt es nicht – seine Rolle spielt das Smartphone des Besitzers, dessen Musik per Bluetooth an das Standard-Audiosystem (5 Lautsprecher) übertragen wird. Die Türbretter sind mit blanker Kohlefaser verkleidet, und die Bänder dienen als Türgriffe. Der Schalthebel ist nicht verdeckt und zeigt bewusst den Mechanismus. Daneben taucht aus einem Kohlefasertunnel eine klassische Handbremse hervor. Die Hauptdekoration des Salons ist jedoch eine analoge Uhr und eine an der Frontplatte angebrachte Stoppuhr, die von der britischen Uhrenfirma Bremont speziell für dieses Modell entworfen und in massiven Metallgehäusen untergebracht sind.
H. Radford hat noch keine Preis- oder Leistungsspezifikationen für die drei Type 62-2-Versionen bekannt gegeben, bestätigt jedoch, dass die Produktion später in diesem Jahr beginnen wird, wobei die ersten Einheiten nächstes Jahr an Kunden ausgeliefert werden.