Chiński crossover BYD S6 w

W 2013 roku w salonach samochodowych pojawi się nowy chiński crossover o architekturze zewnętrznej i wewnętrznej, mocno przypominający Lexusa RX drugiej generacji – samochód BYD C6. W recenzji postaramy się pomóc czytelnikom, którym podobała się oferta C6, zrozumieć parametry techniczne (silnik, skrzynia biegów, zawieszenie), porozmawiać o oponach i kołach, opcjach koloru nadwozia, tapicerce i wypełnieniu samochodu funkcjami komfortu i systemami bezpieczeństwa.

Nowe samochody budżetowe:
Geely LC Cross-Chinese Pseudo Crossover
Bestseller Chery Indys

Nie jesteśmy też wielką jazdą próbną, niech najpierw właściciele wrażenia i realnego zużycia paliwa. Pomogą nam materiały fotograficzne i wideo, a także prawdziwe recenzje właścicieli, od czasu sprzedaży Bad C6 na rok 2012 na Ukrainie, gdzie można go kupić w cenie 166 190 hrywien (648 140 jednostek konwencjonalnych).

Nowy chiński samochód wygląda solidnie i drogo. To osiągnięcie oczywiście nie jest dziełem chińskich projektantów i japońskich specjalistów. Nie porównujmy 6 z prototypem Lexusa RX, a Japończycy już wycofali go z produkcji, a o ile wiemy, Toyota nie zamierza pozwać strony chińskiej. Producenci samochodów z Chin są na dobrej drodze, a byd C6 udowadnia słuszność obranej drogi.
Przepis jest bardzo prosty, weź udany wycofany model, przeanalizuj go na śmierć, sporządź dokumentację techniczną. Następnie dokonaj drobnych poprawek w wyglądzie, dobierz odpowiedni silnik i skrzynię biegów, wypełnij kabinę elektroniki osłoną i skórzaną tapicerką.Cukierek jest gotowy, a cena będzie kilka razy tańsza od oryginału. A co z jakością? Ale w tym aspekcie musimy zrozumieć.

• Gabaryty nadwozia pseudo-crossovera w ofercie 6 samochodów (napęd na przednie koła): długość 4810 mm, szerokość 1855 mm, 1680 mm (z relingami dachowymi 1725 mm) wysokość 2720 mm rozstaw osi, prześwit 190 mm ( prześwit).
• Masa własna kg. 1620-1700
• Samochód jest wyposażony w opony 225/65 P17 na kołach legkoplavkim rozmiar 17, pełnowymiarowe koło zapasowe na stalowej tarczy jest zainstalowane na zewnątrz pod.

Korpus przeglądu zewnętrznego pozwala z pewnością mówić o jakości wykonania, szczeliny między panelami są minimalne i jednolite. Spód nadwozia SUV-a jest starannie pokryty płytami z czarnego plastiku, jedynym pytaniem jest jakość metalu (który ugina się pod naciskiem palców). Wybór kolorów emalii jest dość skromny: biały, jasnoszary, ciemnoszary, brązowy, ciemnozielony i czarny. W przeciwieństwie do japońskiego pierwowzoru, chiński produkt wygląda nieco niezgrabnie i ciężko.

Salon C6 cieszy pierwszą stopę – duży, jasny z szeroką podstawą wypełniającą. Po bliższym przyjrzeniu się okazało się: twardy plastik, sprasowana skóra o nieprzyjemnym zapachu, niepraktyczna w naszych warunkach, lekki posmak. Fotel kierowcy jest nisko osadzony, wygodnie siedzi, ale w narożnikach nie ma wystarczającego podparcia bocznego. Kierownica obszyta skórą, regulowana w czterech kierunkach, przycisk uruchamiania silnika, deska rozdzielcza z ogromnym prędkościomierzem pośrodku oraz dwa 4,3-calowe wyświetlacze TFT do komputera pokładowego, obrotomierza i zasilania paliwem (wymaga przyzwyczajenia).
Na konsoli środkowej, unoszącej się nad podłogą w podstawie (brak tunelu skrzyni biegów) – Radio (radio, głośniki CD USB i AUX 4), dwustrefowa klimatyzacja, tuż pod gałką zmiany biegów. W droższych wersjach system multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowym (wejście CD i DVD USB i AUX Bluetooth, nawigacja, 9 głośników), w obecności kamery cofania i widoku z boku z prawej strony. W drugim rzędzie siedzeń z marginesem we wszystkich kierunkach trzy są wygodne i wygodne. Bagażnik jest po prostu ogromny, wszystkie siedzenia mają pojemność wewnętrzną 1084 litrów, składając w drugim rzędzie otrzymujemy 2398 litrów schowka.
Nie wiadomo jeszcze, ile modeli BYD S6 będzie oferowanych obecnym kierowcom. Na Ukrainie do wyboru dwie konfiguracje GLX i GS.

• Początkowa konfiguracja GLX obejmuje ABS z EBD, dwie poduszki powietrzne, przednie i tylne światła przeciwmgielne, skórzane wnętrze, elektrycznie podgrzewane lusterka, czujnik światła, alarm, centralny zamek, światła przeciwmgielne, dwustrefową klimatyzację, komputer pokładowy, radio.
• Na szczycie gamy GS doda boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, relingi dachowe bagażnika, elektrycznie otwierany dach, czujniki parkowania, kamerę tylną i boczną oraz zaawansowaną muzykę na ekranie dotykowym.

Tak, wypełnienie i wielkość kabiny robi wrażenie. Nie widzieliśmy tego w samochodach z Chin. Nie mówmy o ergonomii, praktyczności i prawidłowym działaniu sprzętu – można to zrozumieć tylko w działaniu. Ogólnie wnętrze auta wygląda znacznie lepiej niż na zewnątrz.

Specyfikacja Oferta C6: Jak wspomniano powyżej, jest to samochód z napędem na przednie koła. Zawieszenie niezależne przednie i tylne MacPherson, hamulce tarczowe, wspomaganie kierownicy.
Istnieją dwa silniki, oba benzynowe czterocylindrowe:

• 2,0-litrowy MPI (138 KM) z 5 biegami powoli przyspiesza ciężki samochód na długi czas i 12,9 sekundy do 100 km/h, w razie potrzeby można ustawić maksymalnie 180 mph. Producent obiecuje zużycie paliwa na poziomie 6,9 ​​litra w mieście i 10,7 litra w cyklu miejskim. Z recenzji pierwszych właścicieli dowiedziałem się, że na autostradzie przy prędkościach do 100 km/h crossover ma od 8,4 do 8,6 litra w mieście 11-14 litrów.
• Mocniejszy 2,4-litrowy MPI (162 KM), automatyczna skrzynia biegów 4 automatyczna skrzynia biegów Tiprtonic, z chińskim tandemowym crossoverem osiąga pierwszą setkę w 13,9 sekundy i rozpędza się do prędkości maksymalnej 185 mil na godzinę. Zużycie paliwa, według producenta, od 7,9 litra w mieście do 12,8 litra w trybie miejskim.

Jazda próbna na BYD C6: wersja z 2-litrowym silnikiem i manualną skrzynią biegów. Zacznijmy od tego, co mi się podobało: dobra widoczność, akceptowalny dźwięk i izolacja akustyczna wnętrza. Wygodne, energochłonne zawieszenie jest praktycznie obojętne na jakość nawierzchni jezdni – dużym sukcesem są wyboje, spoiny nawierzchni jezdni torów tramwajowych. Kabina jest cicha, elementy wnętrza nie wydają pisków i nie widać świerszczy.
Nie podobało mi się to: silnik jest za mały jak na auto z taką masą, skrzynia biegów ze kiepsko dobranymi liczbami względnymi, bez wtrąceń definicji (pierwszy i tylny skręca z zauważalnym wysiłkiem). Auto dużo toczy się w zakrętach, układ kierowniczy jest bez sprzężenia zwrotnego (kierownica jest po prostu pusta przy każdej prędkości). Podczas jazdy po mieście moc silnika jest wystarczająca na odcinku, ale na autostradzie… przed wyprzedzaniem trzeba wszystko zważyć i obliczyć prędkość i odległość do nadjeżdżającego auta, przełączyć się na 3 bieg z piątego, aby się obudzić silnik.
Co w końcu mamy: crossover z napędem na przednie koła BYD S6 to solidny wygląd, eleganckie i duże wnętrze, bogate wyposażenie, komfortowe zawieszenie i ciekawe ceny, z jednej strony… i niska moc silnika, mało pouczające sterowanie, wysokie zużycie paliwa (jak na taki silnik), delikatnie mówiąc, niejasna skrzynia biegów.
Powstrzymamy się od rad, podzieliliśmy się wrażeniami.

Galeria zdjęć: