Niezawodni łotrzykowie: 6 najlepszych samochodów do polowania i wędkowania

Instynkt zarabiającego tkwi w genach człowieka. A jeśli nasi przodkowie potrzebowali kilku miesięcy na zaopatrzenie się w żywność i ciepłe skóry, to współcześni myśliwi i rybacy są znacznie łatwiejsi. Potrzebują cierpliwości w oczekiwaniu na trofea i samochodu, który potrafi pokonywać brody i wspinać się w gąszcz lasu.

Dowiedzieliśmy się, jakie samochody mogą zabrać miłośnicy aktywności na świeżym powietrzu i wybraliśmy sześć samochodów do polowania i wędkowania. Są to samochody o terenowym charakterze, napędzie na wszystkie koła, dużym prześwicie i pojemnym bagażniku. Nie pękają w dużym stopniu, a jeśli się zepsują, awarie są naprawiane łatwo i szybko.

ŁADA 4×4

Wszechstronny samochód, który odpowiada zarówno surowym myśliwym z Uralu, jak i nowoczesnym moskiewskim hipsterom. Ma napęd na cztery koła, a prześwit wynosi 22 cm (w przypadku zmiany stylizacji – 20 cm). Terenowy charakter wyraża się w przemyślanej geometrii karoserii i możliwości jazdy do przodu nawet przez las, nawet po bródku, nawet wzdłuż parawanu.

Awarie Nivy często można naprawić taśmą elektryczną, kluczem i przekleństwem, więc pasuje to do naszego pomysłu na niezawodność.

Bagażnik mieści 265 litrów. Aby spakować dużo sprzętu i przynieść dużo łupów, możesz złożyć tylne siedzenia i zamontować bagażnik dachowy.

Przewagą konkurencyjną Nivy nad wszystkimi SUV-ami jest przystępna cena. Za samochód średnio proszą o 313 tys. konwencjonalnych jednostek. Co trzeci samochód sprzedawany jest bez problemów, co piąty jest wypadkiem, niezapłaconymi mandatami i duplikatem tytułu.

Przeczytaj też: Niemcy o Łada 4X4: „Samochód ma jedno imię…”

Łowca UAZ

Hunter to w zasadzie UAZ 2206, hippis z czasów sowieckich z poprawionym zawieszeniem i nieco poprawionym komfortem. Był często nazywany „rosyjskim Gelendvagen”. Napęd na wszystkie koła łączy się z 21-centymetrowym prześwitem i możliwością wspinania się w gęste miejsca.

Na nim można bezpiecznie odjechać z dala od cywilizacji, gdyż to Łowca przychodzi z pomocą nieszczęsnym myśliwym przemierzającym lasy w rozjazdach. Kufer o pojemności 470 litrów pomieści wszystko, czego potrzebuje podróżnik: od namiotu po tygodniowy zapas jedzenia.

Koszt na wtórnym to 353 tysiące jednostek warunkowych. „Czystość” sprawdza się co trzecie auto. Co piąty sprzedawany jest z niezapłaconymi mandatami, co siódmy – z ograniczeniami rejestracji i wypadkami.

Przeczytaj także: Gotowi na wszystko: samochody z największym prześwitem

Nissan Patrol

Jego możliwości zdradzą terenowy charakter Patrola z napędem na cztery koła. Potrafi pokonać bród o głębokości do 70 cm, pokonać 20 cm przeszkodę i nie spaść z 48-stopniowym przechyleniem.

Prześwit waha się od 220 mm dla trzeciej generacji do 274 mm dla szóstej generacji. Patrol szóstej generacji ma największą pojemność bagażnika, mieści aż 550 litrów!

Model nie ma też problemów z niezawodnością. „Patrol” jest w stanie po prostu jechać do przodu, niezależnie od nawierzchni drogi, przeszkód i innych drobnych szczegółów.

Średni koszt samochodu na rynku wtórnym to 1,5 mln sztuk konwencjonalnych. Większość (co trzeci samochód) spełnia się z wypadkiem, kalkulacją prac naprawczych i duplikatem TCP. Co czwarty Patrol ma nieopłacone mandaty lub skręcony przebieg, a co szósty ma ograniczenia w rejestracji.

Przeczytaj także: Luksusowy SUV: przegląd Nissan Pathfinder 2005-2013.

Mitsubishi Pajero

Jedni wybierają Pajero, aby pokazać swój status, inni – na zajęcia na świeżym powietrzu. Prześwit dużego SUV-a premium wynosi 225-235 mm, w zależności od modyfikacji.

Pajero z łatwością pokonuje wszelkie powłoki bez obawy o zarysowania progów i dna. Poradzi sobie z brodami 700 mm i podjazdami górskimi. Wspina się pod kątem 35 stopni i wytrzymuje przechył do 45 stopni.

1100-litrowy kufer Pajero trzeciej generacji pomieści tuszę dorosłego łosia.

Używane Pajero jest dostępne średnio w 1,3 miliona konwencjonalnych jednostek. Co czwarte auto sprawdza się bez problemów. Na co piątym „zawieszeniu” niezapłaconych grzywien i ograniczeń policji drogowej. Co siódmy miał wypadek, ta sama liczba ma skręcony przebieg.

Przeczytaj także: Recenzja Mitsubishi Outlander II 3.0: zalety i wady prawie SUV-a

Land Rover Defender

Def to nie tylko sprawny SUV, ale także legenda stylu. Pozwala łowić ryby i polować tam, gdzie jest taka chęć, nawet jeśli w tym miejscu nie ma dróg. Jeśli wszystkie inne samochody z naszej oceny zostały stworzone, w tym do jazdy terenowej, to Defender jest do tego celu. Jego prześwit wynosi 250 mm.

Poruszanie się po drogach publicznych nie jest dla niego tak orientacyjne, jak poruszanie się po nierównym terenie. Sprawdzona geometria, kąty wyjścia i wyjścia, specjalny lakier – wszystko jest w nim przemyślane w najmniejszym szczególe.

Konstrukcje Defa są tak proste, że nie pękają nawet po pływaniu w głębokim brodzie. 400-litrowy bagażnik ze złożonym drugim rzędem siedzeń zwiększa się do 1400 litrów.

Na rynku wtórnym Defender jest sprzedawany za 1,5 mln jednostek warunkowych. Co czwarte auto ma skręcony przebieg, co szósty ma wypadek, co piąty niezapłacony mandat i naliczenie naprawy.

Przeczytaj także: Range Rover Sport II vs Discovery Sport I

Jeep Wrangler

To najpiękniejszy samochód w naszym rankingu, który bez problemu pokonuje lód, śnieg, skały, żwir i wiatrochrony. Kolejną zaletą Wranglera są łuki bezpieczeństwa pod zdejmowanym dachem. Nie boi się przewrócić na nim, a dzięki zdejmowanemu dachowi możesz nawet podróżować po dżungli i polować bez wychodzenia z auta.

Niezawodność Wranglera jest legendarna: nie boi się żadnych trudności. 202-277 cm prześwitu (w zależności od generacji) pozwala czuć się komfortowo na każdej nawierzchni drogowej.

Z zewnątrz wydaje się, że trudno będzie włożyć bagażnik do bagażnika, ale po złożeniu tylnego rzędu siedzeń bagażnik podwoi się. Zwróć uwagę na trzecią i czwartą generację modelu – są najbardziej przestronne (500-900 litrów).

Możesz kupić używanego Wranglera za średnio 2,3 miliona konwencjonalnych jednostek. Co trzeci samochód sprawdza się bez problemów. Większość – co czwarty samochód – ma nieopłacone mandaty lub kalkulacje naprawy.