Przegląd samochodu GAZ-69, artykuł ze zdjęciami
Pozdrawiamy przyjaciół!
Na jednym z podziemnych parkingów miasta Krasnodar wpadł mi w oko samochód GAZ-69 w idealnym stanie do dziś. Udało mi się poznać numer telefonu właściciela, z którym się skontaktowałem. Na moje szczęście okazało się, że jest w pobliżu i może podejść.
Z przeprowadzonej rozmowy okazało się, że samochód został przetransportowany z innego miasta w celu jego dalszej realizacji. Właściciel otworzył dla mnie GAZ-69 i wyraził zgodę na robienie zdjęć, jednocześnie pozwalając mi jeździć. Cóż, pozwolenie zostało otrzymane, przejdźmy do mojej recenzji GAZ-69.
Produkcja seryjna GAZ-69 w ZSRR rozpoczęła się w latach 1953-1972. Artykuł przedstawia ośmiomiejscowy GAZ-69 z 1965 roku. Dwudrzwiowa ze składaną klapą tylną. Rama z napędem na wszystkie koła SUV. Masa własna samochodu to 1520 kilogramów.
Zaznaczam, że samochody z lat 60-tych, które są w doskonałym stanie, takie jak ten przedstawiony w artykule, od dawna nie pojawiały się na drogach publicznych.
Niekwestionowanym minusem w modelu GAZ-69 jest obecność markizy. Zimą jest zimno, a latem niewygodnie jeździć w deszczu (w modelach, w których markiza wykonana jest z tkaniny przepuszczającej wodę), ale jest mały plus, że można ją zdjąć i samochód można użytkować jako kabriolet.
Markiza wykonana jest z materiału przypominającego płótno i po zamoczeniu zaczyna przepuszczać wodę do wnętrza samochodu. W GAZ-69, który rozważam, markiza jest w nowym stanie.
Podczas napinania zapięć pasów markiza jest zdejmowana z samochodu, oprócz otwartego blatu można złożyć ramę przedniej szyby na maskę.
Na łańcuszkach ograniczających klapę bagażnika pokrowce wykonane są z tego samego materiału co plandeka. Dzieje się tak, aby podczas jazdy łańcuch nie grzechotał, gdy uderza w ciało.
„Elegancko” zamontowano koło zapasowe po lewej stronie auta.
Jeśli spojrzysz na szyjkę wlewu, można śmiało powiedzieć, że samochód jest zaprojektowany tak, aby był gotowy do napełniania kanistra w terenie. Pojemność zbiornika 47 litrów.
Moim zdaniem lokalizacja drążków kierowniczych nie do końca się udała. Kierujący ciąg wzdłużny między kołami, poruszając się w trudnych miejscach, mógł się zginać, co naruszało zbieżność kół. Niemały dyskomfort powodował u kierowcy mechanizm kierowniczy, który przenosił wszystkie uderzenia kół na kierownicę. Rozmiar opon 6,50-16.
Piasty przedniej osi można odłączyć od półosi za pomocą specjalnego klucza, zwykle dołączonego do samochodu.
Zawieszenie samochodu GAZ-69 jest typu sprężynowego, gdzie każda sprężyna jest połączona z amortyzatorem dźwigni hydraulicznej. Amortyzatory tego typu nie są już stosowane w większości nowoczesnych samochodów.
Na powyższym zdjęciu widzimy, że na grubym filtrze paliwa w dolnej części miski zainstalowano kran, aby spuścić wodę, która dostała się do układu paliwowego.
Wnętrze samochodu GAZ-69 przypomina mi UAZ-469 z lat 80., wszystko jest niemożliwie proste, nie ma nic zbędnego. Szczególnie rzucający się w oczy był elektryczny silnik wycieraczek z przełącznikiem dwustabilnym, umieszczonym w środkowej górnej części ramy przedniej szyby.
Aby dostać się do skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej, można zdemontować podłogę w okolicy dźwigni. Po zaciągnięciu hamulca ręcznego blokuje bęben hamulcowy znajdujący się przed tylnym kardana.
GAZ-69 ma trzybiegową manualną skrzynię biegów. Razdatka ma zmianę biegu na wyższy i niższy. Redukcja jest włączana po podłączeniu przedniej osi.
Pod przednim siedzeniem pasażera znajduje się dodatkowy zbiornik paliwa o pojemności 27 litrów. Przednie siedzenie posiada możliwość odchylania, co zapewnia wygodne dopasowanie do tyłu samochodu.
Za nimi znajdują się dwie ławki na trzy miejsca każda. Pod ławkami znajdują się skrzynki na narzędzia. Zamiast pasażerów z tyłu możesz przewieźć około 500 kilogramów ładunku.
Deska rozdzielcza jest dość pouczająca, można na niej sprawdzić: prędkość, poziom paliwa w zbiorniku, ciśnienie oleju silnikowego, temperaturę płynu chłodzącego w silniku i jakim prądem jest ładowany akumulator znajdujący się pod siedzeniem kierowcy. Dwa kołki umieszczone na desce rozdzielczej odgrywają rolę w rozpraszaniu światła z żarówek podświetlenia instrumentów.
Silnik uruchamia się naciskając specjalną dźwignię stopą, która popycha bendix do połączenia z zębami koła zamachowego i zamyka styki na rozruszniku, tym samym uruchamiając go.
Aby otworzyć maskę należy najpierw odpiąć dwa zatrzaski znajdujące się przed nią. Boczne panele komory silnika są zdejmowane, aby zapewnić lepsze chłodzenie silnika.
Pod maską znajduje się czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 2,1 litra i mocy 52 koni mechanicznych. Główna różnica między zasadą działania tego silnika spalinowego a stosowanymi nowoczesnymi silnikami polega na tym, że zawory dystrybucji gazu otwierają się i znajdują się w bloku cylindrów, a nie w głowicy, jak w wielu nowoczesnych samochodach. Filtr powietrza to olej bezwładnościowy. Układ smarowania silnika ma dwa filtry: drobny i gruby.
Niestety autem nie dało się prowadzić bo silnik nie odpalił. Najprawdopodobniej wynika to z faktu, że od ponad roku stoi bez ruchu.