10 carros que foram cancelados no último momento. É uma pena!
A fabricação de carros é cara. Sir James Dyson, chefe do fabricante de eletrodomésticos premium, pôde verificar isso por exemplo pessoal no ano passado.
O carro elétrico, quase pronto para a produção em massa, nunca chegou à linha de montagem – o custo de seus componentes acabou sendo muito alto e seria necessário vender o carro com prejuízo. Este não é o único caso: mesmo grandes empresas costumam cancelar o lançamento de modelos acabados já “na faixa de opções”, antes da estreia ou mesmo depois dela. Autospot fala sobre vários desses casos.
Jaguar XJ
O exemplo mais recente é o sedã de luxo Jaguar XJ, que foi anunciado pela empresa há alguns anos como carro elétrico emblemático. Mas no início de 2021 começaram a surgir rumores sobre o cancelamento do projeto devido às dificuldades financeiras da aliança Jaguar Land Rover.
E ainda outro dia, a Jaguar anunciou o cancelamento de quase todos os projetos que estavam em desenvolvimento nos últimos anos. Isso se deve, em parte, à queda nos lucros da empresa.
Land Rover Range Rover SV Coupé
O belo e elegante Range Rover de três portas foi apresentado há três anos no Salão Automóvel de Genebra. A empresa planejava lançar 999 cópias do modelo. Do habitual “Range” nas três portas, apenas as partes dianteira e traseira permaneceram. O restante da carroceria era novo, exigindo custos adicionais. Especialmente dada a pequena série do projeto.
Em 2019, a empresa anunciou que estava cancelando o projeto e reembolsando as pré-encomendas. As finanças eram as culpadas por tudo – a Land Rover optou por economizar dinheiro.
MINI Superleggera Vision
A empresa britânica mostrou o conceito de um velocista projetado pela Touring Superleggera em 2014 na competição de elegância Villa d'Este. As críticas elogiosas provocaram rumores de que a BMW estava discutindo a produção em pequena escala do modelo. A única coisa que incomodou absolutamente todos foi a completa ausência de um telhado.
O MINI Superleggera Vision foi concebido como um conceito, por isso nem tem potencial para uma capota conversível. A BMW não estava pronta para investir no desenvolvimento adicional de um carro com potencial comercial que eles não entendiam, então o projeto foi reduzido.
Saab 9-5 SportCombi
A agora morta marca sueca Saab já estava em agonia em 2011. No final de 2009, a segunda geração do sedã 9-5 foi lançada para venda. E a Saab começou a trabalhar na segunda geração da perua 9-5.
Em 2011, um conceito foi mostrado em Genebra, mas devido ao fato de que a empresa já estava à beira da falência naquele momento, esse lindo “galpão” nunca chegou à produção. É verdade, sabe-se que cerca de 40 cópias ainda foram produzidas, e duas delas eram com volante à direita.
Jaguar C-X75
O futurista conceito C-X75 foi criado para o 75º aniversário da marca e deveria ser o novo supercarro da Jaguar. Foi equipado com um avançado sistema híbrido turbo-elétrico com motor de combustão interna com um volume de apenas 1,6 litros e uma potência de 313 cv.
Em processo de atualização, o conceito chegou à produção, mas apenas 7 cópias foram produzidas, cinco das quais foram criadas para as filmagens do filme de James Bond 007: Spectrum.
Volkswagen W12
W12 – foi um projeto de supercarro do fabricante alemão. Em 1997, a empresa decidiu por esse projeto simplesmente porque tinha um mecanismo de configuração W12 em seu arsenal. O primeiro protótipo do motor era de 5,6 litros, mas no processo de refinamento aumentou para 6,0 litros.
Em 2002, o protótipo bateu recordes no local de testes de Nardo, mas não estava destinado a entrar em produção. O projeto foi entregue à Bugatti, que com base nele, mas com motor 8.0 W16, lançou o super-sucesso Veyron.
Porsche C88
Na década de 1990, o mercado automotivo chinês tentou atrair fabricantes estrangeiros para produzir seus carros em seu território. Curiosamente, a Porsche foi uma das primeiras a responder com um projeto de sedã de orçamento codinome C88. Foi exibido no Salão do Automóvel de Pequim em 1994.
É verdade que a Porsche nunca recebeu nada em troca das autoridades chinesas por seus trabalhos. Mas os fabricantes locais, conhecidos por não respeitarem direitos autorais e patentes, copiaram muitas das ideias da Porsche. E o projeto C88 foi esquecido.
Amati
Em geral, este é um caso fora do comum, porque toda a marca foi cancelada, e não apenas um modelo. No momento em que a Toyota estava lançando o Lexus, a Nissan lançando o Infiniti e a Honda lançando o Acura, a humilde Mazda realmente queria sua submarca premium. O nome era Amati e o plano era que o primeiro carro fosse colocado à venda nos EUA em 1993.
No último momento, os contadores da empresa perceberam que os números não estavam batendo e não haveria dinheiro suficiente, então o lançamento foi cancelado. Mas a luz viu dois modelos planejados sob a marca Amati – Xedos 6 e Xedos 9.
Mercedes-Benz C112
O projeto C112 foi concebido como uma versão de estrada do C11 de corrida de 1990 e ao mesmo tempo o herdeiro do lendário SL300 – as asas de gaivota estavam no lugar. Foi equipado com um V12 de 6,0 litros com capacidade superior a 400 cv.
A empresa arrecadou 700 pré-encomendas para o modelo, mas na última hora cancelou tudo e decidiu investir no automobilismo. Dado o recente sucesso na Fórmula 1, não foi em vão.
BMW M8
Por quase duas décadas, a BMW negou completamente a existência deste carro, mas o M8 existia. Foi baseado no Série 8 E91 e alimentado por um enorme V12 de 640 cv. É um equívoco comum que o grande McLaren F1 foi posteriormente equipado com este motor. Claro que não é.
Foi um verdadeiro monstro que desafiou os supercarros italianos. Os ecologistas o enterraram. Os escapamentos do motor provaram ser muito sujos, mesmo para os liberais dos anos 90. O último prego no caixão do M8 foi impulsionado pelo ambiente financeiro instável da empresa.