5 a favor e 5 contra o novo Land Rover Defender

Finalmente conseguimos tocá-lo com nossas próprias mãos. Verdade, enquanto em uma área fechada.

O novo Land Rover Defender é um carro muito especial. Porque todos nos lembramos do Defender como simples, desconfortável, não barato, mas graças ao design e à parte técnica, é bastante atraente para os entusiastas do off-road. Após a estreia do novo Def, a maioria acenou com as mãos “bem, este não é o mesmo Defender, este é o Discovery em um invólucro diferente”. E eles ficaram desapontados. Por um lado, é justificado, mas por outro, é muito cedo. Porque poucos conseguiram testá-lo em pleno crescimento devido ao coronavírus, então vale a pena esperar o início das vendas.

A propósito, ainda não foi possível testá-lo totalmente – a pandemia atrasou muito o processo de certificação do modelo e continua agora (é anunciado que será concluído no final do outono), mas por enquanto estávamos recebeu cópias de pré-produção para testar no centro Jaguar Land Rover Experience, localizado nos subúrbios. Embora isso tenha sido suficiente para entender quais perguntas surgem e quais expectativas foram justificadas.

5 “para”

1 Projeto.

Isso é o que, mas não há dúvidas sobre o design. A Jaguar Land Rover conseguiu fazer um carro verdadeiramente autêntico tanto por dentro como por fora. É muito bonito, pode ser chamado com confiança de “brutal” e “elegante”, e parecerá orgânico tanto na estrada quanto na cidade. E mesmo em uma poça de lama, não se tornará um elemento alienígena.

2 Equipamento técnico.

Tem tudo o que é necessário para desempenhar as funções a que se destina o novo Defender. Diesel de 2,0 litros com 200 e 240 cv, gasolina híbrida leve V6 de 3,0 litros com 400 cv. Construção suficientemente forte – o SUV é muito mais rígido que o antigo Defender e muito mais resistente que o Discovery. Suspensão pneumática adaptável, que pode aumentar a distância ao solo em até 361 mm, travas das rodas centrais e traseiras, vários sistemas auxiliares. SUV do século 21 como ele é.

3 Conforto.

Esqueça o chocalho, desconfortável, quente no verão e frio no inverno, Defender duro e barulhento. Agora tudo isso não está aqui. O novo Defender é um SUV de conforto, conveniência e prazer. Sim, é improvável que você participe de invasões de troféus, onde você precisa mergulhar nos pântanos até o telhado. Mas ir de Moscou além dos Urais, para Baikal, com toda a família, com equipamentos, barracas, até um barco em um trailer e não ganhar artrite, ciática, uma fratura por compressão da coluna no processo e não pular a cada 200 quilômetros para aquecer – isso é sobre ele. Sim, e tendo saído da estrada, você não precisará bater a cabeça no teto a cada solavanco.

4 Versatilidade.

170.170 acessórios estarão disponíveis nas concessionárias para o novo Defender. Isso é muito. A propósito, o guincho no para-choque dianteiro já foi certificado, então não haverá problemas com o registro. Você pode instalar um compressor no porta-malas, uma barraca no teto, caixas adicionais nas laterais… Em uma palavra, uma boa quantidade de brinquedos legais já foi preparada para os futuros proprietários do Defender, que podem ser equipados com um carro. E muitos deles não apenas parecem legais, mas também trazem benefícios reais.

5 Sentimentos.

No carro premium que o Defender se tornou agora, a sensação é muito importante. A sensação de bom interior de couro, madeira, feedback do volante, excelente clima na cabine e, em geral, de possuir um carro assim. Você entende que este é essencialmente o mesmo Range Rover, mas você não precisa se vestir com GUM para parecer orgânico nele. Para o Defender, equipamento de expedição, botas de borracha ou qualquer outra coisa é bastante adequado – esta é uma história sobre pessoas apaixonadas e ativas.

5 contra.

Isenção de responsabilidade: Esses “contras” não são reivindicações, mas uma declaração de fatos que devem ser levados em consideração ao avaliar o novo Defender como uma potencial compra. Porque muitas pessoas geralmente querem uma combinação de coisas incongruentes como “desempenho esportivo” de um SUV grande ou um preço baixo de um carro de marca premium.

1 Preço.

Sim, o antigo Defender também não era um SUV muito econômico e, dada a necessidade de sérias melhorias, não era um SUV econômico. O novo Defender elevou ainda mais essa fasquia, eliminando imediatamente aqueles que agitam seriamente a parte técnica. A versão básica começará de 3 a 3,2 milhões, enquanto as principais chegarão a 4,5 a 5 milhões. Além disso, a parte técnica exigirá o trabalho de especialistas com equipamentos, e não de amigos na cooperativa de garagem. Então agora este é um carro para os amantes não pobres de viagens e off-road. Embora, como de costume, entre eles haja aqueles que nunca deixarão a estrada além da cartilha durante todo o tempo de propriedade.

2 Dinâmica.

É apenas sobre diesel até agora – 200 forças não são suficientes, 240 – ainda mais ou menos. Então, se é sobre “drive” – ​​não está aqui ou para o V6 de 400 cavalos de potência de 3,0 litros com um híbrido leve. Em aceleração e altas velocidades, o Defender se comporta de forma adequada, mas sem diversão. Embora eles prometam que o V8 chegará mais tarde.

3 Sobrecarregado com opções.

Esta é uma coruja esticada em um globo, mas para dirigir e ativar o sistema necessário, configuração ou combinação deles a qualquer momento, você precisa se sentar com o manual no carro por alguns dias e depois praticar por mais alguns dias para entender como esse ou algum outro sistema funciona. Existem realmente muitas configurações e modos, e para um SUV eles realmente são ajudantes. Mas então você esquece onde a decolagem vertical está ligada – e é isso. Chame um trator.

4 Adeus, chipping.

Sim, o novo Defender também se junta aos carros “atualizáveis”, um número considerável de blocos dos quais são atualizados via Internet móvel ou Wi-Fi. Obviamente, os backups são feitos em caso de falha e, se de repente você se encontrar no deserto sem conexão, nada de ruim acontecerá. Mas, por outro lado, vários chips e firmwares que podem ser usados ​​para aumentar a potência falharão na primeira atualização ou o carro simplesmente parará de atualizar as configurações e os dados do sistema corretamente. E esses são problemas já com o revendedor (ainda não está claro como isso funcionará na realidade, mas algo acontecerá).

5 Fora de estrada? Sério?

Bem, vamos ser honestos agora, abaixo da linha de chegada. Nosso país. século 21. SUV para médias condicionais de 4 milhões de unidades condicionais. Com um monte de eletrônicos e uma variedade de sistemas. Em suas fantasias, combina com pântano, lama, guinchos, caminhões de areia, pás e outros atributos do trabalho off-road? E um motorista coberto da cabeça aos pés com lama nas botas, de onde a água jorra… E rasteja pelos arbustos ao longo do caminho… Vooot. Expedicionário. Legal, mas expedicionário.

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