5 razões para comprar e não comprar Toyota Land Cruiser 200
Um spoiler deve ser feito aqui: há muito mais razões para amar o 200º Kruzak do que para não amá-lo. Mas precisamos de objetividade, então tentaremos encontrar pelo menos cinco argumentos contra a compra deste carro e apenas cinco a favor.
História da tecnologia
A história do Land Cruiser começou há muito tempo, em 1951. O Toyota BJ foi chamado pela primeira vez de Land Cruiser em 1953, mas externamente parecia mais com o Willys MB. No entanto, não havia praticamente nada de Willis – este carro foi construído com base no caminhão Toyota SB.
Em 1960, o Toyota Land Cruiser 40 foi lançado. Deixe-me pular 47 anos e pular direto para o Land Cruiser 200, porque você poderia escrever um livro inteiro sobre todos os Land Cruiser 20, 40, 70, 80 e 100/105 que tem sido feito. Nosso herói da 200ª série também mudou várias vezes durante o lançamento e às vezes recebeu inovações bastante sérias. Portanto, é melhor se concentrar neles e você pode falar novamente sobre os veneráveis anciões.
Toyota Land Cruiser (40) 1960-1984
Assim, em 2007, apareceu o Toyota Land Cruiser 200. E se os compradores americanos foram privados de motores (eles tinham apenas um V8 3UR-FE de 5,7 litros), na Austrália e na Ásia tudo estava bem. Você pode escolher entre um 1GR-FE 4,0 litros a gasolina, 2UZ-FE 4,7 litros e 1VD-FTV 4,5 litros a diesel. Um ano depois, os “duzentos” chegaram à Europa.
A caixa principal do TLC 200 é automática. A mecânica era apenas com motor a diesel, e quase não temos esses carros ultimamente. Além disso, dado o status de Kruzak em nosso país, eles não vendiam carros com motores V6 (o diesel no TLC também é V8).
O TLK 200 é um SUV clássico com chassi, eixo traseiro sólido e tração permanente nas quatro rodas. Mas aqui a suspensão dianteira é independente, como já no TLC 100 anterior.
Em 2009, surgiram novos motores 4.6 1UR-FE e novas transmissões automáticas, e em 2011 o carro passou por uma verdadeira reestilização. A principal mudança é a rejeição dos motores 2UZ-FE. A remodelação subsequente, em 2015, deu a Kruzak um novo AE80F automático de 8 velocidades em vez do anterior de 6 velocidades. Mas, talvez o mais importante, esse restyling se manifestou na cabine, que recebeu um design visivelmente mais cultural e materiais de acabamento mais avançados.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
E o que é mais importante: toda vez que os desenvolvedores mudavam os sistemas anti-roubo, porque roubar o Kruzak sempre era não apenas lucrativo, mas também muito fácil. A última mudança desse tipo foi feita em 2019, 17 anos após o início da produção e apenas dois anos antes de terminar. É verdade que o roubo do TLC ainda continuou. Porque o carro é bom o suficiente e as pessoas têm motivos suficientes para amá-lo.
amor n. 5: quase barato
isso, é claro, é estranho de ouvir, mas os proprietários de “duzentos” carros estão muito felizes que este carro não seja tão caro para manter. Claro, de acordo com as idéias dos proprietários de Kruzak. Dois pontos são importantes aqui. O primeiro é, obviamente, a confiabilidade da máquina. É muito raro encontrar uma revisão em que alguém jure por avarias frequentes. Bem, se não houver falhas, não há nada para reparar. E as pessoas escrevem: “Como uma pessoa disse: apenas uma bicicleta é mais barata de operar do que uma Kruzak”. Vou ao serviço como se estivesse de férias.” O segundo ponto é a presença de peças de reposição e consumíveis não originais. Existem muitos deles e geralmente são muito mais baratos que os originais. No entanto, não há muitas reclamações sobre isso: as peças de reposição originais são muito caras: “O carro é confiável na manutenção, não exige custos adicionais e desnecessários. Peças de reposição e consumíveis são razoáveis.”
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Mas, novamente, vamos adicionar alguns detalhes. Um dos proprietários escreve: “TO a um custo médio de cerca de 17 mil (o que considero um “penny” para um carro-chefe)”. Talvez, é claro, estes sejam “penny”, mas ainda estamos falando de um pequeno MOT. E se for mais sério do que trocar o óleo e os filtros, seu custo se aproxima facilmente de 50 mil. Mas os donos do TLC não desanimam: de acordo com seus conceitos, também são “penny”.
Ódio no5: amor por ladrões de carros
A piada sobre o fato de os donos de “duzentos” carros estarem constantemente correndo para ver se seu carro já foi roubado, aproveitando apenas a primeira meia hora. Depois me cansei de lê-los: são um tanto monótonos. Mesmo que os donos não neguem: “Um sistema antifurto deve ser instalado se quiser minimizar o risco de processo por parte do investigador com pedidos de certidão de suspensão do processo criminal por furto para a seguradora”. Não é de surpreender que muitos ex-proprietários de “Kruzaks” estejam unidos por um desejo – encontrar o proprietário atual, bater na cabeça dele e devolver o carro a si mesmo.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
A propósito, o amor pelos sequestradores tornou-se a razão do alto custo do seguro CASCO. E também é frustrante para muitas pessoas, porque comprar 200 TLK a crédito é um esporte nacional estranho com muitos fãs.
Amor número 4: vendido – ganho
O Land Cruiser teimosamente não quer ficar mais barato. Para quem o procura no mercado secundário, esta certamente não é a melhor notícia. Mas quem já comprou este carro se alegra de todo o coração: “As seguradoras agora seguraram o carro, valorizando-o mais do que o preço de compra. Se eu vender agora, vou ajudar por cerca de um milhão. Quanta falta aos “alemães” e “ingleses”! Mesmo as notícias sobre o lançamento no mercado do 300º Kruzak não diminuem a confiança na liquidez deste carro.” Apenas um detalhe pode ser observado aqui: não só o carro não está ficando mais barato (agora os carros parecem não estar ficando nada mais baratos), mas, como o observador observou com razão, ele continua muito líquido. Todo mundo sempre precisa de um Kruzak. Mas muitos simplesmente não têm dinheiro para isso.
Eu odeio. 4: freios
Em suma, a redação é a seguinte: “Entre as deficiências está a falta de freios para uma máquina tão grande e pesada. Você tem que manter a distância e ter cuidado ao frear.”
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Procurar outros discos e pastilhas de freio é o passatempo favorito dos motoristas da Toyota. É verdade que isso se aplica mais aos carros anteriores. Os proprietários observam que depois de 2015 os freios melhoraram e mesmo na presença de TLK ele freia com bastante segurança (claro, dado seu peso considerável). Mas nas primeiras máquinas eles escreveram com bastante nitidez: “É uma pena: eles não diminuem a velocidade imediatamente”. É especialmente decepcionante que nunca tenha havido “duzentos” baratos e muitos tiveram que refazer os freios.
amor n. 3: permeabilidade
Goste ou não, o TLK ainda é verdadeiramente um SUV, e não um puzoter de crossover vergonhoso. Não está totalmente claro por que isso é necessário na cidade, mas muitos conseguem elogiar as capacidades off-road do carro mesmo em megacidades: “Acima de tudo, o burburinho se acumula no inverno: quando você vem trabalhar e estaciona está disponível apenas para você, e quando você não precisa de um trator longe da cidade, você mesmo trator”.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Mas, claro, fora da cidade, as capacidades de Kruzak são reveladas de forma mais completa. Os donos desses carros dirigem para todos os lugares: nas montanhas, nos pântanos e nos campos. E então eles escrevem: “Todos feridos e sujos, o 200º heroicamente não desistiu diante da estrada intransitável da terra arável da primavera”. É verdade que, se você plantar, será difícil obtê-lo – o carro é pesado e é difícil para Niva obtê-lo. Especialmente se você se sentar no convés.
Em geral, a proeza off-road da Toyota é valorizada não pela capacidade de fazer incursões off-road regulares, mas pela confiança de que, em um aperto, você pode ir onde muitos nem ficam. E, claro, ele está satisfeito: “Só tive que testar a praticidade na neve, sem problemas. Sentado em um carro, você tem certeza de que ele o levará a qualquer lugar.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Noto que às vezes há uma pitada de desconforto no fluxo de alegria: dizem que a antiga Patrulha é melhor – sem eletrônica. Para dirigir “duzentos” pela lama, você precisa usar seus assistentes eletrônicos. Caso contrário, pode ser plantado de forma que só precise ser puxado por um trator lagarta.
Eu odeio. 3: consumo de combustível
Quase ninguém jura por carros com motores a diesel. O consumo médio é de 13,5 a 13,7 litros, o que não é tanto para um monstro. Mas alguns ainda estão insatisfeitos com o consumo da cidade: “Em Yekaterinburg, o consumo da cidade é em média de 22 a 22,5 litros, se você não ficar preso em engarrafamentos”.
As versões a gasolina são completamente diferentes. Aqui, muitos criticam seriamente Kruzak. O consumo é chamado de diferente, mas, aparentemente, 25 na cidade é normal. Um dos autores expressou a seguinte opinião: “Em termos de consumo de combustível para um motor a gasolina: você gastará uma vez e meia a duas vezes mais do que gasta no reabastecimento de um carro”.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
isso, é claro, é compreensível: esse hipopótamo precisa ser alimentado com algo, e todos os motores TLC 200 dificilmente podem ser chamados de modernos. Por outro lado, fica claro por que “duzentos” carros a diesel eram frequentemente comprados de nós: pelos padrões modernos, seu diesel é bastante voraz, mas não tão catastrófico quanto a gasolina. Em geral, concordo com a sabedoria convencional expressa em um dos comentários: “Se você tiver massa cinzenta suficiente para este dispositivo, entenderá o combustível”.
Amor número 2: o que está no teatro, o que está em busca
Aqui eu coleto dois benefícios ligeiramente diferentes. Primeiro, a versatilidade do TLK. Escusado será dizer que isso parece sério. Fica imediatamente claro que um tio sério vai embora, e não algum tipo de hipster. E, ao mesmo tempo, pode transportar igualmente um empresário, um bandido, um oficial e um viajante. Portanto, essa opinião é encontrada com frequência, e acho que é correta: “Hoje fui ao escritório (para uma reunião de negócios), amanhã vou caçar ou pescar, depois de amanhã com minha família no campo, na próxima semana Vou conquistar a Sibéria (reuniões de negócios), no verão no sul. A qualquer hora, em qualquer direção, sempre pronto.” É maravilhoso.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
A segunda vantagem é a garantia de que o TLK não falhará em nenhuma direção. Ele é bom em qualquer paisagem, e por isso muitas pessoas o amam especialmente: “No “Kruzak” em todos os lugares: norte, sul, África – roxo para ele. O processamento não é GL. Mas para mim, mais uma coisa é mais importante: chegar ao seu destino.”
Aqui, é claro, a confiabilidade também é importante, mas até agora xs-ss …
Odeio nº 2: Salão
Infelizmente, muitos criticam o interior de um carro caro. E todos repreendem: materiais de interior, design e ergonomia. Mencionarei apenas algumas citações de diferentes autores: “Este carro, infelizmente, apesar de todo o seu status lendário, fica para trás no tempo. Você ouve assim que se senta”, “Todo o passado: botões, botões, setas e assim por diante. O conforto deixa muito a desejar “,” Das desvantagens: a qualidade do plástico na cabine, começa a desbotar após 5 mil km. “,” O couro dos bancos é muito delicado e as costuras são frágeis. “É triste, não é? Quase todas estas revisões referem-se ao carro antes da segunda remodelação. Desde 2016, muita coisa mudou e o salão é mais elogiado do que repreendido. Na verdade, eles simplesmente não dizem nada sobre isso. As primeiras máquinas estão lutando. Inserções de madeira no volante causam reprovação: dizem, escorregadias e desconfortáveis. Especialmente notável é o descontentamento daqueles que entraram em Kruzak de carros alemães.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21 Amor No. 1: confiabilidade e previsibilidade
Sim, é banal, mas é simplesmente impossível colocar qualquer outra coisa na primeira linha da avaliação. Todo mundo fala sobre a confiança ilimitada neste carro. Eles dizem monotonamente: “Motores confiáveis e animados. Caixa confiável, transmissão e hodovka. O que mais você precisa de um carro?”, “O carro percorre longas distâncias e inspira uma sensação de confiança com sua confiabilidade.”
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Mas quero destacar um detalhe. Me deparei com uma revisão onde Kruzak foi cortado em nozes. Tudo está ali: manuseio, design, interior, consumo e freios. Tudo é simplesmente terrível, terrível. Mas a resenha terminou com esta frase: “Você pode realmente se apaixonar apenas pela confiabilidade”. Não importa quantas reivindicações, você não pode pisar na verdade – este TLK 200 é bom.
Eu odeio. 1: É um caminhão!
O que é um caminhão? Se comparado com um carro de passeio, então isso é algo grande, voraz, não muito confortável, não muito manejável e um pouco de carvalho. Os revisores estão falando sobre isso, deixando claro: o Toyota Land Cruiser é um caminhão. Com todas as consequências decorrentes. A ilustração mais completa para a tese é assim: “Isto é um caminhão. Difícil de dirigir. Você tem que ter cuidado ao entrar em turnos. O carro é grande e funcionando. O motor diesel vibra muito.”
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
As características de carga estão em toda parte. E quase todo segundo comentarista chama a palavra “caminhão”. A essência das declarações é óbvia: “Em São Petersburgo, é terrivelmente inconveniente para mim dirigir um Kruzak. Definitivamente não é para a cidade! Pesado, é difícil acelerar e frear rápido”, “Em alta velocidade, nas curvas, o carro salta e sai da trajetória da curva.”
Se olharmos para a história do Toyota Land Cruiser com o qual começamos, certamente nos lembraremos de um fato: o Toyota BJ é baseado no caminhão Toyota SB. 70 anos se passaram desde então, e os compartimentos de carga de Kruzak não desapareceram. Provavelmente, há algo de bom nisso, mas muitas vezes esse fato é lembrado quando eles querem comprar um carro pelo preço de um apartamento de um quarto na região de Moscou.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Por outro lado, caso contrário, seria difícil obter muito espaço e margem de segurança do carro, então o TLC é mais popular. Então você tem que se comprometer: carvalho, confiável e japonês, ou bonito, confortável, mas não confiável alemão. As estradas fazem uma grande diferença aqui. Se não houver nenhum ou eles forem ruins, um Toyota certamente será uma escolha melhor, e se houver estradas, um Mercedes pode ser mais divertido. É verdade que a Toyota perderá muito mais em preço, mas um carro não é comprado para ganhar dinheiro vendendo-o. Em suma, sem compromisso, novamente, em lugar nenhum.