General Motors apresentou um protótipo elétrico Hummer EV

A General Motors revelou o protótipo GMC Hummer EV. Este é um captador elétrico maciço que parece ser tão grande quanto o lendário Humvee ou H2.

O carro terá rodas grandes de 35 polegadas (opcionalmente podem ser aumentadas para 39 polegadas), calçadas com pneus Goodyear Wrangler Territory MT. Tem uma enorme distância ao solo e suspensão pneumática capaz de elevar o carro em 149 mm se as circunstâncias o justificarem. E aqui está o fundo protegido por chapas de aço:

Para uma carne moída completa, você pode instalar 18 câmeras, duas das quais serão embutidas na parte inferior do carro para ver tudo o que acontece sob o martelo. Com base nesses dados, o computador desenha uma imagem 3D de tudo o que está acontecendo lá, para que a condução off-road seja segura e produtiva.

O carro também sabe como mover o “caranguejo” em baixas velocidades: as rodas dianteiras e traseiras giram no mesmo ângulo e o Hummer EV começa a se mover na diagonal. Este modo de pilotagem é chamado de Crabwalk.

Vale a pena notar que alguns painéis da carroceria podem ser removidos transformando uma caminhonete em um conversível:

Mas as portas permanecerão no lugar.

A propósito, alguns dos elementos podem ser colocados no porta-malas dianteiro:

Mas o Hummer EV é um carro do presente, ao contrário do ultrapassado Wrangler. Isso pode ser visto pelo menos na cabine com uma tela de 13 polegadas, cuja interface é construída no Unreal Engine:

Bem, o salão em si é uma mistura do presente e do passado da marca Hummer. Por exemplo, vejo referências à cabine H2. Verdade, e o passageiro do banco da frente? Precisa de uma alça na frente para segurar altas velocidades!

E definitivamente haverá altas velocidades aqui! Os motores elétricos são responsáveis ​​por isso. Os representantes da GM prometeram quatro versões. Aqui estão seus números calculados no papel:

• EV2 – esta é a versão mais barata que receberá dois motores com potência total de 634 litros. com. com um torque de 10.033 Nm. Esta versão não receberá um chassi totalmente controlado e suspensão a ar. O alcance é de aproximadamente 400 km e a tensão máxima de carregamento é de 400 V;
• EV2X – Tem os mesmos motores da versão anterior, mas existem algumas diferenças. Em primeiro lugar, há um chassi totalmente controlado e suspensão a ar, e o alcance de cruzeiro será aumentado para 480 km. Em segundo lugar, a tensão é duplicada – 800 V. Isso permite carregar a bateria por cerca de 150 km em apenas 10 minutos;

• EV3 tornou-se uma versão mais louca. A potência total dos três motores é de uns insanos 811 hp. com. e 12.880 Nm de torque. Ao mesmo tempo, a autonomia mantém-se ao nível da versão anterior: 483 km;
• A edição 1 estará à venda primeiro. Isso acontecerá no outono de 2021. E então os caras do GMC deram rédea solta às suas loucuras: 1014 hp. com. a 15.592 Nm de torque e bateria por aproximadamente 560 km. Tudo isso permite que uma enorme caminhonete pesada acelere a 97 km/h em alguns fabulosos três segundos. Três segundos – e aqui vão cem:

Lembro-me de uma vez que estava dirigindo um Hummer H2 no banco do passageiro. E o motorista decidiu ceder e com esforço pressionou o pedal do acelerador. Eu queria segurar a maçaneta no painel frontal e não queria que o motorista virasse para algum lugar – o carro é enorme! E deve-se ter em mente que a aceleração do passaporte da versão mais poderosa do H2 foi de 9,1 segundos. E então seis segundos mais rápido. GM, CADÊ MEU BOTÃO NO PAINEL FRONTAL???

Mas as luzes estão acesas,

E as rodas são elegantes:

Bem, em geral, o carro evoca alguns sentimentos primitivos, que podem ser descritos com apenas uma palavra: “QUERO”. Na verdade, algo semelhante aparece à vista do novo Ford Bronco.

É muito cedo para falar sobre o desempenho off-road do novo Hummer: a maioria das ilustrações são renderizações, e o protótipo é apenas um protótipo. Com certeza será rápido. Com certeza será difícil. E ele vai sair com certeza.

A primeira versão, como disse anteriormente, está prevista para o outono de 2021. Para isso, eles vão pedir US$ 112.595 nos EUA antes de pagar todos os impostos e taxas. Já está disponível para pré-encomenda, dando à GM um depósito reembolsável de cem dólares.

Um ano após essa opção, uma versão de três motores será lançada por US$ 99.995. A versão bimotor do EV2X estará à venda não antes da primavera de 2023, e a versão mais acessível e simples estará à venda em 2024.