OPEL GRANDLAND X CROSSOVER – TRADUÇÃO DO FRANCÊS PARA ALEMÃO

Last updated Abr 22, 2022

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PREÇO E ESPECIFICAÇÕES OPEL GRANDLAND X 1,6 AT6 APROVEITE

O crossover alemão Opel Grandland X chegou ao mercado russo para competir por um lugar ao sol com Volkswagen Tiguan, Kia Sportage e Nissan Qashqai. Na batalha com eles, ele confia tanto na reputação e know-how da marca Opel quanto na tecnologia do grupo-mãe PSA.

Houve alturas em que os novos Opel Corsa, Astra, Mokka, Antara, Zafira e Insignia viajaram com força pelas ruas de muitas cidades. Há muitos deles até agora, mas apenas este parque alemão está bastante desatualizado: na Europa, esses modelos dos tempos de “Jiem” sobreviveram a uma série de atualizações, mas, ainda mais importante, há alguns anos, novos Crossland muito frescos X e Grandland X juntaram-se organicamente a esta empresa, que agora é produzida na Eisenach alemã sob as asas da empresa-mãe francesa PSA. Afinal, como você sabe, em 2017 os franceses adquiriram a marca Opel e, a partir de agora, todos os novos modelos Opel estão planejados para serem lançados nas plataformas francesas. O mesmo Grandland X não é exceção, com o qual o Opel afrancesado inicia seu retorno ao nosso país no segmento de passageiros e que conhecemos nas estradas perto de São Petersburgo.

TRADIÇÕES IMUTÁVEIS

A aparência do Grandland X foi tratada pelos estilistas do centro de design em Rüsselsheim, na Alemanha, e os termos de referência foram claramente definidos: manter a continuidade com o “Giem” Opel da velha onda. Como resultado, a novidade, que é baseada na plataforma Peugeot 3008, não se parece em nada com um “francês”. Em vez disso, o Grandland X é percebido como o parente mais próximo dos SUVs Mokka e Antara, mas, é claro, parece muito mais moderno que o último. É importante que todos os Grandland X pela última vez venham com ótica frontal full LED, nos níveis de acabamento mais antigos também é adaptável, e na parte de trás a novidade ostenta elegantes luzes cheias de LED e um belo pára-choques com tubos de escape falsos.

Recursos de design como teto flutuante, aletas no teto (antena) e nos pilares traseiros (elemento de estilo) parecem modernos e apropriados, bem como um kit de proteção de plástico em todo o perímetro da carroceria. O porta-malas para 514 litros é bem organizado, há um piso duplo a partir dos chips de layout, um “escavado” está escondido no subsolo e, por um custo adicional, é oferecido um acionamento elétrico da quinta porta com um sensor de aba.

O interior é decorado de forma mais conservadora do que o exterior, e nosso herói também é inequivocamente identificado como um Opel. Mesmo esses elementos da ergonomia da Opel do passado foram mantidos, como os paddle shifters montados no alto e o ângulo do console central. Como germanismo, ou melhor, “opelismo”, também são servidas cadeiras aprovadas pela Associação Alemã de Ortopedistas AGR. A propósito, os bancos dianteiros são realmente muito confortáveis, duros em alemão. Eles fornecem não apenas aquecimento, mas também ventilação e podem ser revestidos, dependendo da configuração, com tecidos, couro ecológico, couro ou uma combinação desses materiais. A qualidade do acabamento interno é geralmente muito alta, assim como a porcentagem de polímeros de acabamento macio.

Na traseira, as reservas de espaço que conseguimos esculpir são impressionantes, apesar da distância entre eixos estar longe de um tamanho recorde – 2675 mm. Um apoio de braço dobrável, um túnel de transmissão baixa, defletores de ventilação traseiros, aquecimento, um slot USB e uma luz de teto são registrados como vantagens, e a falta de espaço na área dos pés dos passageiros traseiros (a frente assentos são definidos como baixos por padrão) estão nos pontos negativos.

O preenchimento eletrônico poderia ser mais moderno: por exemplo, o painel de instrumentos virtual não está disponível para o Grandland X, e a tela central de 8 polegadas não parece impressionante em comparação com os homólogos de 10 polegadas de outros concorrentes. No entanto, representantes da marca alemã dizem que essas decisões são implementadas de forma consciente e novamente para criar um espírito de continuidade.

Apesar do óbvio conservadorismo, o interior do novo “alemão” causa uma boa impressão. A mesma tela de 8 polegadas é padrão em todos os acabamentos. Em níveis de acabamento mais altos, é oferecido um sistema de controle de faixa que o notifica com um rangido de uma violação das marcações, um sistema de monitoramento de ponto cego e tecnologia de leitura de sinais de trânsito

Como você pode ver, os comerciantes da marca estão convencidos de que os proprietários de Mokka, Antara, Zafira e outros carros do vazamento “Jiem” se transferirão para o Grandland X e se sentirão em casa. Assim, de fato, acontece no mercado europeu, onde Crossland X e Grandland X foram ao tribunal. O que vai acontecer conosco, o tempo dirá.

Acrescentamos que, apesar do óbvio conservadorismo, o salão do novo “alemão” causa boa impressão. A mesma tela de 8 polegadas é oferecida como padrão para todos os níveis de acabamento, a “multimídia” possui software rápido, navegador embutido, sistema de visão surround com vários ângulos (opcional) e suporta a integração de dispositivos baseados em Android Auto e Jogo de carros da Apple. Nos níveis de acabamento mais altos, é oferecido um sistema de controle de linha, que avisa com um guincho sobre uma violação das marcações, um sistema de monitoramento de ponto cego e tecnologia de leitura de sinais de trânsito. Este último, infelizmente, muitas vezes se confunde e perde os sinais instalados à distância do meio-fio.

BASTANTE E DOIS LÍDERES

Devido ao uso da plataforma francesa EMP2 Grandland X pode ser exclusivamente com tração dianteira, mais precisamente, a versão 4×4 é implementada aqui apenas em uma versão híbrida – com dois motores elétricos auxiliares no eixo traseiro. Tais máquinas com um retorno total de 300 litros. com. são vendidos no mercado europeu, mas se eles virão até nós ainda é uma questão em aberto. Temos a mesma situação com a linha de energia até agora incontestada. O crossover pode ser equipado com um motor turbo de 1,6 litro e 150 cavalos de potência – um desenvolvimento conjunto da BMW e da PSA. Pela primeira vez, esse motor estreou no Mini Cooper de 2006 e passou por uma série de atualizações até o momento. Considere suas “doenças da infância” completamente eliminadas. A caixa também é confiável, japonesa – uma Aisin “automática” de 6 velocidades, familiar de uma ampla gama de carros Opel, Peugeot e Ford.

Agora sobre o mais importante: como o “alemão” anda na especificação do estado? Quanto às configurações de suspensão, não há especificação do governo aqui. As molas e amortecedores são ajustados exatamente da mesma forma que, por exemplo, para o mercado alemão. O mesmo se aplica à direção, equipada com energia elétrica. Pela natureza do passeio, este é um típico europeu com hábitos de estrada do motorista. O crossover responde rapidamente a curvas de direção precisas e mantém a trajetória bem em várias curvas e em uma reta de alta velocidade. No entanto, o chassi lida apenas com pequenos e médios solavancos da estrada. Nos boxes, lombadas e entroncamentos, os pilotos de ambas as filas estão tremendo. No entanto, dizer que a suspensão é desconfortável é impossível. Em termos de suavidade, este é o nível do Volkswagen Tiguan e Skoda Karoq da montagem Kaluga.

Não há especificação de estado nas configurações de suspensão. As molas e amortecedores são ajustados exatamente da mesma forma que, por exemplo, para o mercado alemão. O mesmo se aplica à direção, equipada com energia elétrica. Pela natureza do passeio, este é um típico europeu com hábitos de condução

É um pecado reclamar da dinâmica da aceleração – sente-se que o motor turbo de 150 cavalos é muito animado, mas o humor do motorista é suavizado por um “automático” de 6 velocidades que reage a pressões acentuadas no “gás”. ” com alguma preguiça. Que o Grandland X é capaz de ficar ainda mais dinâmico, você pode sentir no modo manual da transmissão, que permite travar uma marcha. Mas a caixa, infelizmente, não possui um modo esportivo, e isso é uma omissão. Seja como for, você terá um zumbido de acelerações rápidas de qualquer velocidade, mas não estamos falando de hábitos esportivos aqui.

O consumo de combustível é, digamos, aceitável. Na cidade, o “alemão” requer cerca de 10 l / 100 km, na estrada – cerca de 3 litros a menos. Embora seja claro que o resultado depende diretamente do seu estilo de condução. Não se preocupe com a insonorização. Grandland X é um dos mais silenciosos em seu segmento.

Devido à falta de localização, o preço do Grandland X começa em 1.999.000 unidades convencionais, e a versão top, que é equipada com “guarda-costas” eletrônicos, interior em couro, sistema de entrada sem chave, ótica adaptativa e outros benefícios, puxará a 2.349.000 unidades convencionais.

Quanto ao off-road, aqui o “alemão” dará chances à grande maioria da “tração dianteira” devido ao sistema off-road proprietário IntelliGrip, um análogo da tecnologia Grip Control da PSA. A chave seletora no túnel central pode embaralhar os modos Neve, Areia, Lama, Padrão e Desativado ESP. E, como vimos na caixa de areia perto de São Petersburgo, esta é uma boa ajuda em superfícies soltas e escorregadias. No entanto, também é verdade que esse assistente não é um substituto completo para uma transmissão 4×4. A maioria dos obstáculos deve ser ultrapassada em movimento, contando, entre outras coisas, com uma boa habilidade geométrica de cross-country.

Quanto ao preço em nosso mercado, este talvez seja o calcanhar de Aquiles do “alemão”. Por falta de localização, o preço começa em 1.999.000 unidades convencionais, e a versão top, equipada com “guarda-costas” eletrônicos, interior em couro, sistema de entrada sem chave, ótica adaptativa e outros benefícios, chegará a 2.349.000 unidades convencionais. Para comparação: para a base Nissan Qashqai e Volkswagen Tiguan hoje eles estão pedindo 1.377.000 unidades convencionais e 1.659.000 unidades convencionais, respectivamente. AG