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Por que escolhi Haval F7x 2.0l 190 cv, revisão após um ano de operação

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Os carros chineses são um dos temas mais discutidos, especialmente relevantes recentemente, quando os preços dos carros novos estão subindo quase todos os meses. Muitos motoristas estão pensando em comprá-los, porque a um preço mais baixo praticamente não diferem em termos de conforto e qualidade, pelo menos ao considerar cópias novas ou quase novas.

Hoje falaremos sobre a novidade do mercado automobilístico atual – o crossover cupê Haval F7x. Chamamos de novidade condicionalmente – hoje o carro é produzido perto de Tula e está à venda há mais de um ano. Esta é a primeira publicação sobre este modelo em nosso canal, pois não há tantas avaliações e feedback objetivo dos proprietários.

E, em geral, este carro não se tornou particularmente popular, como o fabricante poderia esperar, embora a família F7 / F7x tenha alcançado a primeira linha da classificação de vendas tanto para a marca Haval quanto para carros novos chineses vendidos oficialmente ? em geral.

O carro que estamos considerando hoje foi comprado no final de 2019. Motor a gasolina turboalimentado 2.0l, 190 cv.

Por que escolhi Haval F7x 2.0l 190 cv, revisão após um ano de operação

Anteriormente, estava em operação o Lada Vesta Cross com caixa de câmbio robótica, a partir de 2018. Conduzi-lo pela cidade se tornou um aborrecimento e, embora ainda não houvesse substituição da embreagem em garantia, como muitos, mas, a julgar pelos sintomas, já estava indo para isso, então foi decidido trocar o carro.

Do que eles escolheram e por que escolheram o F7x.

A primeira coisa prioritária, com base no orçamento disponível, foi o Toyota LC Prado, feito provisoriamente em 2014.

Por que escolhi Haval F7x 2.0l 190 cv, revisão após um ano de operação

Analisamos vários carros, mas um carro de 5 anos mal cabia no orçamento disponível de até 1,8 milhão e apenas com um motor júnior de 2,7 litros, 163 cv, transmissão automática. Era possível viajar por vários dias em um carro desses (alugado em outra cidade). Externamente, o design do carro é muito agradável: capacidade, conforto, capacidade de cross-country – mas é aí que termina. O carro é desajeitado, lento em termos de dinâmica, enquanto consome muita gasolina… em geral, você fica muito cansado durante um dia de condução pela cidade e pela rodovia. E o interior da cabine é como uma dúzia – não há nada, apenas ar condicionado e vidros elétricos. É claro que isso é verdade apenas para a configuração a gasolina 2.7, mas os mais antigos já terão 6-7-8 anos por esse dinheiro.

Levando em conta o fato de que com Vesta havia negatividade suficiente de dirigir com um “robô", eu queria emoções positivas. Bem, não houve instalação para comprar um carro por 15 anos, para que ele não quebrasse. Você se cansa de qualquer carro depois de no máximo 5 anos.

Todos os outros crossovers considerados de tamanho suficiente, potência e em uma configuração decente (agradável à aparência, com todas as opções necessárias) também caberiam no orçamento usado apenas, 2-3 anos, dependendo do modelo. E no final, chegou-se a um entendimento de que era necessário levar um carro novo, e apenas marcas chinesas foram colocadas no orçamento existente. Destas, a Haval é a que tem mais autoridade, principalmente a sua própria fábrica ?. E dos modelos que mais gostei F7x – tanto externamente quanto internamente – não é nada percebido como algo de segunda categoria e deshman (como a China está acostumada a imaginar). Como resultado, a F7x foi comprada.

Por que escolhi Haval F7x 2.0l 190 cv, revisão após um ano de operação

Após a compra começou imediatamente a operação diária. De imediato, vale notar o consumo de gasolina – em operação urbana, levando em conta os congestionamentos, acaba sendo bastante considerável: abaixo na 1ª foto, o consumo em marcha lenta (27 km por hora é a velocidade média do viagem), e na 2ª foto, já levando em consideração os engarrafamentos – aparentemente, mais de 15 litros por cem.

Por que escolhi Haval F7x 2.0l 190 cv, revisão após um ano de operaçãoPor que escolhi Haval F7x 2.0l 190 cv, revisão após um ano de operação

Muito foi escrito e dito sobre os méritos do F7 e F7x – o serviço de relações públicas da Haval funciona muito bem. Então vamos falar sobre o que você pode não gostar. Em geral, notamos imediatamente que não há arrependimentos com a compra, pois o carro resolve perfeitamente a principal tarefa de movimento confortável pela cidade.

A quilometragem do ano já percorreu mais de 11.500 km, o primeiro MOT foi concluído por 10.000 km a um custo de 8.500 rublos.

Aparência, é claro, muito. Com exceção de um detalhe na cabine – essas inserções amarelas a princípio pareciam originais e elegantes, mas depois começaram a incomodar …

Por que escolhi Haval F7x 2.0l 190 cv, revisão após um ano de operação

O que mais é irritante? Um pouco – um robô que entorpece em baixas velocidades. Embora – eles leem comentários sobre as transmissões automáticas clássicas DSG e modernas de 8 a 9 velocidades – agora esse é um problema comum – aparentemente devido ao grande número de marchas e ao desejo (ou melhor, à exigência) de atender aos padrões ecológicos – a caixa está constantemente se esforçando para mudar, o que muitas vezes resulta em falta de dinâmica e impulso.

Reservatório do lavador: tenha em mente que é de um volume muito pequeno, apenas 2,5-3 litros. Você terá que reabastecer com frequência, enquanto carrega o resto da vasilha com você.

O tanque de gasolina também é pequeno, cerca de 48 a 49 litros sob o pescoço. Para um carro bastante grande com um apetite considerável, não será suficiente …

Na primeira longa viagem, ficou claro que não era tão fácil ficar confortável no banco do motorista. Na verdade, nunca consegui encontrar uma posição confortável para sentar confortavelmente por muito tempo. Não existe esse problema na cidade, as viagens não são muito longas e, devido ao tráfego intenso, você se desloca um pouco enquanto dirige. Mas em viagens longas, o desconforto será sentido.

Em termos de isolamento acústico, o ponto fraco é o vidro fino e os arcos das rodas. O apito do vento é ouvido após 100 km.h, os pneus são ouvidos, a água é ouvida ao passar por poças, etc.

O USB no para-brisa é de 5 volts, mas para a maioria dos dispositivos universais do tipo “radar + gravador”, você precisa de 12 volts, ou seja, verifica-se que este usb é de fato inútil.

Ajustar o clima através do display subjetivamente não é uma solução muito conveniente. Recomendamos que você experimente para um test drive para estar pronto para isso. A tela não é da melhor qualidade – brilho e falta de clareza de visão, novamente subjetiva.

Dos problemas, apenas o rangido das almofadas apareceu na frente e, por isso, não está claro: elas geralmente chiam de novas e depois entram e começam a chiar alguns meses depois. O traficante não sabe o que fazer ou finge não saber – ele enviou um pedido aos chineses. Talvez o paquímetro esteja preso e seja necessário lubrificá-lo brega, mas sem sanções eles não serão pagos por esse trabalho, então eles “congelam”. Caso contrário, está tudo bem – repetimos, o carro como um todo agrada.

Por que escolhi Haval F7x 2.0l 190 cv, revisão após um ano de operação

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