Miksi valitsin Haval F7x 2.0l 190 hv, arvostelu vuoden käytön jälkeen

Kiinalaiset autot ovat yksi puhutuimmista aiheista, erityisesti viime aikoina, kun uusien autojen hinnat nousevat lähes joka kuukausi. Monet autoilijat harkitsevat niiden ostamista, koska halvemmalla ne eivät käytännössä eroa mukavuudesta ja laadusta, ainakaan uusia tai melkein uusia kopioita harkittaessa.

Tänään puhumme nykyisten automarkkinoiden uutuudesta – Haval F7x coupe-crossoverista. Kutsumme sitä ehdollisesti uutuudeksi – tänään autoa valmistetaan lähellä Tulaa ja se on ollut myynnissä yli vuoden. Tämä on ensimmäinen julkaisu tästä mallista kanavallamme, koska omistajilta ei ole niin paljon arvosteluja ja objektiivista palautetta.

Ja ylipäätään tästä autosta ei tullut erityisen suosittua, kuten valmistaja saattoi odottaa, vaikka F7 / F7x -perhe saavutti odotetusti myyntiluokituksen ensimmäiselle riville sekä Haval-merkin että virallisesti myytyjen kiinalaisten uusien autojen osalta ? yleisesti.

Tänään harkitsemamme auto on ostettu vuoden 2019 lopussa. Turboahdettu bensiinimoottori 2.0l, 190hv.

Aikaisemmin oli ajossa robottivaihteistolla varustettu Lada Vesta Cross, vuodesta 2018. Kaupungissa ajaminen muuttui vaivalloiseksi ja vaikka kytkimen takuuvaihtoa ei ollut vielä, kuten monilla, mutta oireista päätellen se oli jo menossa tähän, joten auto päätettiin vaihtaa.

Mikä valittiin ja miksi he valitsivat F7x:n.

Ensimmäinen asia, joka oli ensisijainen käytettävissä olevan budjetin perusteella, oli Toyota LC Prado, joka valmistettiin alustavasti vuonna 2014.

Katselimme useita autoja, mutta 5 vuotta vanha auto tuskin mahtui käytettävissä olevaan 1,8 miljoonan budjettiin ja vain juniorimoottorilla 2,7 litraa, 163 hv, automaattivaihteisto. Oli mahdollista matkustaa useita päiviä tällaisella autolla (vuokrattu toisesta kaupungista). Ulkoisesti auton muotoilu on erittäin miellyttävä: kapasiteetti, mukavuus, maastohiihtokyky – mutta siihen se loppuu. Auto on kömpelö, hidas dynamiikkaan nähden, kun syö paljon bensaa…yleensä väsyt hyvin päivän aikana kaupungissa ja moottoritiellä ajettaessa. Ja sisällä olevan ohjaamon sisustus on kuin tusina – ei ole mitään, vain ilmastointi ja sähköikkunat. On selvää, että tämä pätee vain 2,7-bensiinikokoonpanoon, mutta vanhemmat ovat jo 6-7-8 vuotta vanhoja tällä rahalla.

Ottaen huomioon sen, että Vestalla oli tarpeeksi negatiivisuutta “robotilla” ajamisesta, halusin positiivisia tunteita. No, 15 vuoteen ei ollut asennusta auton ostamiseen, jotta se ei menisi rikki. Mihin tahansa autoon kyllästyy korkeintaan 5 vuoden kuluttua.

Kaikki muutkin harkitut riittävän kokoiset, tehoiset ja kunnollisessa (miellyttävän tuntuisessa, kaikilla tarvittavilla lisävarusteilla) kokoonpanolla olevat crossoverit mahtuisivat myös vain käytettyyn budjettiin, mallista riippuen 2-3 vuotta. Ja lopulta se ymmärsi, että oli tarpeen ottaa uusi auto, ja vain kiinalaiset merkit sijoitettiin nykyiseen budjettiin. Näistä Haval on arvovaltaisin, erityisesti oma tehdas ?. Ja niistä malleista, joista pidin eniten F7x:stä – sekä ulkoisesti että sisäisesti – sitä ei pidetä ollenkaan toisen luokan ja deshmanina (kuten Kiina on tapana kuvitella). Tämän seurauksena F7x ostettiin.

Oston jälkeen alkoi heti päivittäinen käyttö. Välittömästi kannattaa huomioida bensiinin kulutus – kaupunkikäytössä, liikenneruuhkat huomioon ottaen, se osoittautuu varsin huomattavaksi: alla ensimmäisessä kuvassa kulutus tyhjäkäynnillä (27 km tunnissa on auton keskinopeus). matka), ja toisessa kuvassa jo liikenneruuhkat huomioon ottaen – ilmeisesti se on yli 15 litraa sataa kohden.

F7:n ja F7x:n ansioista on kirjoitettu ja sanottu paljon – Havalin PR-palvelu toimii loistavasti. Joten puhutaan siitä, mistä et ehkä pidä. Yleensä huomaamme heti, että ostosta ei ole pahoillani, koska auto ratkaisee päätehtävän mukavan liikkumisen ympäri kaupunkia täydellisesti.

Vuoden mittarilukema on ajettu jo yli 11 500 km, ensimmäinen MOT valmistui 10 000 km:llä hintaan 8 500 ruplaa.

Ulkonäkö tietysti erittäin paljon. Yhtä yksityiskohtaa matkustamossa lukuun ottamatta – nämä keltaiset lisäkkeet vaikuttivat aluksi alkuperäisiltä ja muodikkailta, mutta sitten ne alkoivat ärsyttää …

Mikä muu ärsyttää? Hieman – robotti, joka tylsyy alhaisilla nopeuksilla. Vaikka – he lukevat arvosteluja sekä DSG:stä että moderneista 8-9-vaihteisista klassisista automaattivaihteistoista – nyt tämä on yleinen ongelma – ilmeisesti johtuen suuresta vaihteiden määrästä ja halusta (tai pikemminkin vaatimuksesta) täyttää ekologiset standardit – laatikko pyrkii jatkuvasti vaihtamaan ylöspäin, mikä usein johtaa dynamiikan ja vauhdin puutteeseen.

Pesukoneen säiliö: Muista, että se on erittäin pieni, vain 2,5-3 litraa. Sinun on tankkaattava usein, ja samalla kannat myös loput kapselista mukanasi.

Bensatankki on myös pieni, noin 48-49 litraa kaulan alla. Melko suurelle autolle, jolla on huomattava ruokahalu, se ei riitä …

Heti ensimmäisellä pitkällä matkalla kävi selväksi, ettei kuljettajan istuimelle olekaan niin helppoa istua mukavasti. Itse asiassa en koskaan onnistunut löytämään mukavaa asentoa istuakseni mukavasti pitkään. Kaupungissa sellaista ongelmaa ei ole, matkat eivät ole liian pitkiä ja vilkkaasta liikenteestä johtuen ajon aikana vuorotellaan vähän tahtomattaan. Mutta pitkillä matkoilla epämukavuus tuntuu.

Äänieristyksen osalta heikko kohta on ohut lasi ja pyöränkaapit. Tuulen vihellys kuuluu 100 km.h jälkeen, renkaita kuuluu, vettä kuuluu ajettaessa lätäköissä jne.

Tuulilasin USB on 5 volttia, mutta useimpiin yleisiin “tutka + tallennin” -tyyppisiin laitteisiin tarvitset 12 volttia, ts. käy ilmi, että tämä usb on itse asiassa hyödytön.

Ilmaston säätäminen näytön kautta ei ole subjektiivisesti kovin kätevä ratkaisu. Suosittelemme, että kokeilet sitä koeajoa varten, jotta olet valmis tähän. Näyttö ei ole parasta laatua – häikäisy ja arvostelun riittämätön selkeys, jälleen subjektiivinen.

Ongelmista vain tyynyjen vinkuminen ilmestyi eteen, ja sen takia, mikä ei ole selvää: ne yleensä vinkuvat uudesta ja juoksevat sitten sisään, ja sitten ne alkoivat vinkua muutaman kuukauden kuluttua. Jälleenmyyjä ei tiedä mitä tehdä tai teeskentelee, ettei hän tiedä – hän lähetti pyynnön kiinalaisille. Ehkä jarrusatula on kiilautunut ja se on voideltava, mutta ilman sanktioita heille ei makseta tästä työstä, joten ne “jäätyvät”. Muuten kaikki on hyvin – toistamme, auto kokonaisuudessaan miellyttää.