Pourquoi j’ai choisi le Haval F7x 2.0l 190 ch, bilan après un an de fonctionnement

Les voitures chinoises sont l'un des sujets les plus discutés, particulièrement pertinents récemment, lorsque les prix des voitures neuves augmentent presque chaque mois. De nombreux automobilistes envisagent de les acheter, car à un prix inférieur, ils ne diffèrent pratiquement pas en termes de confort et de qualité, du moins lorsqu'ils envisagent des copies neuves ou presque neuves.

Aujourd'hui, nous allons parler de la nouveauté du marché automobile actuel – le coupé-crossover Haval F7x. Nous l'appelons conditionnellement une nouveauté – aujourd'hui, la voiture est produite près de Tula et est en vente depuis plus d'un an. Il s'agit de la première publication sur ce modèle sur notre chaîne, car il n'y a pas beaucoup de critiques et de commentaires objectifs de la part des propriétaires.

Et en général, cette voiture n'est pas devenue particulièrement populaire, comme le constructeur aurait pu s'y attendre, bien que la famille F7 / F7x ait atteint la première ligne du classement des ventes à la fois pour la marque Haval et pour les nouvelles voitures chinoises officiellement vendues ? en général.

La voiture que nous envisageons aujourd'hui a été achetée fin 2019. Moteur essence turbocompressé 2.0l, 190 ch.

Auparavant, Lada Vesta Cross avec une boîte de vitesses robotisée était en service à partir de 2018. La conduire en ville s'est avérée un problème et, bien qu'il n'y ait pas encore eu de remplacement de l'embrayage sous garantie, comme beaucoup, mais, à en juger par les symptômes, il allait déjà à cela, il a donc été décidé de changer de voiture.

Qu'est-ce qui a été choisi et pourquoi ont-ils choisi le F7x.

La première chose qui était prioritaire, en fonction du budget disponible, était la Toyota LC Prado, provisoirement fabriquée en 2014.

Nous avons examiné plusieurs voitures, mais dans le budget disponible allant jusqu'à 1,8 million, une voiture de 5 ans pouvait à peine tenir et uniquement avec un moteur junior de 2,7 litres, 163 ch, transmission automatique. Il était possible de voyager plusieurs jours sur une telle voiture (louée dans une autre ville). Extérieurement, le design de la voiture est très agréable: capacité, confort, capacité tout-terrain – mais c'est là que ça s'arrête. La voiture est maladroite, poussive au niveau dynamique, alors qu'elle consomme beaucoup d'essence… en général, on se fatigue beaucoup lors d'une journée de conduite en ville et sur autoroute. Et l'intérieur de la cabine à l'intérieur est comme une douzaine – il n'y a rien, seulement la climatisation et les vitres électriques. Il est clair que cela n'est vrai que pour la configuration essence 2.7, mais les plus anciens auront déjà 6-7-8 ans pour cet argent.

Compte tenu du fait qu'avec Vesta, il y avait suffisamment de négativité à conduire avec un «robot», je voulais des émotions positives. Eh bien, il n'y a pas eu d'installation pour acheter une voiture pendant 15 ans, pour qu'elle ne casse pas du tout. Vous vous lassez de n'importe quelle voiture après un maximum de 5 ans.

Tous les autres crossovers considérés de taille, de puissance et de configuration décente (agréable à regarder et à toucher, avec toutes les options nécessaires) entreraient également dans le budget utilisé uniquement, 2-3 ans, selon le modèle. Et à la fin, il est venu à comprendre qu'il était nécessaire de prendre une nouvelle voiture, et seules les marques chinoises ont été placées dans le budget existant. Parmi ceux-ci, Haval est le plus autoritaire, en particulier sa propre usine ?. Et parmi les modèles que j'ai le plus aimés F7x – tant à l'extérieur qu'à l'intérieur – il n'est pas du tout perçu comme quelque chose de second ordre et de deshman (comme la Chine a l'habitude de l'imaginer). En conséquence, F7x a été acheté.

Après l'achat a immédiatement commencé le fonctionnement quotidien. Il convient tout de suite de noter la consommation d'essence – en fonctionnement urbain, compte tenu des embouteillages, elle s'avère assez considérable: ci-dessous sur la 1ère photo, la consommation au ralenti (27 km/h c'est la vitesse moyenne du voyage), et sur la 2ème photo, en tenant déjà compte des embouteillages – apparemment, il s'avère plus de 15 litres au cent.

Beaucoup a été écrit et dit sur les mérites des F7 et F7x – le service de relations publiques de Haval fonctionne très bien. Parlons donc de ce que vous pourriez ne pas aimer. En général, nous notons tout de suite qu'il n'y a aucun regret quant à l'achat, car la voiture résout parfaitement la tâche principale de se déplacer confortablement dans la ville.

Le kilométrage pour l'année a déjà parcouru plus de 11 500 km, le premier CT a été effectué à 10 000 km pour un coût de 8 500 roubles.

Apparence, bien sûr, beaucoup. À l'exception d'un détail dans la cabine – ces inserts jaunes semblaient d'abord originaux et à la mode, mais ils ont ensuite commencé à agacer …

Quoi d'autre est ennuyeux? Un peu – un robot qui s'émousse à basse vitesse. Bien que – ils lisent des critiques sur les transmissions automatiques classiques DSG et modernes à 8-9 vitesses – il s'agit maintenant d'un problème courant – apparemment en raison du grand nombre de vitesses et du désir (ou plutôt de l'exigence) de respecter les normes écologiques – la box s'efforce en permanence de passer au niveau supérieur, ce qui se traduit souvent par un manque de dynamique et de dynamisme.

Réservoir de lave-glace: gardez à l'esprit qu'il est d'un très petit volume, seulement 2,5-3 litres. Vous devrez faire le plein souvent, tout en emportant le reste du bidon avec vous.

Le réservoir d'essence est également petit, environ 48-49 litres sous le col. Pour une voiture assez grosse avec un appétit considérable, cela ne suffira pas …

Lors du tout premier long voyage, il est devenu évident qu'il n'était pas si facile de se mettre à l'aise dans le siège du conducteur. En fait, je n'ai jamais réussi à trouver une position confortable pour m'asseoir confortablement pendant longtemps. Il n'y a pas ce problème en ville, les trajets ne sont pas trop longs, et en raison du trafic dense, on se décale un peu bon gré mal gré en roulant. Mais sur les longs trajets, l'inconfort se fera sentir.

En termes d'isolation phonique, le point faible est le verre fin et les passages de roue. Un sifflement du vent se fait entendre après 100 km.h., des pneus se font entendre, de l'eau se fait entendre lors de la conduite dans des flaques d'eau, etc.

L'USB sur le pare-brise est de 5 volts, mais pour la plupart des appareils universels de type “radar + enregistreur”, il faut 12 volts, c'est-à-dire il s'avère que cet usb est en fait inutile.

Le réglage du climat à travers l'affichage n'est subjectivement pas une solution très pratique. Nous vous recommandons de l'essayer pour un essai routier afin d'être prêt pour cela. L'affichage n'est pas de la meilleure qualité – éblouissement et manque de clarté de la vue, encore une fois subjectif.

Parmi les problèmes, seul le grincement des coussinets est apparu à l'avant, et à cause de quoi ce n'est pas clair: ils grincent généralement de nouveau, puis se sont rodés, puis ils ont commencé à grincer quelques mois plus tard. Le revendeur ne sait pas quoi faire ou fait semblant de ne pas savoir – il a envoyé une demande aux Chinois. Peut-être que l'étrier est coincé et qu'il faut le lubrifier ringard, mais sans sanctions ils ne seront pas payés pour ce travail, alors ils “gèlent”. Sinon, tout va bien – nous le répétons, la voiture dans son ensemble plaît.