Quais pneus de inverno são melhores para escolher – Dicas para iniciantes e motoristas experientes!

A segurança na estrada no inverno depende de muitos fatores, sendo que o determinante é pneus de inverno de alta qualidade e confiáveis. Neste artigo, entenderemos as características e nuances da escolha de um ou outro pneu de inverno para um carro.

1 Tipos de pneus para a temporada de inverno – cravejados ou de fricção?

É melhor escolher pneus muito antes do início do tempo frio e das mudanças nas condições da estrada. Em primeiro lugar, durante este período pode comprar pneus a um preço melhor. Em segundo lugar, você terá tempo para avaliar e comparar diferentes modelos de pneus, escolher o fabricante certo e a configuração que melhor se adapta ao seu veículo.

Carro com pneus de inverno

Hoje, existem vários tipos de pneus para dirigir no inverno. Cada uma das opções tem prós e contras, que analisaremos mais adiante. Quase todas as opções de pneus de inverno se resumem a dois tipos – sem pinos e com pinos. O primeiro tipo de pneu se comporta melhor em asfalto com uma quantidade mínima de neve ou gelo, o segundo tipo (fricção) é recomendado ao dirigir em estradas com neve e em condições off-road.

Convencionalmente, existe um terceiro tipo de pneus de inverno – pneus para todas as estações que podem ser usados ​​no verão e no inverno em temperaturas universais. Bons pneus para todas as estações não são produzidos por muitos fabricantes e são projetados principalmente para estradas de alta qualidade que são constantemente limpas de neve e gelo. Esses pneus não são estritamente recomendados para uso durante geadas severas, além disso, suas propriedades se deterioram visivelmente se houver neve ou lama na estrada. 

2 Pneus sem pregos – tipo escandinavo ou europeu?

Os pneus de inverno usam tecnologia sofisticada, mas o principal elemento de qualquer pneu sem pinos é a banda de rodagem. O tipo de protetor pode ser dividido em dois tipos:

• tipo escandinavo. Grande espaçamento entre elementos de piso e lamelas mais profundas. Adequado para dirigir na neve ou na lama do inverno.
• tipo europeu. Padronização diagonal com uma boa rede de drenagem de canais. Mais adequado para condução em asfalto molhado e gelado.

Pneus sem pregos para carros

O primeiro tipo de pneu tem um índice de velocidade baixo; para diferentes fabricantes de borracha, varia entre 160-170 quilômetros por hora. Este tipo de pneu é adequado para condução moderada e calma, mesmo lenta, sem curvas fechadas e aceleração. Entre os modelos populares de pneus de inverno com um tipo de piso escandinavo estão Nokian Nordman RS, Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3, Toyo Tires Gart G4, G5, Continental Conticross Viking.

A versão europeia dos pneus possui índice de velocidade maior, que para alguns fabricantes chega a 240 quilômetros por hora, além de melhor desempenho de frenagem em piso molhado e seco, são indicados, entre outras coisas, para quem dirige agressivamente mesmo no inverno. Mas eles também são adequados para motoristas com estilo calmo, que costumam se mover em asfalto sem neve. Entre os modelos populares deste tipo, destacam-se os seguintes modelos: Dunlop Winter Sport, Pirelli Scorpion Ice, Nokian WR Series, Yokohama Drive V.

Entre as vantagens dos pneus de inverno de fricção, deve-se notar:

• parâmetros de aderência confiáveis ​​em pavimento molhado e seco;
• nenhum ruído ao dirigir em estradas pavimentadas sem gelo e neve;
• características estáveis ​​em diferentes faixas de temperatura.

Independentemente do tipo de piso e composição química, os pneus de inverno sem pregos são mais adequados para os motoristas que vivem na Europa e na parte européia nos últimos tempos, onde o inverno não se distingue pela constância e pela presença de uma grande quantidade de neve nas estradas. Além disso, é recomendável instalar essa borracha se o carro estiver equipado com sistemas de segurança adicionais, como ESP e ABS, eles são capazes de compensar algumas das deficiências dos pneus de fricção em determinadas situações de condução.

3 pneus de inverno com pregos – principais vantagens

Os pneus de inverno com banda de rodagem cravejada são projetados para dirigir em estradas permanentemente geladas ou com neve. Os pinos na borracha são essenciais para aumentar a tração nessas estradas, pois são capazes de romper a crosta de gelo. Essa borracha é caracterizada pelo equilíbrio e um grau médio de rigidez, enquanto os pneus desse tipo também podem ser usados ​​em outros tipos de superfície da estrada. Entre as desvantagens dos pneus cravejados, pode-se destacar um alto nível de ruído e uma distância de frenagem maior em comparação com o velcro.

Pneus de inverno com pregos

Entre os modelos populares e bem estabelecidos de pneus com pregos estão os seguintes:

• Nokian Hakkapeliitta Suv 7,8,9;
• Contato Gelo Continental;
• Michelin X-Ice North;
• Cruzador de Gelo Bridgestone;
• GoodYeear UltraGrip.

Cabe a você escolher uma opção de roda cravejada para o seu carro ou não. Deve-se entender que os picos não são garantia de segurança na estrada no inverno. Em pisos secos e molhados, esses pneus têm tração reduzida, distâncias de parada mais longas e maior tendência a derrapar, fazem barulho e caem. Alguns modelos modernos de pneus de fricção, especialmente aqueles com um tipo de piso escandinavo, não são inferiores aos seus homólogos cravejados, mesmo em uma estrada gelada.

Se você se move mais na cidade do que fora dela, é melhor usar qualquer tipo de pneus de inverno de fricção. Se você costuma sair da estrada no inverno, compre correntes antiderrapantes especiais que você pode instalar e remover com suas próprias mãos na frente de uma seção difícil da estrada.

4 Dois pneus por eixo – vale a pena poupar desta forma?

Há uma opinião entre os motoristas de que, para a temporada de inverno, será suficiente instalar pneus de inverno apenas no eixo da roda motriz. Isso é fundamentalmente errado. O principal perigo de instalar pneus de inverno apenas nas rodas motrizes é a derrapagem descontrolada. Mesmo com quatro rodas de inverno em uma estrada escorregadia, ao entrar em uma curva, pode ser muito difícil tirar o carro de uma derrapagem e, se um par de pneus de verão estiver instalado na parte traseira ou dianteira, será quase impossível fazer isso, e as consequências podem ser muito diferentes.

Instalação de pneus de inverno

Quanto à instalação de pneus com os mesmos parâmetros e características, mas com padrão de piso diferente, isso é permitido se o carro tiver monodrive. No entanto, esse estado de coisas fará ajustes em caso de frenagem de emergência em uma estrada com neve – o carro pode derrapar ou sua distância de frenagem aumentará. Em um veículo com tração nas quatro rodas, todos os pneus devem ser iguais e com padrão de piso idêntico. 

5 A escolha do piso afeta o desempenho geral da borracha?

Deve ser entendido que os pneus podem desempenhar funções diferentes em determinadas superfícies de estrada e em determinadas situações de condução. Se o carro estiver dirigindo em neve compactada (não gelo), os pneus devem retirar a neve da maneira mais eficiente possível, literalmente mordendo-a, evitando escorregar e melhorando a tração. Em estradas lamacentas e lamacentas, a capacidade do pneu de desviar o fluxo vem à tona, proporcionando máxima estabilidade e resistência à derrapagem.

protetor de carro

Assim, um pneu com um único padrão de piso não pode atender a todos os requisitos da situação da estrada tanto no inverno quanto no verão. É claro que muitos fabricantes tentam tornar seus pneus o mais versáteis possível, mas cada modelo acaba com vantagens em um ou dois componentes de estrada. Para escolher a borracha certa, basta saber como os protetores diferem entre si. Conforme descrito acima, existem quatro tipos de pneus para o inverno, que também diferem no padrão do piso. Assim, olhando para a banda de rodagem, podemos concluir qual pneu está na sua frente e se vale a pena comprá-lo para o seu carro.