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Qual das ex-repúblicas da União conseguiu manter a sua indústria automóvel?

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A indústria automotiva é talvez um dos ramos da economia nacional mais afetados pelo colapso da URSS. Quase todas as fábricas estavam conectadas por cooperação inter-republicana. Com o fim do sindicato, todos esses laços desenvolvidos ao longo de décadas entraram em colapso e as fábricas começaram a fechar e falir.

Não falaremos sobre a qualidade dos carros soviéticos neste artigo – esta é uma história completamente diferente. Mesmo que fosse de qualidade mediana, a indústria automobilística soviética basicamente satisfez as necessidades do país.

A primeira entre as montadoras foi a Federação Russa (RSFSR). As principais empresas automobilísticas estavam localizadas aqui: Moscou – ZiL, AZLK, Gorky (Nizhny Novgorod) – GAZ, Naberezhnye Chelny – KamAZ e Oka, Ulyanovsk – UAZ, Miass – Ural, Izhevsk – Izh-Moskvich. Além deles, havia mais de uma dúzia de empresas de montagem de automóveis, onde equipamentos mais especializados eram feitos de componentes.

Com o colapso da URSS, absolutamente todas as fábricas de automóveis experimentaram uma grave crise econômica. Muitos depois dele não conseguiram se levantar – ZIL e AZLK morreram longa e dolorosamente.

As montadoras da Europa Ocidental, americanas, japonesas e um pouco mais tarde coreanas e até chinesas entraram no mercado russo. Os carros começaram a ser montados em Kaliningrado e Vladivostok, mas são todas marcas estrangeiras. Há muito pouco de seu próprio, primordialmente atual.

Qual das ex-repúblicas da União conseguiu manter a sua indústria automóvel?

A Ucrânia conseguiu defender apenas uma pequena parte de sua outrora poderosa indústria automobilística. Hoje, muitos já esqueceram que os magníficos ônibus LaZ foram produzidos em Lviv, Zaporozhye em Zaporozhye, LuAZs em Lutsk, veículos off-road pequenos, mas de torque muito alto, e poderosos tratores KrAZ em Kremenchug.

Hoje, apenas Kremenchug permanece dessa diversidade. Mas é possível chamar a produção de várias centenas de caminhões de pleno direito? Em seus melhores anos com a KrAZ, várias dezenas de milhares de veículos foram produzidos em sua linha de montagem.

Qual das ex-repúblicas da União conseguiu manter a sua indústria automóvel?

A Bielorrússia permaneceu com os seus próprios – MAZs e especialmente BelAZs foram capazes de conquistar o mercado mundial após o colapso da União Soviética. Caminhões basculantes de mineração pesados ​​da produção bielorrussa, devido ao seu preço, conseguiram pressionar até a Caterpillar americana. Este não era o caso, mesmo nos anos soviéticos.

Qual das ex-repúblicas da União conseguiu manter a sua indústria automóvel?

Na Letônia, foram produzidos excelentes microônibus na fábrica da RAF, mas ela foi destruída nos primeiros anos da independência. Juntamente com a fábrica de Riga, a fábrica de automóveis de Yerevan, que trabalhava em componentes de Riga, também foi para o fundo. Uma van leve muito procurada é produzida aqui há muitos anos.

Em algum momento em Yerevan, eles queriam produzir carros VAZ, mas esses planos permaneceram planos.

Qual das ex-repúblicas da União conseguiu manter a sua indústria automóvel?

Com a morte da URSS, a história do carro georgiano "Colchis" também terminou. Eles fizeram isso com base no ZiL. O carro tinha um monte de falhas e deficiências, mas a cada ano o modelo era aprimorado e a qualidade de construção melhorava.

É verdade que recentemente surgiram informações de que o atual GAZelle será montado na Geórgia. Mas não é exatamente!

Mas o Uzbequistão, pelo contrário, adquiriu sua própria indústria automotiva durante os anos de independência – aqui, ao mesmo tempo, Daewoos coreanos e Chevrolets americanos começaram a ser produzidos em três fábricas ao mesmo tempo. Além disso, a gama de modelos é muito ampla – de migalhas Matiz a caminhões de várias toneladas. Esses carros não são exportados para o mercado, mas o Uzbequistão fornece esses carros com sucesso a todos os seus vizinhos.

Qual das ex-repúblicas da União conseguiu manter a sua indústria automóvel?

Há rumores de que a China está muito interessada em localizar a produção de seus carros no Cazaquistão. Talvez em breve outra ex-república soviética se torne uma das montadoras de chaves de fenda das montadoras.

Fonte

Fonte de gravação: wekauto.ru

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