So wählen Sie Winterreifen aus
Manche Autofahrer haben es trotz der eindringlichen Aufforderung der Verkehrspolizei, sich rechtzeitig auf Frost und Glatteis vorzubereiten und keine Autos mit Sommerreifen zu fahren, nicht eilig, ihre Autos mit Winterreifen zu „verkleiden”. Aber mit dem Einsetzen der ersten Fröste und des ersten Schnees kam es zu einer Reihe von Unfällen, und die meisten davon sind auf die Unachtsamkeit von Autobesitzern zurückzuführen, die ihre Reifen nicht rechtzeitig gewechselt haben.
Die Wahl der Winterreifen ist keine einfache und nicht immer eindeutige Frage. Es hängt hauptsächlich von den Wetterbedingungen ab, die in einer bestimmten Region vorherrschen. Trotzdem gibt es einige allgemeine Empfehlungen.
Ganzjahresreifen
Ganzjahres-“Gummi” als Option für das ganze Jahr und als Kompromiss zwischen “Winter”- und “Sommer”-Reifen mag auf den ersten Blick sehr verlockend erscheinen. Allerdings sollte man vom „Allwetter” keine guten Ergebnisse bei unterschiedlichen Wetterbedingungen und bei unterschiedlichen Straßenverhältnissen erwarten. Manchmal entscheiden sich Autofahrer aufgrund der Wirtschaftlichkeit für „ganzjährig”, da ein Satz immer billiger ist als zwei. Er berücksichtigt jedoch nicht, dass zwar die Ressource Winter- und Sommerreifen durch immerhin zwei Sätze „Allwetterreifen” ersetzt werden muss.
Spikes
Bei der Auswahl von Winterreifen müssen Sie sich zwischen Spike- und Nicht-Spike-Reifen entscheiden. Mit Spikereifen können Sie den Haftungskoeffizienten mit der Straßenoberfläche mit Hilfe von Spikes erheblich erhöhen. Außerdem optimieren die Reifenhersteller ständig die Form der Stollen, ihren Untergrund, um den sichersten Halt zu erreichen.
Spikes für Winterreifen
Das Spike von Winterreifen kann unabhängig durchgeführt werden. In der Regel gilt: Je mehr Spikes im Reifen verbaut sind, desto besser verhält er sich im Auto auf der Eispiste. Es wurde vorgeschlagen, dass die Verringerung des Bremswegs die Wahrscheinlichkeit von Radschlupf verringert. Aber wenn die Anzahl der Stollen den Bremsweg auf Asphalt erhöht, sollte man das bedenken und es nicht mit Stollen übertreiben. Platzieren Sie bei selbstbestickten Reifen die Stangen nicht willkürlich an ihrer Stelle auf der Oberfläche des Reifens. Bitte beachten Sie, dass nicht jeder Reifen Osipovichi sein kann, überprüfen Sie diesen Punkt unbedingt beim Kauf von Gummi. Sparen Sie nicht an Ihrer Sicherheit und montieren Sie Spikereifen nicht nur auf den Antriebsrädern. Sie können von diesem Auto eine Überraschung erwarten, selbst wenn Sie mit niedriger Geschwindigkeit fahren.
Spikereifen laufen
Kürzlich installierte Spikereifen, Experten raten zum “Laufen”, damit die Spikes im Bus “einrasten”. Dazu benötigen Sie ein paar hundert Kilometer, um reibungslos zu fahren, ohne plötzliches Beschleunigen und Bremsen, ohne Ausrutschen und ohne die Geschwindigkeit von 60-70 km / h zu überschreiten. Wir müssen besonders vorsichtig sein, wenn Ihr Auto mit ABS ausgestattet ist. Beim Fahren auf trockener Strecke verlängert sich bei diesen Autos beim Fahren „auf Spikes” der Bremsweg deutlich und der Fahrer kann schwer gewöhnungsbedürftig sein.
Winterreifen ohne Spikes können nur dann an einem Auto montiert werden, wenn in Ihrer Gegend fast den ganzen Winter über Schnee auf der Erde liegt und es häufig Schnee gibt. In diesem Fall sind Winterreifen ohne Spikes zu bevorzugen, da Spikereifen beim Beschleunigen und Bremsen auf Asphalt wirkungslos sind, den Reibwert zur Straße verringern und das Fahrverhalten beeinträchtigen.
Auto-Gummi-Klettverschluss
Vor nicht allzu langer Zeit tauchten Reifen ohne Spikes, der sogenannte Klettverschluss, auf. Die Lauffläche solcher Reifen ist mit dünnen Lamellen bedeckt. Klettreifen für ihr Verhalten auf rutschigen Straßen und fast mit Spikereifen eingeholt.
Wenn Sie das Auto in Winter-Gummi “umbauen” müssen? Reifenhersteller empfehlen hierfür eine Senkung der Durchschnittstemperatur um 5 Grad. Bei dieser Temperatur verlieren Sommerreifen an Elastizität bzw. ihr Grip lässt nach.