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Wie fährt er sich und was ist das Interessante am Peugeot 3008 Diesel-Crossover?

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Französische Autos wissen, wie man erobert. Nicht mit ihren Motoren, nicht mit Boxen und nicht mit Zahlen in der Leistungstabelle. Ihre Stärke ist ihr spektakulärer Auftritt. Die zweite Generation des Peugeot 3008 Crossover war keine Ausnahme.

Für Leben und Befreiung

Mit zusammengekniffenen LED-Scheinwerfern, einer schlanken C-Säule, die an den Seiten weiter prägt, viel Chrom, großen Felgen und Rücklichtern, die an Löwenkrallen erinnern, weiß der 3008, wie man unwiderstehlich ist. Er hebt sich wirklich vom Strom ab und zieht die Aufmerksamkeit auf sich. Ein echter Großstadtmensch! Für eine Probefahrt habe ich einen satten blauen Crossover bekommen, der ihm sehr gut steht. Solche Maschinen sind nichts für die seelenlosen Schwarzen.

Auch im Inneren ist alles spektakulär. Das Cockpit ist dem Fahrer zugewandt. Es scheint, dass Sie in einer Art Konzept sitzen und all diese Knöpfe in Form von Flugzeug-Kippschaltern sind nicht real.

Wie fährt er sich und was ist das Interessante am Peugeot 3008 Diesel-Crossover?

Der Innenraum des Peugeot 3008 ist in allen Richtungen geräumig für vorne, aber hinten ist es nach den Maßstäben der Klasse nicht so komfortabel. Mit einer Körpergröße von 183 cm können Sie hinter sich sitzen, aber ohne übermäßige Beinfreiheit. Sessel komplett in Nappaleder. Die Vordersitze sind mit Acht-Punkt-Massage und elektrischer Anpassung für mehr Komfort ausgestattet. Damit die Beine während der langen Fahrt nicht taub werden, gibt es ausfahrbare Teile, die die Hüfte stützen.

Wie fährt er sich und was ist das Interessante am Peugeot 3008 Diesel-Crossover?

Das Armaturenbrett ist vollelektronisch – es ist ein 12,3-Zoll-Bildschirm. Es kann individuell angepasst werden, indem Sie die erforderlichen Informationen auswählen, die Sie immer vor Augen haben. Der 8-Zoll-Multimedia-Touchscreen ist reaktionsschnell und verlangsamt sich nicht. Stellt schnell eine Verbindung zu Apple CarPlay oder Android Auto her und wird zu einer Erweiterung Ihres Telefons.

Wie fährt er sich und was ist das Interessante am Peugeot 3008 Diesel-Crossover?

Kofferraumvolumen – 520 Liter. Mit zusammengeklapptem Sofa (es wird nicht möglich sein, es in einen flachen Boden zu falten) erhalten wir 1482. Für den Transport langer Gegenstände wird der Beifahrersitz hilfreich eingeschoben.

Wie fährt er sich und was ist das Interessante am Peugeot 3008 Diesel-Crossover?

Löwe oder Katze?

Seit kurzem sind zwei Motoren erhältlich: ein 1,6-Liter-Turbobenziner mit 150 PS. mit. 2-Liter-Diesel mit ähnlicher Leistung und einem Drehmoment von 370 Nm. Es gibt keine Mechanik, nur ein 6-Gang-Automatikgetriebe von Aisin.

Der Dieselmotor des Testwagens erfreut mit Traktion, Rekorde im Sprint stellt er aber nicht auf. Sagen wir einfach: Es ist genug Power vorhanden, um im Stadtverkehr zu bleiben und sich keine Gedanken über das Überholen auf der Autobahn zu machen. Mochte die Geschäftsführung. Die präzise Verbindung zwischen dem Lenkrad und den Antriebsrädern sorgt für eine gute Lenkung. Die Federung ist gut abgestimmt: Sie spürt keine kleinen Unebenheiten und konnte an großen Boxen nicht zum „Zusammenbruch” gebracht werden. Zu den Pluspunkten fügen wir noch die indikative Schalldämmung hinzu: Abrollgeräusche durch die Radhäuser sind kaum hörbar, auch das Heulen des Windes aus den Rückspiegeln haben wir nicht wahrgenommen, selbst das laute Diesel-Zwitschern erinnerte nur manchmal und nur während einer starke Beschleunigung.

Wie fährt er sich und was ist das Interessante am Peugeot 3008 Diesel-Crossover?

Laut Fahrzeugprospekt beträgt die Bodenfreiheit 219 mm, tatsächlich sind es aber weniger. Vom Boden bis zum Schutz etwa 180 mm. Um sich zumindest irgendwie von einem Pkw zu unterscheiden, verfügt der 3008 über eine Imitation einer Querdifferentialsperre. Das durchdrehende Rad wird mit dem serienmäßigen Bremssystem gebremst. Außerdem gibt es fünf voreingestellte Bewegungsmodi: Matsch, Sand, Schnee, ohne Stabilisierung und „normal”. Überhaupt der Rest: Ein moderner Gentleman-Satz, der auf einer kaputten Grundierung fährt, aber nicht weiter.

Im französischen Crossover eine Einstreuung elektronischer Assistenten. Hier und autonomes Notbremsen und automatisches Lenken, Halten des Autos in der Spur und Kontrolle über den Fahrer, damit er nicht von der Straße abgelenkt wird, wenn er müde ist. Optional können Sie den Abstandsregeltempomat bestellen. Kurz gesagt, ein komplettes Set an Optionen, die ein modernes Auto braucht.

Was ist das Ergebnis?

Infolgedessen hat der 3008. das Recht, in den Realitäten unseres Marktes zu existieren, jedoch mit Vorbehalten. Der erste ist der Preis, der zweite der Antrieb. Mit allen Rabatten in der Basisversion von Active werden 1.597.000 bedingte Einheiten für ein Auto verlangt. Günstiger sind die Hauptkonkurrenten VW Tiguan und KIA Sportage. Sie haben auch Allradantrieb, den der 3008 nicht als Klasse hat, aber in unserem Land ist das wichtig (elektronischer Ersatz kommt bei uns nicht in Frage!). Andererseits besticht ein spektakulärer Auftritt und ein stilvolles Interieur – das nehmen sich die Franzosen nicht. Vermutlich soll der neue Crossover eine Eintrittskarte in die Premiumwelt werden, wo es leicht andere Werte gibt. Wie es am Ende sein wird – die Zeit wird es zeigen.

Wie fährt er sich und was ist das Interessante am Peugeot 3008 Diesel-Crossover?

Was meint ihr: Hat der 3008 eine Zukunft auf unseren Straßen oder ist er ein zu exotisches Biest?

Fotos: Nikita Polyakov (@nickopollo)

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