Bilar från riskzonen: de sovjetiska väpnade styrkornas osynliga ambulanser

Den här artikeln kommer att fokusera på skapandet och driften i Sovjetunionen av en ganska omfattande arméfamilj av speciella ambulanser som tyst arbetade på de mest skilda och avlägsna platserna för tjänst, bostad, rörelse och utbildning av militär personal.

Lite kända militära sanitetsfordon, skåpbilar och små bussar var baserade på seriella tvåaxlade chassier med bak- eller fyrhjulsdrift. I enlighet med sitt syfte var de utrustade med speciella kroppar, upphängningar och mycket enkel inre utrustning och utrustning för att leverera sårade och sjuka till behandlingscentra med första hjälpen längs vägen. Många av dessa bilar klassificerades och monterades av små licensierade företag.

Ljus Ulyanovsk “sköterskor”

De första sovjetiska ambulanserna med dubbla ändamål UAZ-450A dök upp i mitten av 50-talet som en del av lågtonnagegenerationen “450” ​​(4×4) vagnlayout. De kännetecknades av en massiv frontbeklädnad med en dekorativ V-formad “tick”, breda luftintagsöppningar och en mjukare fjädring.

Prototyper av 55-hästkrafter ambulanser UAZ-450A av den berömda sovjetiska designern V.I. Aryamova. 1957

1958 fick modifierade seriella UAZ-450A-bilar med en 62-hästkraftsmotor en förenklad tredörrars kaross med en rundad framände, en inre skiljevägg och längsgående platser för att leverera åtta sittande skadade eller två till fyra personer på bårar upphängda i takfästen. Enligt detta schema, på 60-talet, skapades en moderniserad 70-hästkraftsversion av UAZ-452A med fällbara säten för medicinsk personal.

UAZ-452A-bilen, som efterfrågades för arméns behov, skilde sig nästan inte från den första versionen. 1966–1985

I mitten av 80-talet började produktionen av mer kraftfulla “orderlies” UAZ-3962 med ett dubbelkrets hydrauliskt bromssystem med en vakuumförstärkare, tre dubbla fällbara säten längs sidorna, golvstyrningar för bårar och en utökad uppsättning medicinsk utrustning .

Ambulans militärfordon UAZ-3962 av den första produktionen med motorer på 77–80 hk. 1986

90 man starka “läkartjänst” UAZ-3962 för att följa med deltagare i militärparader. Foto 2010

I början av 90-talet försökte Ulyanovsk Automobile Plant att införa den lovande militärfamiljen UAZ-3172 (4×4) i produktion med funktionella former, servostyrning och en femdörrars helmetallkaross med en kapacitet på 10 personer, som var planerad att användas som ambulanser. Under konverteringsförhållanden samlades endast nio prototyper in.

Sanitär ett-tons lufttransportfordon UAZ-3172 med en 77-hästkraftsmotor. 1992–1993

Sanitär historia av GAZ-51

På denna legendariska lastbil skapades endast två allmänna ambulanser av samma typ med ökad smidighet, olika hytter och karosser och en smal högerdörr för medicinsk personal, som tillverkades av två företag.

1950, på GAZ-51K-chassit med en mjuk bakre fjädring och hydrauliska stötdämpare, började Gorky Bus Plant tillverka GZA-653 medicinska fordon för service på sjukhus och sjukhus. Deras kropp var tätt dockad till den bakre väggen av träförarhytten med en skiljevägg och ett fönster. De bakre gångjärnsdörrarna tjänade till att lasta fyra sårade på bårar eller upp till 13 sittande patienter. Anläggningen gjordes om två år senare.

GZA-653 ambulans på GAZ-51K chassit med en mjuk fjädring som ökade smidigheten i åkturen. 1950–1952

1953 fortsatte produktionen av modifierade PAZ-653 “orderlies” av Pavlovsk Bus Plant uppkallad efter A.A. Zhdanov. Till skillnad från sin föregångare använde de en hytt i helt metall från en GAZ-51A-lastbil och en glaserad kaross på en träram med rundade konturer och hölje gjord av tunna metallplåtar placerade separat från den.

Ambulansfordon PAZ-653 med en modulär kaross och en bakre fjädring med ökad mjukhet. 1953–1958

Huvudbåren placerades i den centrala delen av kabinen mellan två längsgående säten, som vid behov var upphängda längs kroppens sidoväggar i två nivåer för att leverera fyra sårade. Utan bår ryms även 13 personer i bilen, varav en eller två sjukvårdspersonal. Fram till 1958 monterade anläggningen 11,5 tusen PAZ-653-fordon.

Ambulans PAZ-653 med en genomsnittlig placering av en bår och platser för skötare

På 50-talet var Moskvas centrala bilreparationsanläggning nr 101 (TsARZ) av motortransportadministrationen för folkkommissariatet för de väpnade styrkorna i Sovjetunionen engagerad i tillverkaren av arméambulanser på det modifierade chassit av Gorky Automobile Plant. Baserat på GAZ-51I med en mjuk fjädring och en långsträckt ram tillverkade han en bakhjulsdriven version av AC-3 med en strömlinjeformad ABC-kropp av trä och smala fönster i framväggen.

Militärfordon AC-3 med hydrauliska stötdämpare, sido- och bakdörrar. 1953 (arkiv 21 NIITs)

Sanitära fyrhjulsdrivna terrängfordon GAZ-63

Från början av 50-talet monterade Pavlovsk-fabriken också ett militärmedicinskt fordon AS-1 med en kaross från en PAZ-653 seriell ambulans, omarrangerad till ett GAZ-63 fyrhjulsdrivet chassi.

Kompakt ambulans AS-1 med kaross från PAZ-653-bilen på GAZ-63AC-chassit. 1957

Den andra viktiga utvecklingen var en typisk arméversion av AC-3 tillverkad av TsARZ på GAZ-63E / 63AE chassit med fyra hydrauliska stötdämpare i fjädringen, en rundad ABC-kropp med en värmare, en intercom i sittbrunnen och bakfällning steg. Han transporterade upp till sju militärer på en bår i tre nivåer och upp till fyra sittande skadade, totalt – 14 personer.

Militärfordon från sjukvården AC-3 med en trä-metallkaross ABC. 1952–1956 (arkiv 21 NIITs).

Sanitär PAZ-651V – ersättning för PAZ-653-maskiner

1953, på basis av den seriella passagerarbussen PAZ-651, skapades en speciell militär sanitär version av PAZ-651V med bakre hydrauliska stötdämpare, designad för att ersätta de förenklade PAZ-653-fordonen.

Special militärbuss PAZ-651V på chassit PAZ-651, skapad på order av försvarsministeriet. 1953–1958

Kroppen inrymde längsgående fällbara säten, upphängda trevåningsbårar för transport av nio sängliggande sårade och två läkare, samt en vanlig braskamin med utloppsrör på taket. Med den kombinerade installationen av säten och bårar kunde bilen bära 12 personer samtidigt.

På PAZ-651V-bilens bakvägg fanns en dörr till passagerarutrymmet och en hopfällbar stege för lätt skadade.

Sanitär sort av märket GAZ-66

Skapandet av cabover-lastbilar GAZ-66 (4×4) med standardkarosser och ett däcktryckskontrollsystem ledde till en revolution inom området för transport av sårade och sjuka patienter och den medicinska personalen som åtföljde dem för första hjälpen. Sedan mitten av 60-talet ansåg militären att de bebodda trycksatta karosserna i K-66-serien av tre typer var de mest acceptabla när det gäller mångsidighet, säkerhet och hållbarhet.

En av de första som skapades var AS-66 ambulansfordon  med en kapacitet på upp till 18 personer, byggd vid militärfabrik nr 38 för att ersätta de tidigare AS-3 fordonen och sedan tillverkad av Voronezh bilreparationsanläggning nr 172 Dess kropp hade tre alternativ för att placera de sårade på bårar installerade i två eller tre nivåer, och längsgående halvmjuka säten för sittande sårade och medicinsk personal.

En erfaren ambulans AS-66 med en K-66 kaross på GAZ-66F chassit. 1963 (arkiv 21 NIITs)

Därefter producerades bilen i uppgraderade versioner av AS-66M1 och AS-66MP med olika karossalternativ, en filterventilationsenhet, en värmare från en bilmotor och en intercom med en hytt. Den universella versionen av AC-66-01MT kombinerade en “sköterska” med en längsgående bår och en vanlig militärbuss.

Moderniserad medicinsk servicebil AS-66MP på GAZ-66-11 chassit med hög K-66V kaross. 1985

Flerfunktionsversion för sanitetspassagerare av AS-66-01MT baserad på GAZ-66-12 med en vinsch (foto av M. Shelepenkov)

Sedan 1987 har fabrik nr 172 monterat ett universellt 18-sits dubbelt fordon TS-3293 med en glaserad kaross från ett skiftfordon, som kan leverera militär personal och sårade på en längsgående bår och transportera vanliga passagerare.

Universalfordon TS-3293 i en kombinerad version på GAZ-66-11-chassit (foto av A. Melnikov)

Den höga kroppen på K-66V inrymde AP-2 omklädningsrummet med ett mekaniserat toalettbord, kirurgisk och återupplivningsutrustning, belysning, värme, ventilation och vattenförsörjningssystem.

Multifunktionell dressingstation AP-2 i en speciell K-66V-kropp på GAZ-66-12-chassit med vinsch

I den låga K-66N skåpbilen tillverkades WUA – bilapoteket, som försåg militären med medicin- och förbandsmaterial, förbrukningsvaror och mediciner för att samtidigt tillhandahålla medicinsk vård till 600 sårade och sjuka.

Mobil apoteks “bänk” WUA i en lågprofilkropp K-66N med livstödssystem

Triaxiala sanitära kuriosa

På en ZIS-151- lastbil med en speciell strömlinjeformad trä-metallkaross, monterade Luhansk Automobile Assembly Plant en mobilstation för anskaffning och konservering av donatorblod, som levererades till stora sjukhuscentra.

Maskin PSZK-1 på chassit ZIS-151 med en speciell glaserad kropp för uppsamling och lagring av blod. Foto från 1963

PML-fältmedicinska laboratoriet var baserat på ZIL-157K- chassit för att genomföra ett komplex av sanitär-hygieniska, bakteriologiska och radiologiska studier på fältet, för att upptäcka farliga infektioner och infektionshärdar.

Integrerad fältlaboratorie-PML i en rymlig KUNG-1M-kropp på ZIL-157K-chassit. 1965

På en ZIL-131- bil med en K-131-kropp och en tvåaxlig trailer SMZ-8325 med ett kraftverk på åtta kilowatt skapades ett fältröntgendiagnostiskt komplex AR-2U1, som fungerade i två avlägsna tält.

AR-2U1-komplexet på ZIL-131-chassit för transport av röntgenutrustning och ett fotolabb för framkallning av negativ. 1983

Koloboks långa och svåra liv

Den masstillverkade 23-sätesbussen PAZ-672 med en bärande helmetallkaross och två vikdörrar skapades 1968 av Pavlovsk-fabriken på enheterna och enheterna av den 115 hästkrafter GAZ-53A lastbilen. Sedan 1970 har den använts i begränsad omfattning i den sovjetiska armén som en mobil blodprovsstation med två separata kontor för personal på 12 personer och en station för civilförsvarets stabschef.

Sanitär version av seriebussen PAZ-672 med en mobil blodprovsstation PPZK. 1973

Moderniserad i början av 80-talet, bussen med en främre automatisk dörr och nya belysningsanordningar märktes PAZ-672M och fick smeknamnet “Kolobok”. 2018–2019 återställdes det överlevande provet av 1989 års nummer, som tillhör S:t Petersburgs bussdepå nr 2.

Återställd buss PAZ-672M vid retrotransportparaden i St. Petersburg (foto av författaren)

Nu i Kolobok-kabinen, istället för passagerarsäten, kan du bara se en uppsättning med fyra bårar, två golvmonterade och två upphängda, och själva bussen tjänar officiellt “för evakuering av medborgare i händelse av nödsituationer eller fientligheter.”

Inredning av en så kallad “mobil reserv” buss med fyra begagnade bårar

Tidigare stadsbuss PAZ-672M på gatorna i St. Petersburg. maj 2019 (foto av författaren)

Titelbilden visar ett AP-2 militärt omklädningsfordon som en del av ett fältsjukhus med två hopfällbara tält på ett GAZ-66-12 fordon.