Voitures de la zone à risque : ambulances invisibles des forces armées soviétiques
Cet article se concentrera sur la création et le fonctionnement en Union soviétique d'une famille militaire assez étendue d'ambulances spéciales qui travaillaient tranquillement dans les lieux de service, de résidence, de déplacement et de formation du personnel militaire les plus divers et les plus éloignés.
Les véhicules sanitaires militaires peu connus, les camionnettes et les petits bus étaient basés sur des châssis à deux essieux en série avec traction arrière ou intégrale. Conformément à leur objectif, ils étaient équipés d'organes spéciaux, de suspensions et d'équipements internes très simples et d'équipements pour acheminer les blessés et les malades vers les centres de traitement avec les premiers soins en cours de route. Beaucoup de ces voitures ont été classées et assemblées par de petites entreprises agréées.
“Infirmières” légères d'Oulianovsk
Les premières ambulances soviétiques à double usage UAZ-450A sont apparues au milieu des années 50 dans le cadre de la disposition des wagons “450” (4×4) de faible tonnage. Ils se distinguaient par un revêtement avant massif avec une “tique” décorative en forme de V, de larges fentes d'admission d'air et une suspension plus douce.
Prototypes d'ambulances de 55 chevaux UAZ-450A du célèbre designer soviétique V.I. Aryamova. 1957
En 1958, les voitures de série UAZ-450A modifiées avec un moteur de 62 chevaux ont reçu une carrosserie simplifiée à trois portes avec une extrémité avant arrondie, une cloison interne et des emplacements longitudinaux pour livrer huit blessés assis ou deux à quatre personnes sur des brancards suspendus à des supports de plafond.. Selon ce schéma, dans les années 60, une version modernisée de 70 chevaux de l' UAZ-452A a été créée avec des sièges rabattables pour le personnel médical.
La voiture UAZ-452A, qui était demandée pour les besoins de l'armée, ne différait presque pas de la première version. 1966-1985
Au milieu des années 80, la production de “infirmiers” UAZ-3962 plus puissants a commencé avec un système de freinage hydraulique à double circuit avec un surpresseur à vide, trois sièges rabattables doubles sur les côtés, des guides au sol pour les brancards et un ensemble élargi d'équipements médicaux .
Véhicule militaire ambulance UAZ-3962 de la première production avec des moteurs de 77 à 80 ch. 1986
“Service médical” UAZ-3962 de 90 personnes pour accompagner les participants aux défilés militaires. Photos 2010
Au début des années 90, l'usine automobile d'Oulianovsk a tenté d'introduire en production la famille militaire prometteuse UAZ-3172 (4×4) avec des formes fonctionnelles, une direction assistée et une carrosserie cinq portes entièrement métallique d'une capacité de 10 personnes, qui devait servir d'ambulances. Dans des conditions de conversion, seuls neuf prototypes ont été collectés.
Véhicule de transport aérien sanitaire d'une tonne UAZ-3172 avec un moteur de 77 chevaux. 1992–1993
Histoire sanitaire du GAZ-51
Sur ce camion légendaire, seules deux ambulances polyvalentes du même type ont été créées avec une douceur accrue, des cabines et des carrosseries différentes et une porte latérale droite étroite pour le personnel médical, qui ont été produites par deux entreprises.
En 1950, sur le châssis GAZ-51K avec une suspension arrière souple et des amortisseurs hydrauliques, l'usine de bus de Gorky a commencé à produire des véhicules médicaux GZA-653 pour l'entretien des hôpitaux et des hôpitaux. Leur corps était étroitement amarré à la paroi arrière de la cabine de conduite en bois avec une cloison et une fenêtre. Les portes battantes arrière servaient à charger quatre blessés sur des brancards ou jusqu'à 13 patients assis. L'usine a été repensée deux ans plus tard.
Ambulance GZA-653 sur châssis GAZ-51K avec une suspension souple qui augmente la douceur de roulement. 1950–1952
En 1953, la production de “servieurs” PAZ-653 modifiés a été poursuivie par l'usine de bus de Pavlovsk nommée d'après A.A. Jdanov. Contrairement à leur prédécesseur, ils utilisaient une cabine entièrement métallique d'un camion GAZ-51A et une carrosserie vitrée sur un cadre en bois aux contours arrondis et un revêtement en tôles minces situées séparément de celui-ci.
Véhicules ambulanciers PAZ-653 avec une carrosserie modulaire et une suspension arrière d'une douceur accrue. 1953–1958
La civière principale était placée dans la partie centrale de la cabine entre deux sièges longitudinaux, qui, si nécessaire, étaient suspendus le long des parois latérales du corps en deux niveaux pour délivrer quatre blessés. Sans civière, 13 personnes tiennent également dans la voiture, dont un ou deux membres du personnel médical. Jusqu'en 1958, l'usine assemblait 11,5 mille véhicules PAZ-653.
Ambulance PAZ-653 avec un emplacement moyen d'une civière et des places pour les accompagnateurs
Dans les années 50, l'usine de réparation automobile centrale de Moscou n ° 101 (TsARZ) de l'administration des transports automobiles du Commissariat du peuple des forces armées de l'URSS était engagée dans la fabrication d'ambulances militaires sur le châssis modifié de l'usine automobile de Gorky. Basé sur le GAZ-51I avec une suspension souple et un cadre allongé, il a produit une version à propulsion arrière de l' AC-3 avec un corps en bois-métal ABC profilé et des fenêtres étroites dans la paroi avant.
Véhicule militaire AC-3 avec amortisseurs hydrauliques, portes latérales et arrière. 1953 (archives 21 NIIT)
Véhicules tout-terrain sanitaires à traction intégrale GAZ-63
Depuis le début des années 50, l'usine de Pavlovsk a également assemblé un véhicule de service médical de l'armée AS-1 avec une carrosserie d'une ambulance de série PAZ-653, réaménagée en un châssis à traction intégrale GAZ-63.
Ambulance compacte AS-1 avec une carrosserie de la voiture PAZ-653 sur le châssis GAZ-63AC. 1957
Le deuxième développement important était une version militaire typique de l' AC-3 fabriquée par TsARZ sur le châssis GAZ-63E / 63AE avec quatre amortisseurs hydrauliques dans la suspension, une carrosserie ABC arrondie avec un chauffage, un interphone dans le cockpit et un repliage arrière pas. Il a transporté jusqu'à sept militaires sur une civière à trois niveaux et jusqu'à quatre blessés assis, au total – 14 personnes.
Véhicule militaire du service médical AC-3 avec une carrosserie bois-métal ABC. 1952–1956 (archives 21 NIIT)
Sanitaire PAZ-651V – remplacement des machines PAZ-653
En 1953, sur la base du bus de passagers série PAZ-651, une version sanitaire militaire spéciale du PAZ-651V avec amortisseurs hydrauliques arrière a été créée, conçue pour remplacer les véhicules PAZ-653 simplifiés.
Bus militaire spécial PAZ-651V sur le châssis PAZ-651, créé sur ordre du ministère de la Défense. 1953–1958
Le corps abritait des sièges rabattables longitudinaux, des brancards suspendus à trois niveaux pour le transport de neuf blessés alités et de deux médecins, ainsi qu'un poêle à bois ordinaire avec un tuyau de sortie sur le toit. Avec l'installation combinée de sièges et de civières, la voiture pouvait transporter 12 personnes en même temps.
Sur la paroi arrière de la voiture PAZ-651V, il y avait une porte donnant sur l'habitacle et une échelle pliante pour les blessés légers.
Variété sanitaire de la marque GAZ-66
La création de camions cabover GAZ-66 (4×4) avec des carrosseries standard et un système de contrôle de la pression des pneus a entraîné une révolution dans le domaine du transport des blessés et des malades et du personnel médical qui les accompagne pour les premiers soins. Depuis le milieu des années 60, l'armée considérait les corps pressurisés habités de la série K-66 de trois types comme les plus acceptables en termes de polyvalence, de sécurité et de durabilité.
L'un des premiers à être créé a été le véhicule ambulance AS-66 d'une capacité allant jusqu'à 18 personnes, construit à l'usine militaire n ° 38 pour remplacer les anciens véhicules AS-3, puis produit par l'usine de réparation automobile n ° 172 de Voronezh. Son corps avait trois options pour placer les blessés sur des civières installées à deux ou trois niveaux, et des sièges semi-souples longitudinaux pour les blessés assis et le personnel médical.
Une ambulance expérimentée AS-66 avec une carrosserie K-66 sur le châssis GAZ-66F. 1963 (archives 21 NIIT)
Par la suite, la voiture a été produite dans des versions améliorées de l'AS-66M1 et de l' AS-66MP avec diverses options de carrosserie, une unité de ventilation à filtre, un chauffage de moteur de voiture et un interphone avec une cabine. La version universelle de l' AC-66-01MT combinait une “infirmière” avec une civière longitudinale et un bus militaire ordinaire.
Fourgon de service médical AS-66MP modernisé sur châssis GAZ-66-11 avec une carrosserie K-66V haute. 1985
Version sanitaire polyvalente pour passagers de l'AS-66-01MT basée sur le GAZ-66-12 avec un treuil (photo de M. Shelepenkov)
Depuis 1987, l'usine n ° 172 assemble un véhicule polyvalent universel de 18 places TS-3293 avec une carrosserie vitrée à partir d'un véhicule de quart, capable de transporter du personnel militaire et des blessés sur une civière longitudinale et de transporter des passagers ordinaires.
Véhicule universel TS-3293 en version combinée sur le châssis GAZ-66-11 (photo de A. Melnikov)
Le corps haut du K-66V abritait le vestiaire AP-2 avec une coiffeuse mécanisée, des équipements chirurgicaux et de réanimation, des systèmes d'éclairage, de chauffage, de ventilation et d'alimentation en eau.
Station de dressage multifonctionnelle AP-2 dans un corps spécial K-66V sur le châssis GAZ-66-12 avec un treuil
Dans la camionnette basse K-66N, la pharmacie automobile WUA a été produite, qui a fourni à l'armée du matériel médical et de pansement, des consommables et des médicaments pour la fourniture simultanée de soins médicaux à 600 blessés et malades.
Pharmacie mobile “banc” WUA dans un corps discret K-66N avec systèmes de survie
Curiosités sanitaires triaxiales
Sur un camion ZIS-151 doté d'une carrosserie bois-métal profilée spéciale, l'usine d'assemblage automobile de Luhansk a assemblé une station mobile pour l'approvisionnement et la conservation du sang des donneurs, qui a été livrée aux grands centres hospitaliers.
Machine PSZK-1 sur le châssis ZIS-151 avec un corps vitré spécial pour la collecte et le stockage du sang. Photo de 1963
Le laboratoire médical de terrain PML était basé sur le châssis ZIL-157K pour mener un ensemble d'études sanitaires-hygiéniques, bactériologiques et radiologiques sur le terrain, afin de détecter les infections dangereuses et les foyers d'infection.
Laboratoire de terrain intégré PML dans un corps KUNG-1M spacieux sur le châssis ZIL-157K. 1965
Sur une voiture ZIL-131 avec une carrosserie K-131 et une remorque à deux essieux SMZ-8325 avec une centrale électrique de huit kilowatts, un complexe de diagnostic par rayons X AR-2U1 a été créé, qui fonctionnait dans deux tentes éloignées.
Le complexe AR-2U1 sur le châssis ZIL-131 pour le transport d'équipements à rayons X et un laboratoire photo pour le développement de négatifs. 1983
La vie longue et difficile de Kolobok
Le bus PAZ-672 de 23 places produit en série avec une carrosserie entièrement métallique et deux portes pliantes a été créé en 1968 par l'usine de Pavlovsk sur les unités et les assemblages du camion GAZ-53A de 115 chevaux. Depuis 1970, il a été utilisé dans une mesure limitée dans l'armée soviétique comme station mobile de prélèvement sanguin avec deux bureaux séparés pour le personnel de 12 personnes et un poste pour le chef d'état-major de la Défense civile.
Version sanitaire du bus série PAZ-672 avec une station mobile de prélèvement sanguin PPZK. 1973
Modernisé au début des années 80, le bus avec une porte avant automatique et de nouveaux dispositifs d'éclairage était marqué PAZ-672M et surnommé “Kolobok”. En 2018-2019, l'échantillon survivant du numéro de 1989, qui appartient au dépôt de bus n ° 2 de Saint-Pétersbourg, a été restauré.
Bus PAZ-672M restauré lors du défilé des transports rétro à Saint-Pétersbourg (photo de l'auteur)
Désormais, dans la cabine de Kolobok, au lieu des sièges passagers, vous ne pouvez voir qu'un ensemble de quatre civières, deux au sol et deux suspendues, et le bus lui-même sert officiellement “à l'évacuation des citoyens en cas d'urgence ou d'hostilités”.
Aménagements intérieurs d'un bus dit “de réserve mobile” avec quatre brancards d'occasion
Ancien bus urbain PAZ-672M dans les rues de Saint-Pétersbourg. Mai 2019 (photo de l'auteur)
La photo de titre montre un véhicule de pansement militaire AP-2 dans le cadre d'un hôpital de campagne avec deux tentes pliantes sur un véhicule GAZ-66-12.