Carros da zona de risco: ambulâncias invisíveis das forças armadas soviéticas
Este artigo se concentrará na criação e operação na União Soviética de uma família do exército bastante extensa de ambulâncias especiais que trabalhavam silenciosamente nos mais diversos e remotos locais de serviço, residência, movimento e treinamento de militares.
Veículos sanitários militares pouco conhecidos, vans e pequenos ônibus eram baseados em chassis de série de dois eixos com tração traseira ou nas quatro rodas. De acordo com sua finalidade, foram equipados com corpos especiais, suspensões e equipamentos internos muito simples e equipamentos para entregar os feridos e doentes aos centros de tratamento com primeiros socorros ao longo do caminho. Muitos desses carros foram classificados e montados por pequenas empresas licenciadas.
Luz Ulyanovsk “enfermeiras”
As primeiras ambulâncias soviéticas de duplo propósito UAZ-450A apareceram em meados dos anos 50 como parte do layout de vagão da geração “450” (4×4) de baixa tonelagem. Eles foram distinguidos por um revestimento frontal maciço com um “tick” decorativo em forma de V, amplas aberturas de entrada de ar e uma suspensão mais macia.
Protótipos de ambulâncias de 55 cavalos UAZ-450A do famoso designer soviético V.I. Aryamova. 1957
Em 1958, os carros UAZ-450A de série modificados com motor de 62 cavalos de potência receberam um corpo simplificado de três portas com uma frente arredondada, uma divisória interna e lugares longitudinais para entregar oito feridos sentados ou duas a quatro pessoas em macas suspensas em suportes de teto. De acordo com esse esquema, nos anos 60, foi criada uma versão modernizada de 70 cavalos de potência do UAZ-452A com assentos dobráveis para a equipe médica.
O carro UAZ-452A, que estava em demanda para as necessidades do exército, quase não diferia da primeira versão. 1966-1985
Em meados dos anos 80, a produção de “ordenanças” mais potentes UAZ-3962 começou com um sistema de freio hidráulico de circuito duplo com impulsionador a vácuo, três assentos dobráveis duplamente nas laterais, guias de piso para macas e um conjunto expandido de equipamentos médicos .
Veículo militar de ambulância UAZ-3962 da primeira produção com motores de 77 a 80 hp. 1986
90-forte “serviço médico” UAZ-3962 para acompanhar os participantes em desfiles militares. Foto 2010
No início dos anos 90, a fábrica de automóveis de Ulyanovsk tentou introduzir em produção a promissora família militar UAZ-3172 (4×4) com formas funcionais, direção hidráulica e uma carroceria de cinco portas totalmente metálica com capacidade para 10 pessoas, planejada para ser usados como ambulâncias. Sob condições de conversão, apenas nove protótipos foram coletados.
Veículo de transporte aéreo sanitário de uma tonelada UAZ-3172 com motor de 77 cavalos de potência. 1992-1993
História sanitária do GAZ-51
Neste caminhão lendário, apenas duas ambulâncias de uso geral do mesmo tipo foram criadas com maior suavidade, cabines e carrocerias diferentes e uma porta lateral direita estreita para equipe médica, produzidas por duas empresas.
Em 1950, no chassi GAZ-51K com suspensão traseira macia e amortecedores hidráulicos, a fábrica de ônibus Gorky começou a produzir veículos médicos GZA-653 para atender hospitais e hospitais. O corpo deles estava encaixado na parede traseira da cabine de madeira do motorista com uma divisória e uma janela. As portas traseiras articuladas serviam para carregar quatro feridos em macas ou até 13 pacientes sentados. A planta foi redesenhada dois anos depois.
Ambulância GZA-653 no chassi GAZ-51K com suspensão macia que aumentou a suavidade do passeio. 1950–1952
Em 1953, a produção de “enfermeiras” modificadas da marca PAZ-653 foi continuada pela fábrica de ônibus de Pavlovsk com o nome de A.A. Zhdanov. Ao contrário de seu antecessor, eles usaram uma cabine totalmente metálica de um caminhão GAZ-51A e um corpo envidraçado em uma estrutura de madeira com contornos arredondados e revestimento feito de finas folhas de metal localizadas separadamente.
Veículos de ambulância PAZ-653 com corpo modular e suspensão traseira de maior suavidade. 1953-1958
A maca principal foi colocada na parte central da cabine entre dois assentos longitudinais, que, se necessário, foram suspensos ao longo das paredes laterais do corpo em duas camadas para entregar quatro feridos. Sem maca, 13 pessoas também cabem no carro, incluindo um ou dois membros da equipe médica. Até 1958, a fábrica montava 11,5 mil veículos PAZ-653.
Ambulância PAZ-653 com localização média de maca e vagas para atendentes
Nos anos 50, a Fábrica Central de Reparos de Automóveis de Moscou nº 101 (TsARZ) da Administração de Transporte Motor do Comissariado do Povo das Forças Armadas da URSS estava envolvida na fabricação de ambulâncias do exército no chassi modificado da Fábrica de Automóveis Gorky. Com base no GAZ-51I com uma suspensão macia e uma estrutura alongada, ele produziu uma versão de tração traseira do AC-3 com um corpo de madeira-metal ABC aerodinâmico e janelas estreitas na parede frontal.
Veículo militar AC-3 com amortecedores hidráulicos, portas laterais e traseiras. 1953 (arquivo 21 NIITs)
Veículos todo-o-terreno com tração nas quatro rodas sanitárias GAZ-63
Desde o início dos anos 50, a fábrica de Pavlovsk também montou um veículo de serviço médico do exército AS-1 com um corpo de uma ambulância serial PAZ-653, reorganizado em um chassi de tração nas quatro rodas GAZ-63.
Ambulância compacta AS-1 com carroceria do carro PAZ-653 no chassi GAZ-63AC. 1957
O segundo desenvolvimento importante foi uma versão típica do exército do AC-3 fabricado pela TsARZ no chassi GAZ-63E / 63AE com quatro amortecedores hidráulicos na suspensão, um corpo ABC arredondado com aquecedor, um interfone no cockpit e dobrável traseiro degraus. Ele transportou até sete militares em uma maca de três camadas e até quatro feridos sentados, no total – 14 pessoas.
Veículo militar do serviço médico AC-3 com carroceria de madeira-metal ABC. 1952–1956 (arquivo 21 NIITs)
Sanitária PAZ-651V – substituição para máquinas PAZ-653
Em 1953, com base no ônibus de passageiros serial PAZ-651, foi criada uma versão sanitária militar especial do PAZ-651V com amortecedores hidráulicos traseiros, projetada para substituir os veículos PAZ-653 simplificados.
Ônibus militar especial PAZ-651V no chassi PAZ-651, criado por ordem do Ministério da Defesa. 1953-1958
O corpo abrigava assentos longitudinais rebatíveis, macas suspensas de três níveis para o transporte de nove feridos acamados e dois médicos, além de um fogão a lenha comum com uma tubulação de saída no teto. Com a instalação combinada de bancos e macas, o carro podia transportar 12 pessoas ao mesmo tempo.
Na parede traseira do carro PAZ-651V havia uma porta para o compartimento de passageiros e uma escada dobrável para os feridos leves.
Variedade sanitária da marca GAZ-66
A criação de caminhões cabover GAZ-66 (4×4) com carrocerias padrão e sistema de controle de pressão dos pneus levou a uma revolução no campo do transporte de pacientes feridos e doentes e da equipe médica que os acompanha para primeiros socorros. Desde meados dos anos 60, os militares consideravam os corpos pressurizados habitados da série K-66 de três tipos os mais aceitáveis em termos de versatilidade, segurança e durabilidade.
Um dos primeiros a ser criado foi o veículo ambulância AS-66 com capacidade para até 18 pessoas, construído na planta militar nº 38 para substituir os veículos AS-3 anteriores e depois produzido pela fábrica de reparo de automóveis Voronezh nº 172 O seu corpo tinha três opções para colocar os feridos em macas instaladas em duas ou três camadas, e assentos longitudinais semi-macios para feridos sentados e pessoal médico.
Uma ambulância experiente AS-66 com corpo K-66 no chassi GAZ-66F. 1963 (arquivo 21 NIITs)
Posteriormente, o carro foi produzido em versões atualizadas do AS-66M1 e AS-66MP com várias opções de carroceria, uma unidade de ventilação com filtro, um aquecedor de motor de carro e um interfone com cabine. A versão universal do AC-66-01MT combinava uma “enfermeira” com uma maca longitudinal e um ônibus militar comum.
Van de serviço médico AS-66MP modernizado baseado no chassi GAZ-66-11 com um corpo alto K-66V. 1985
Versão sanitária de passageiros multiuso do AS-66-01MT baseado no GAZ-66-12 com um guincho (foto de M. Shelepenkov)
Desde 1987, a planta nº 172 vem montando um veículo universal de 18 lugares TS-3293 de dupla finalidade com carroceria envidraçada de um veículo de turno, capaz de entregar militares e feridos em uma maca longitudinal e transportar passageiros comuns.
Veículo universal TS-3293 em uma versão combinada no chassi GAZ-66-11 (foto de A. Melnikov)
O corpo alto do K-66V abrigava o camarim AP-2 com uma penteadeira mecanizada, equipamentos cirúrgicos e de reanimação, iluminação, aquecimento, ventilação e sistemas de abastecimento de água.
Estação de curativo multifuncional AP-2 em um corpo especial K-66V no chassi GAZ-66-12 com guincho
Na carrinha baixa K-66N, foi produzida a farmácia automóvel WUA, que forneceu aos militares materiais medicinais e curativos, consumíveis e medicamentos para a prestação simultânea de cuidados médicos a 600 feridos e doentes.
WUA de “banco” de farmácia móvel em um corpo de baixo perfil K-66N com sistemas de suporte à vida
curiosidades sanitárias triaxiais
Em um caminhão ZIS-151 com carroceria de madeira-metal aerodinâmica especial, a Fábrica de Montagem de Automóveis de Luhansk montou uma estação móvel para coleta e preservação de sangue de doadores, que foi entregue em grandes centros hospitalares.
Máquina PSZK-1 no chassi ZIS-151 com corpo especial envidraçado para coleta e armazenamento de sangue. Foto de 1963
O laboratório médico de campo da PML foi baseado no chassi ZIL-157K para realizar um complexo de estudos sanitário-higiênicos, bacteriológicos e radiológicos em campo, para detectar infecções perigosas e focos de infecção.
PML de laboratório de campo integrado em um corpo KUNG-1M espaçoso no chassi ZIL-157K. 1965
Em um carro ZIL-131 com uma carroceria K-131 e um reboque de dois eixos SMZ-8325 com uma usina de oito quilowatts, foi criado um complexo de diagnóstico de raio-X de campo AR-2U1, que funcionou em duas tendas remotas.
O complexo AR-2U1 no chassi ZIL-131 para transporte de equipamentos de raios X e um laboratório fotográfico para revelação de negativos. 1983
A longa e difícil vida de Kolobok
O ônibus de 23 lugares produzido em massa PAZ-672 com uma carroceria totalmente metálica e duas portas dobráveis foi criado em 1968 pela fábrica de Pavlovsk nas unidades e conjuntos do caminhão GAZ-53A de 115 cavalos de potência. Desde 1970, tem sido usado de forma limitada no exército soviético como uma estação móvel de coleta de sangue com dois escritórios separados para pessoal de 12 pessoas e uma estação para o chefe de gabinete da Defesa Civil.
Versão sanitária do ônibus serial PAZ-672 com ponto móvel de coleta de sangue PPZK. 1973
Modernizado no início dos anos 80, o ônibus com uma porta automática frontal e novos dispositivos de iluminação foi marcado como PAZ-672M e apelidado de “Kolobok”. Em 2018-2019, a amostra sobrevivente da edição de 1989, que pertence ao depósito de ônibus nº 2 de São Petersburgo, foi restaurada.
Ônibus restaurado PAZ-672M no desfile de transporte retrô em São Petersburgo (foto do autor)
Agora na cabine Kolobok, em vez de assentos de passageiros, você pode ver apenas um conjunto de quatro macas, duas montadas no chão e duas suspensas, e o próprio ônibus serve oficialmente “para a evacuação de cidadãos em caso de emergências ou hostilidades”.
Acessórios interiores de um ônibus chamado “reserva móvel” com quatro macas usadas
Antigo ônibus urbano PAZ-672M nas ruas de São Petersburgo. Maio de 2019 (foto do autor)
A foto do título mostra um veículo militar AP-2 como parte de um hospital de campanha com duas tendas dobráveis em um veículo GAZ-66-12.