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Coches de la zona de riesgo: ambulancias invisibles de las fuerzas armadas soviéticas

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Este artículo se centrará en la creación y operación en la Unión Soviética de una familia militar bastante extensa de ambulancias especiales que trabajaron silenciosamente en los lugares de servicio, residencia, movimiento y entrenamiento del personal militar más diversos y remotos.

Los vehículos sanitarios militares, furgonetas y pequeños autobuses poco conocidos se basaban en chasis de serie de dos ejes con tracción trasera o en las cuatro ruedas. De acuerdo con su propósito, fueron equipados con cuerpos especiales, suspensiones y equipos internos muy simples y equipos para llevar a los heridos y enfermos a los centros de tratamiento con primeros auxilios en el camino. Muchos de estos autos fueron clasificados y ensamblados por pequeñas empresas con licencia.

Luz Ulyanovsk "enfermeras"

Las primeras ambulancias soviéticas de doble propósito UAZ-450A aparecieron a mediados de los años 50 como parte del diseño de vagones "450" ​​​​(4×4) de generación de bajo tonelaje. Se distinguían por un enorme revestimiento frontal con un "tick" decorativo en forma de V, amplias ranuras de entrada de aire y una suspensión más blanda.

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Prototipos de ambulancias de 55 caballos de fuerza UAZ-450A del famoso diseñador soviético V.I. Aryámova. 1957

En 1958, los automóviles UAZ-450A de serie modificados con un motor de 62 caballos de fuerza recibieron una carrocería simplificada de tres puertas con una parte delantera redondeada, una partición interna y lugares longitudinales para entregar a ocho heridos sentados o de dos a cuatro personas en camillas suspendidas de soportes de techo.. De acuerdo con este esquema, en los años 60, se creó una versión modernizada de 70 caballos de fuerza del UAZ-452A con asientos plegables para el personal médico.

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El automóvil UAZ-452A, que tenía demanda para las necesidades del ejército, casi no difería de la primera versión. 1966-1985

A mediados de los años 80, comenzó la producción de "ordenadores" más potentes UAZ-3962 con un sistema de frenos hidráulicos de doble circuito con un refuerzo de vacío, tres asientos plegables dobles a los lados, guías de piso para camillas y un conjunto ampliado de equipos médicos. .

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Vehículo militar de ambulancia UAZ-3962 de primera producción con motores de 77–80 hp. 1986

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"Servicio médico" UAZ-3962 de 90 efectivos para acompañar a los participantes en los desfiles militares. Foto 2010

A principios de los años 90, la Planta de Automóviles de Ulyanovsk intentó introducir en producción la prometedora familia militar UAZ-3172 (4×4) con formas funcionales, dirección asistida y una carrocería de cinco puertas totalmente metálica con capacidad para 10 personas, que estaba prevista para ser utilizados como ambulancias. En condiciones de conversión, solo se recolectaron nueve prototipos.

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Vehículo sanitario de transporte aéreo de una tonelada UAZ-3172 con motor de 77 caballos de fuerza. 1992-1993

Historia sanitaria de GAZ-51

En este camión legendario, solo se crearon dos ambulancias de uso general del mismo tipo con mayor suavidad, cabinas y carrocerías diferentes y una puerta lateral derecha estrecha para el personal médico, que fueron producidas por dos empresas.

En 1950, en el chasis GAZ-51K con suspensión trasera blanda y amortiguadores hidráulicos, la planta de autobuses de Gorky comenzó a producir vehículos médicos GZA-653 para el servicio de hospitales y hospitales. Su cuerpo estaba estrechamente acoplado a la pared trasera de la cabina de madera del conductor con un tabique y una ventana. Las puertas batientes traseras servían para cargar cuatro heridos en camillas o hasta 13 pacientes sentados. La planta fue rediseñada dos años después.

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Ambulancia GZA-653 sobre chasis GAZ-51K con suspensión blanda que aumentaba la suavidad del viaje. 1950-1952

En 1953, la planta de autobuses de Pavlovsk continuó con la producción de "enfermeras" modificadas de la marca PAZ-653, que lleva el nombre de A.A. Zhdanov. A diferencia de su predecesor, utilizaron una cabina totalmente metálica de un camión GAZ-51A y una carrocería acristalada sobre un marco de madera con contornos redondeados y un revestimiento de finas láminas de metal ubicadas por separado.

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Vehículos de ambulancia PAZ-653 con carrocería modular y suspensión trasera de mayor suavidad. 1953-1958

La camilla principal se colocó en la parte central de la cabina entre dos asientos longitudinales que, si era necesario, se suspendían a lo largo de las paredes laterales del cuerpo en dos niveles para entregar cuatro heridos. Sin camilla, también caben 13 personas en el coche, entre ellos uno o dos miembros del personal médico. Hasta 1958, la planta ensambló 11,5 mil vehículos PAZ-653.

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Ambulancia PAZ-653 con una ubicación promedio de una camilla y lugares para asistentes

En los años 50, la Planta Central de Reparación de Automóviles de Moscú No. 101 (TsARZ) de la Administración de Transporte Motorizado del Comisariado del Pueblo de las Fuerzas Armadas de la URSS se dedicaba a la fabricación de ambulancias militares en el chasis modificado de la Planta de Automóviles de Gorki. Basado en el GAZ-51I con una suspensión suave y un marco alargado, produjo una versión de tracción trasera del AC-3 con una carrocería aerodinámica de madera y metal ABC y ventanas estrechas en la pared frontal.

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Vehículo militar AC-3 con amortiguadores hidráulicos, puertas laterales y traseras. 1953 (archivo 21 NIIT)

Vehículos todo terreno sanitarios con tracción total GAZ-63

Desde principios de los años 50, la planta de Pavlovsk también ensambló un vehículo de servicio médico del ejército AS-1 con un cuerpo de una ambulancia en serie PAZ-653, reorganizado en un chasis de tracción total GAZ-63.

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Ambulancia compacta AS-1 con carrocería del automóvil PAZ-653 sobre el chasis GAZ-63AC. 1957

El segundo desarrollo importante fue una versión militar típica del AC-3 fabricado por TsARZ en el chasis GAZ-63E / 63AE con cuatro amortiguadores hidráulicos en la suspensión, un cuerpo ABC redondeado con un calentador, un intercomunicador en la cabina y plegado trasero pasos. Transportó hasta siete militares en una camilla de tres niveles y hasta cuatro heridos sentados, en total, 14 personas.

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Vehículo militar del servicio médico AC-3 con carrocería de madera-metal ABC. 1952-1956 (archivo 21 NIIT)​

Sanitario PAZ-651V – reemplazo para máquinas PAZ-653

En 1953, sobre la base del autobús de pasajeros en serie PAZ-651, se creó una versión sanitaria militar especial del PAZ-651V con amortiguadores hidráulicos traseros, diseñada para reemplazar los vehículos PAZ-653 simplificados.

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Autobús militar especial PAZ-651V en el chasis PAZ-651, creado por orden del Ministerio de Defensa. 1953-1958

El cuerpo albergaba asientos plegables longitudinales, camillas suspendidas de tres niveles para el transporte de nueve heridos postrados en cama y dos médicos, así como una estufa de leña ordinaria con un tubo de salida en el techo. Con la instalación combinada de asientos y camillas, el coche podía transportar 12 personas al mismo tiempo.

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En la pared trasera del automóvil PAZ-651V había una puerta para el compartimiento de pasajeros y una escalera plegable para heridos leves.

Variedad sanitaria de la marca GAZ-66

La creación de los camiones cabover GAZ-66 (4×4) con carrocerías estándar y sistema de control de presión de neumáticos supuso una revolución en el campo del transporte de heridos y enfermos y del personal médico que los acompañaba en primeros auxilios. Desde mediados de los años 60, los militares consideraron que los cuerpos presurizados habitables de la serie K-66 de tres tipos eran los más aceptables en términos de versatilidad, seguridad y durabilidad.

Uno de los primeros en ser creado fue el vehículo ambulancia AS-66 con una capacidad de hasta 18 personas, construido en la planta militar No. 38 para reemplazar los vehículos AS-3 anteriores y luego producido por la planta de reparación de automóviles Voronezh No. 172 Su cuerpo contaba con tres opciones para colocar a los heridos en camillas instaladas en dos o tres niveles, y asientos semiblandos longitudinales para heridos sentados y personal médico.

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Una ambulancia experimentada AS-66 con un cuerpo K-66 en el chasis GAZ-66F. 1963 (archivo 21 NIIT)

Posteriormente, el automóvil se produjo en versiones mejoradas del AS-66M1 y AS-66MP con varias opciones de carrocería, una unidad de ventilación con filtro, un calentador del motor de un automóvil y un intercomunicador con cabina. La versión universal del AC-66-01MT combinó una "enfermera" con una camilla longitudinal y un autobús militar ordinario.

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Furgoneta de servicio médico AS-66MP modernizada basada en el chasis GAZ-66-11 con carrocería alta K-66V. 1985

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Versión de AS-66-01MT para pasajeros sanitarios de usos múltiples basada en GAZ-66-12 con cabrestante (foto de M. Shelepenkov)

Desde 1987, la planta No. 172 ha estado ensamblando un vehículo universal de doble propósito de 18 asientos TS-3293 con un cuerpo acristalado de un vehículo de turno, capaz de transportar personal militar y heridos en una camilla longitudinal y transportar pasajeros comunes.

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Vehículo universal TS-3293 en una versión combinada en el chasis GAZ-66-11 (foto de A. Melnikov)

El cuerpo alto del K-66V albergaba el vestidor AP-2 con un tocador mecanizado, equipo quirúrgico y de reanimación, sistemas de iluminación, calefacción, ventilación y suministro de agua.

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Estación de preparación multifuncional AP-2 en un cuerpo especial K-66V en el chasis GAZ-66-12 con cabrestante

En la furgoneta baja K-66N se fabricó la farmacia automovilística WUA, que suministró a los militares material medicinal y de vendaje, consumibles y medicinas para la atención médica simultánea a 600 heridos y enfermos.

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Farmacia móvil "banco" WUA en un cuerpo de bajo perfil K-66N con sistemas de soporte vital

Curiosidades sanitarias triaxiales

En un camión ZIS-151 con un cuerpo de madera y metal aerodinámico especial, la planta de ensamblaje de automóviles de Luhansk montó una estación móvil para la obtención y conservación de sangre de donantes, que se entregó a grandes centros hospitalarios.

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Máquina PSZK-1 en el chasis ZIS-151 con un cuerpo acristalado especial para recolectar y almacenar sangre. Foto de 1963

El laboratorio médico de campo PML se basó en el chasis ZIL-157K para realizar un complejo de estudios higiénico-sanitarios, bacteriológicos y radiológicos en el campo, para detectar infecciones peligrosas y focos de infección.

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Laboratorio de campo integrado PML en un cuerpo KUNG-1M de gran capacidad en el chasis ZIL-157K. 1965

En un automóvil ZIL-131 con carrocería K-131 y un remolque de dos ejes SMZ-8325 con una planta de energía de ocho kilovatios, se creó un complejo de diagnóstico de rayos X de campo AR-2U1, que funcionó en dos carpas remotas.

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El complejo AR-2U1 sobre el chasis ZIL-131 para el transporte de equipos de rayos X y un laboratorio fotográfico para el revelado de negativos. 1983

La larga y difícil vida de Kolobok

El autobús PAZ-672 de 23 asientos producido en serie con una carrocería completamente metálica y dos puertas plegables fue creado en 1968 por la planta de Pavlovsk en las unidades y ensamblajes del camión GAZ-53A de 115 caballos de fuerza. Desde 1970, se ha utilizado de forma limitada en el ejército soviético como estación móvil de muestreo de sangre con dos oficinas separadas para personal de 12 personas y una estación para el jefe de personal de la Defensa Civil.

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Versión sanitaria del bus serial PAZ-672 con punto móvil de recolección de sangre PPZK. 1973

Modernizado a principios de los años 80, el autobús con una puerta delantera automática y nuevos dispositivos de iluminación fue marcado como PAZ-672M y apodado "Kolobok". En 2018-2019, se restauró la muestra sobreviviente de la emisión de 1989, que pertenece a la estación de autobuses No. 2 de San Petersburgo.

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Autobús restaurado PAZ-672M en el desfile de transporte retro en San Petersburgo (foto del autor)

Ahora en la cabina de Kolobok, en lugar de los asientos de los pasajeros, solo se puede ver un juego de cuatro camillas, dos montadas en el piso y dos suspendidas, y el autobús en sí sirve oficialmente "para la evacuación de los ciudadanos en caso de emergencias u hostilidades".

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Acondicionamiento interior de un autobús denominado "reserva móvil" con cuatro camillas usadas

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Antiguo autobús urbano PAZ-672M en las calles de San Petersburgo. Mayo 2019 (foto del autor)

La foto del título muestra un vehículo militar AP-2 como parte de un hospital de campaña con dos tiendas de campaña plegables en un vehículo GAZ-66-12.

Fuente de grabación: wekauto.ru

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