Tomé un Renault Duster diesel – Comparto mis impresiones
Saludos, queridos suscriptores y lectores de mi canal. Hemos hablado contigo muchas veces sobre la popularidad de los crossovers. Esta clase de automóviles es popular no solo en nuestro país, sino en todo el mundo. En los mercados de muchos países, la participación de los crossovers ya supera el 50% del número total de autos nuevos vendidos.
En nuestro país, los cruces coreanos y franceses son los más populares. Los coreanos están representados, en primer lugar, por un modelo tan popular como el Hyundai Creta. En total, según los resultados de 2020, se vendieron alrededor de 70 mil de estos autos.
La situación es más interesante para los franceses, podemos decir que ellos estuvieron en los orígenes de la popularización masiva de los crossovers en nuestro país. ¡Sí, fue el Renault Duster, que apareció con nosotros a principios de 2012, el que revolucionó el mercado de los crossover!
Por supuesto, alguien puede objetar: hubo, dicen, “Shniva” y fue ella quien fue la primera popularizadora de los crossovers. Pero no lo es. En primer lugar, el Chevrolet Niva no es exactamente un crossover y, en segundo lugar, las ventas de Shniva fueron muchas veces menores que las ventas de Renault Duster. Baste decir que en el año ya de crisis de 2014, Renault Duster vendió 76.138 coches. Esta es una cifra mejor que la que tiene hoy Hyundai Creta con sus 70.000 autos vendidos.
En este color y con un kit de carrocería todoterreno, el coche se ve muy chulo (en adelante, la foto del autor)
No importa cuán bueno fuera el Renault Duster, pero con el tiempo su popularidad comenzó a caer. Esto es bastante fácil de explicar. En primer lugar, los competidores intentaron ofrecer modelos técnicamente interesantes y no muy caros, y en segundo lugar, en la segunda mitad de los años 10, Renault Duster ya parecía rústico.
El Renault Duster de segunda generación se ve sólido
Los fanáticos de la marca han estado esperando durante mucho tiempo el lanzamiento de una nueva generación de Renault Duster, especialmente porque estos autos se venden en Europa desde hace un par de años. A principios de este año, nos tocó a nosotros.
El nuevo Duster se reconoce más fácilmente por las nuevas luces traseras.
Se ha presentado una nueva generación de Renault Duster. Se ofrecen varias configuraciones de este automóvil y, lo más importante, ahora el consumidor tiene una gran opción de motores para elegir, que se combinan con varios tipos de cajas de cambios. Pero este es un tema para un artículo aparte, y la próxima vez hablaremos de ello. Y ahora hablaremos de
Renault Duster diésel 2021
Este es el coche que tengo actualmente en la prueba. Diré de inmediato: me gustó el auto. El nuevo Renault Duster se ha actualizado significativamente. Se nota más por dentro que por fuera.
No hay fallas obvias con la ergonomía. Conducir cómodamente
El interior ahora está hecho con el espíritu “Arkanavian” y se ha vuelto más cómodo y funcional. Quizás podamos decir que los principales problemas de ergonomía fueron resueltos. Sentarse con mi altura de 185 cm es bastante cómodo. El volante ahora es ajustable no solo en ángulo de inclinación, sino también en alcance.
En el interior, todo se basa en los motivos de Arkanov, pero el pasajero delantero tiene un estante.
No discutiremos en detalle todo tipo de botones y otros dispositivos, dejemos que lo hagan los “mejores bloggers”, el resto se puede ver en las fotografías.
Esos mismos dispositivos: dos puertos USB para los pasajeros traseros y asientos con calefacción. En el frente hay generalmente tres puertos USB + también hay una toma de 12V
Lo más importante que debes saber es que el modelo de automóvil actual no es un restyling, sino una generación completamente nueva. Renault Duster ahora se basa en la plataforma Global Access actualizada.
El volumen del maletero es decente, pero la versión de tracción delantera tendrá más
Otros modelos recientes de Renault se basan en la misma plataforma, como el Arkana y el nuevo Kaptur. Para el consumidor, lo más importante aquí es que la rigidez de la carrocería ha aumentado significativamente y la plataforma Arkana recibió 5 estrellas por seguridad, y la suspensión delantera se ha actualizado, como resultado, ha mejorado el manejo y la columna de dirección. ahora es ajustable para el alcance. Ponte cómodo al volante ahora será conveniente para cualquier conductor
Turbodiésel en Renault Duster
El poder de la unidad turbodiesel, que está instalada debajo del capó de mi Duster, no excita la imaginación en el papel. El motor desarrolla una potencia de 109 CV, pero produce un muy buen par: 240 Nm ya a 1750 rpm. ¡Pero qué carácter tan agradable tiene Duster con este motor! Realmente me gustó. De hecho, ya tenemos un gran momento en el fondo.
Amortiguadores de gas para levantar el capó
El automóvil acelera muy rápido desde una parada y toma velocidad rápidamente, solo sepa que tiene tiempo para cambiar de marcha, ya puede cambiar a la quinta a 70 km / h, y ya puede pegar la sexta a 90. Con conducción activa en ciudad, necesita cambiar de marcha con frecuencia, pero no hay problemas, no entrega, la selectividad de la caja es excelente. En la pista, puedes rodar en “modo semiautomático” en 5ª o 6ª marcha casi sin cambios, ya que el alto par y la elasticidad del motor te permiten moverte en la marcha más alta en una amplia gama de velocidades.
¿Cómo se conduce un Duster diésel?
Déjame decirte – ¡genial! Estaba especialmente interesado en compararlo con Arkana y Kaptur. La potencia del motor es suficiente para circular por carretera y, sobre todo, por ciudad. Definitivamente publicaré un video con pruebas en mi canal, así que si estás interesado, ¡suscríbete!
Algunos periodistas automotrices escribieron que el Duster rueda pesadamente en las esquinas. No lo creo. Los bancos son muy moderados y el comportamiento del automóvil en sí es predecible. Por supuesto, este no es un Grand Turismo, pero para un crossover, el manejo es muy decente.
Renault Duster es muy cómodo sobre la marcha. En primer lugar, este es el mérito de la suspensión, pero los neumáticos Continental Crosscontact también aportan su granito de arena.
Aún así, al comparar la línea de crossovers de Renault entre sí, un periodista de una conocida publicación automotriz escribió que, según dicen, Duster es mucho menos interesante en las curvas que Kaptur. Yo no lo creo en absoluto. Curiosamente, el propio periodista, que escribió sobre esto, ¿realmente condujo ambos autos? La conclusión es simple: es mejor no creer todo lo que escriben, sino hacer una prueba de manejo y ver por sí mismo todo.
Y sigo montando el nuevo Renault Duster diésel y seguiré compartiendo mis impresiones.
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¡Es interesante escuchar su opinión, queridos suscriptores y lectores! ¿Qué te parece el nuevo Renault Duster? ¿Quizás ya te subiste a este auto o incluso lo compraste?
Y en el próximo artículo hablaremos más sobre el comportamiento de conducción del nuevo Renault Duster e intentaremos compararlo con los modelos Arkana y Kaptur.