🏎️ Blogin sivuilla on valintoja elämän hakkeroinneista, autoarvosteluista, automarkkinauutisista, autojen valokuvista, vinkkejä kuljettajille eikä vain.

Otin diesel-Renault Dusterin – jaan vaikutelmani

1

Tervehdys, hyvät kanavani tilaajat ja lukijat. Olemme puhuneet kanssasi monta kertaa crossoverien suosiosta. Tämä autoluokka on suosittu paitsi maassamme, myös kaikkialla maailmassa. Monien maiden markkinoilla crossoverien osuus on jo yli 50 % myytyjen uusien autojen kokonaismäärästä.

Maassamme korealaiset ja ranskalaiset crossoverit ovat suosituimpia. Korealaisia ​​edustaa ensinnäkin niin suosittu malli kuin Hyundai Creta. Yhteensä vuoden 2020 tulosten mukaan näitä autoja myytiin noin 70 tuhatta.

Tilanne on kiinnostavampi ranskalaisille, voimme sanoa, että he olivat crossoverien massiivisen popularisoinnin alkulähteinä maassamme. Kyllä, Renault Duster, joka ilmestyi meille vuoden 2012 alussa, mullisti crossover-markkinoiden!

Tietysti joku voi vastustaa: siellä oli, sanotaan, "Shniva", ja juuri hän oli ensimmäinen crossoverien popularisoija. Mutta se ei ole. Ensinnäkin Chevrolet Niva ei ole aivan crossover, ja toiseksi Shnivan myynti oli monta kertaa pienempi kuin Renault Dusterin myynti. Riittää, kun sanotaan, että jo kriisivuonna 2014 Renault Duster myi 76 138 autoa. Tämä on parempi luku kuin Hyundai Cretalla on nykyään 70 000 myydyllä autollaan.

Tässä värissä ja off-road-korisarjalla auto näyttää erittäin siistiltä (jäljempänä kirjoittajan kuva)

Ei ole väliä kuinka hyvä Renault Duster oli, mutta ajan myötä sen suosio alkoi laskea. Tämä on tarpeeksi helppo selittää. Ensinnäkin kilpailijat tekivät parhaansa, jotka pystyivät tarjoamaan teknisesti mielenkiintoisia ja ei kovin kalliita malleja, ja toiseksi 10-luvun jälkipuoliskolla Renault Duster näytti jo maalaismaiselta.

Otin diesel-Renault Dusterin - jaan vaikutelmani

Toisen sukupolven Renault Duster näyttää vakaalta

Brändin fanit ovat pitkään odottaneet uuden sukupolven Renault Dusterin julkaisua, varsinkin kun tällaisia ​​autoja on myyty Euroopassa muutaman vuoden ajan. Tämän vuoden alussa oli meidän vuoromme.

Otin diesel-Renault Dusterin - jaan vaikutelmani

Uuden Dusterin tunnistaa helpoimmin uusista takavaloista.

Uuden sukupolven Renault Duster on julkaistu. Tämän auton erilaisia ​​kokoonpanoja tarjotaan, ja mikä tärkeintä, nyt kuluttajalla on valtava valikoima moottoreita, joista valita, jotka yhdistetään erityyppisiin vaihdelaatikoihin. Mutta tämä on erillisen artikkelin aihe, ja ensi kerralla puhumme siitä. Ja nyt puhumme asiasta

Diesel Renault Duster 2021

Tämä on auto, joka minulla on tällä hetkellä testissä. Sanon heti – pidin autosta. Uusi Renault Duster on päivitetty merkittävästi. Se näkyy jopa enemmän sisäpuolella kuin ulkopuolella.

Otin diesel-Renault Dusterin - jaan vaikutelmani

Ergonomiassa ei ole ilmeisiä puutteita. Ajo mukavasti

Sisustus on nyt tehty "Arkanavian" hengessä ja siitä on tullut mukavampi ja toimivampi. Ehkä voimme sanoa, että tärkeimmät ergonomian ongelmat ratkesivat. Istuminen 185 cm pituudellani on varsin mukavaa. Ohjauspyörä on nyt säädettävissä paitsi kallistuskulmassa, myös ulottuvuudessa.

Otin diesel-Renault Dusterin - jaan vaikutelmani

Sisällä kaikki perustuu Arkanovin motiiveihin, mutta etumatkustajalla on hylly

Emme käsittele yksityiskohtaisesti kaikenlaisia ​​painikkeita ja muita vempaimia, anna "huippubloggaajien" tehdä se, loput näkyvät valokuvissa.

Otin diesel-Renault Dusterin - jaan vaikutelmani

Samat laitteet – kaksi USB-porttia takamatkustajille ja lämmitetyt istuimet. Edessä on yleensä kolme USB-porttia + myös 12V pistoke

Tärkeintä on tietää, että nykyinen automalli ei ole uusinta, vaan täysin uusi sukupolvi. Renault Duster perustuu nyt päivitettyyn Global Access -alustaan.

Otin diesel-Renault Dusterin - jaan vaikutelmani

Tavaratilan tilavuus on kunnollinen, mutta etuvetoisessa versiossa on enemmän

Muut viimeaikaiset Renault-mallit perustuvat samalle alustalle, kuten Arkana ja uusi Kaptur. Kuluttajalle tässä on tärkeintä, että korin jäykkyys on lisääntynyt merkittävästi ja alusta Arkana sai turvallisuudesta 5 tähteä ja etujousitusta on päivitetty, minkä seurauksena ajettavuus on parantunut ja ohjauspylväs itse on nyt säädettävissä ulottuvuutta varten. Istu mukavasti ratin takana nyt se on kätevä kaikille kuljettajille

Turbo diesel Renault Dusterissa

Dusterini konepellin alle asennetun turbodieselyksikön teho ei innosta mielikuvitusta paperilla. Moottori kehittää tehoa 109 hv, mutta tuottaa erittäin hyvän vääntömomentin: 240 Nm jo 1750 rpm:ssä. Mutta kuinka miellyttävä luonne Dusterilla on tämän moottorin kanssa! Minä todella pidin siitä. Itse asiassa meillä on valtava hetki jo aivan pohjalla.

Otin diesel-Renault Dusterin - jaan vaikutelmani

Konepellin nostokaasujouset

Auto kiihtyy erittäin reippaasti pysähdyksestä ja ottaa nopeasti vauhtia, tiedä vain, että sinulla on aikaa vaihtaa vaihteet, voit vaihtaa jo 5:een nopeudella 70 km/h ja kuudenteen voi jo pitää kiinni 90:ssä. Aktiivisella kaupunkiajolla, sinun täytyy vaihtaa vaihteita usein, mutta ei ongelmia se ei toimita, laatikon selektiivisyys on erinomainen. Radalla voi rullata "puoliautomaattisessa tilassa" 5. tai 6. vaihteella lähes ilman vaihtamista, koska moottorin korkea vääntömomentti ja joustavuus mahdollistavat liikkumisen huippuvaihteella laajalla nopeusalueella.

Miten diesel Duster ajaa?

Kerron teille – hienoa! Olin erityisen kiinnostunut sen vertaamisesta Arkanaan ja Kapturiin. Moottorin teho riittää maantiellä ja varsinkin kaupungissa ajoon. Julkaisen ehdottomasti videon koeajoilla kanavalleni, joten jos olet kiinnostunut, tilaa!

Jotkut autotoimittajat kirjoittivat, että Duster rullaa voimakkaasti mutkissa. En luullut niin. Pankit ovat erittäin maltillisia, ja itse auton käyttäytyminen on ennakoitavissa. Tämä ei tietenkään ole Grand Turismo, mutta crossoverille ajettavuus on erittäin kunnollinen.

Otin diesel-Renault Dusterin - jaan vaikutelmani

Renault Duster on erittäin mukava tien päällä. Ensinnäkin tämä on jousituksen ansio, mutta myös Continental Crosscontact -renkaat tekevät osansa.

Silti vertaamalla Renault-crossovereiden linjaa toisiinsa, erään tunnetun autojulkaisun toimittaja kirjoitti, että heidän mukaansa Duster on paljon vähemmän kiinnostava kulmissa kuin Kaptur. En uskonut niin ollenkaan. Mielenkiintoista, että toimittaja itse, joka kirjoitti tästä, ajoi molempia autoja? Johtopäätös on yksinkertainen – on parempi olla uskomatta kaikkea, mistä he kirjoittavat, vaan mennä koeajolle ja nähdä kaikki itse.

Jatkan ajamista uudella dieselmoottorilla Renault Dusterilla ja jatkan vaikutelmieni jakamista.

Jos pidit artikkelista, pidä peukku ylös ja tilaa! Pyrimme jatkossakin ymmärtämään kaiken objektiivisesti

On mielenkiintoista kuulla mielipiteenne, hyvät tilaajat ja lukijat! Mitä mieltä olet uudesta Renault Dusterista? Ehkä olet jo ajanut tällä autolla tai jopa ostanut sen?

Ja seuraavassa artikkelissa puhumme lisää uuden Renault Dusterin ajokäyttäytymisestä ja yritämme verrata sitä Arkana- ja Kaptur-malleihin.

Tämä verkkosivusto käyttää evästeitä parantaakseen käyttökokemustasi. Oletamme, että olet kunnossa, mutta voit halutessasi kieltäytyä. Hyväksyä Lisätietoja