Geely GS-i tagasitulek: hinnad ja varustus ning konkurendid

Peaaegu aasta pärast esimest müügi algust naasis Geely GS ristluuk turule. Tema esimene tulek eelmise aasta septembris ebaõnnestus (müüdud 27 eksemplari). Mida ootab Hiina ettevõte Geely tänavu? Ja üldiselt, kas uus “vana” luukpära suudab turul konkureerida?

Mis sa oled, Geely GS?

Seda mudelit uudseks nimetades ei keera mitte ainult keel, vaid ka muud kehaosad. Tõstetud luukpära tutvustati juba 2016. aastal Geely Emgrand GS nime all. Vaid kolm aastat hiljem tõid hiinlased selle turule, kuid lokaliseerimise puudumise ja paisutatud hinna tõttu ebaõnnestus mudeli müük täielikult. 2019 aastal müüdi 26 tükki ja 2020. aasta alguses müüdi üks eksemplar.

Pärast seda võeti luukpära müügist välja, eemaldati ametlikult veebisaidilt. Ja siin ta on tagasi, samas näos ja samade hindadega. Kas hiinlastele meeldib vene reha otsa astuda – saame varsti teada.

Võrreldes konkurentidega ei paista ristluugiga Geely GS kuidagi silma. Standardne teljevahe 2700 mm pikkusega 4440 mm, kliirens 180 mm ja pagasiruumi maht 330 liitrit – mõne kodumaise analoogi puhul on LADA XRay Crossi ees need andmed siiski pisut kõrgemad.

Kuidas siis hiinlasi meelitatakse?

Eelkõige toetub Geely “universaalluukpära” varustusele, sest paraku pole modifikatsioonide hulgas suurt valikut. Niisiis, kapoti all on reas ainus “aspireeritav”. Bensiiniseade, mille töömaht on tipphetkel 1,8 liitrit, toodab 133 hj. pöördemomendil 170 Nm, mida töödeldakse kas mehaanilise “kuuekäigulise” või robot-kuuekäigulise Getrag-kastiga.

Manuaalkäigukastiga Geely GS Comfort 1,3 miljonile tavaseadmele (700 tuhat tavaühikut edasimüüja allahindlusega) pakub ostjale halogeenesitulesid ja LED DRL-e, R17 valuvelgi, elektrilisi akende ringikujulisi akendeid, konditsioneeri ja võtmeta sisenemist. Paraku pole sellise summa eest autos kaasas isegi lihtsat multimeediumisüsteemi, vaid 6 kõlariga helisüsteem. Mudel on aga Venemaa talveks hästi ette valmistatud – pesuri otsikud ja klaasipuhasti tsoonid soojenevad esiklaasil, soojendades kahte istmerida.

Luukpära ohutust esindab kokteil kahest turvapadjast, tagumistest parkimisanduritest ja loomulikult stabiilsuse, veojõukontrolli, rehvirõhu jälgimise ja pidurdusjõu jaotuse süsteemidest.

Comfort-versioon koos “Robotiga” on hinnanguliselt 100 tuhat rohkem. Lisaks uuele kastile oli Geely GS varustatud elektromehaanilise seisupiduri ja püsikiiruse hoidjaga. Kas see on seda väärt, otsustab muidugi ostja, kuid tipptasemel luksuskonfiguratsioonis selgub täielik täidis 1,5 miljoni tingimusliku ühiku (880 tuhat tingimuslikku ühikut, võttes arvesse kõiki Mas Motorsi allahindlusi) eest.

Võrreldes laoseisuga saab ostja lisaks kahesaja tuhande tingimusliku ühiku eest robotkäigukasti, eelmainitud tahavaatekaameraga püsikiirusehoidja, elektrilised küljepeeglid, panoraamkatuse, uue 18-tollise liistu ja teistsuguse kahetoonilise. interjöör kvaliteetsema nahkkattega. Ohutust parandavad kaks täiendavat külgturvapatja ja turvakardinad. Ja lõpuks ilmub ristluugi täisväärtuslik meediumisüsteem 8-tollise ekraani ja nutitelefonide ühendamise võimalusega.

Konkurendid on nõrgemad ja odavamad

GS-mudeli peamised konkurendid, enamik autoeksperte on KIA Rio X-Line versioon, Renault Sandero Stepway ja kodumaine LADA XRay Cross. Nendega võrreldes on “hiinlane” oma suuruse ja võimsusega pisut suurem, varustuse poolest hea, kuid kulude poolest oluliselt madalam.

Ja enamasti mängib ostjate seast mudeli valimisel peamist rolli hinnategur. Otsustage ise:

• Korea Rio X-Line minimaalses konfiguratsioonis maksab ainult 925 tuhat tavaühikut, premium versioon maksab 1 175 000 tavaühikut.
• prantslaste Sandero Stepway – laos oleva mehaanikaga saab osta 801 tuhande tavaühiku eest, Drive'i versiooni 102-hobujõulise seadmega – 950 tuhande tavaühiku eest.
• kodumaine XRay Cross algab 792 tuhandest ja Instincti teostatud täishakklihaga läheb see ostjale maksma 1 056 000 tavaühikut.

Seega, mida iganes öelda, aga kõik kõrgendatud luukpära konkurendid? on hinnalt soodsamad ka maksimaalsetes varustustasemetes. Muidugi saab Geely Coolray osta 1,12 miljoni tavaühiku eest, kuid on hulk ostjaid, kes kunagi krossoveriga sõitma ei hakka. Võib-olla on uus “hiinlane” neile mõeldud.