Geely Tugella või Renault Arkana – mida võtta?
22 märts Hindeid pole
Alustame võib-olla hästi tõestatud mudelist. Prantsuse kupee-crossoveril on ilmekas ja hästi äratuntav siluett ning kaitsevooderdiste ja originaaldisaini ratastega varustatud rattakoopad vihjavad mõõtmetelt mugavale sõidule väljaspool linnapiire. Stiili annavad vööjoonel kroomitud aktsendid, samuti eesmised LED-esituled ja LED-tagatuled. Samas pakub tootja valida 7 kerevärvi valiku vahel.
Kuidas algaja reageerib? Esiteks täis-LED optika koos automaatse kaugtule funktsiooniga (versiooni jaoks). Teiseks muljetavaldava suurusega valuveljed – nii täiskomplekti kui ka täiskomplekti jaoks. Rattaid saab pakkuda ka tänapäeval moekas mustas värvitoonis, mis koos sarnases ranges värvilahenduses välisdetailidega annab autole brutaalsust. Julge välimus crossoverile lisab massiivse iluvõre ja õhuvõtuava esikaitseraual. Samuti on funktsioon esitulede väljalülitamise edasilükkamiseks ning esiuste avamisel aktiveeritakse uste tsooni valgustus koos kaubamärgi logo projektsiooniga asfaldile.
Järgmiseks võrdleme kahe crossoveri suurusi. Pikkuses võidab see marginaaliga – 4605 mm 4545 mm vastu. Ka laiuses ja kõrguses – prantslasel 1878 mm versus 1820 mm ja 1643 mm versus 1565 mm. Sel juhul on teljevahe suurus 2721 mm, – 2700 mm. Sõidukõrgus on 204 mm, – 205 mm.
Mis puutub sõidumugavusse, siis siin on Hiina linnamaasturi tootjad selgelt proovinud – seda eristab hea juhitavus ja sujuv sõit, võttes arvesse isegi sõidutee ebatasasusi, tänu eesmistele tugipostidele ja külgmistelgedele.
, on omakorda varustatud sarnase eesmise ja poolsõltumatu vedrustusega taga, esipidurikettad aga ventilatsioonikanalitega ning taga on kasutatud trumliskeemi. Üldiselt on sellel autol hea juhitavus ja vastuvõetav dünaamika.
Spetsifikatsioonid pakuvad mittealternatiivne 2,0-liitrine turboülelaaduriga bensiinijõujaam (238 hj ja 350 Nm pöördemoment) koos 8-käigulise automaatkäigukasti ja nelikveosüsteemiga. Auto kiirendus 100 km/h-ni on võimalik 6,9 sekundiga, keskmine kütusekulu 100 kilomeetri kohta on 8,1 liitrit.
Kapoti all on 1,6-liitrine atmosfääriline bensiinimootor (114 hj ja pöördemoment 156 Nm) ja 1,3-liitrine turbobensiinimootor (150 hj ja 250 Nm pöördemoment). Mõlemad elektrijaamad on ühendatud pidevalt muutuva variaatori või 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Valida on ajam – ees või täis. Crossover kiirendus 100 km / h on võimalik 10,1 sekundiga, keskmine kütusekulu 100 kilomeetri kohta on väga ökonoomne 7,1 liitrit.
Liigume nüüd kõige uudishimulikuma osa juurde – autode konfiguratsioonide ja maksumuse võrdlemise juurde. Siin kerkib esile selge liider, kuna põhiversiooni hind algab 1 225 000 tavaühikust.Muide, krossoverit pakutakse neljas põhivarustustasemes – alates 1 225 000 tavaühikust kuni 1 728 000 tavaühikuni. Samas tipptasemel versiooni pakutakse kahevärvilise kerevärvi, multimeediasüsteemi ja 8-tollise ekraaniga, atmosfäärse sisevalgustuse, tagaistmesoojenduse võimalusega, roolisoojendusega, kliimaseadmega, vihma- ja valgusanduriga, tagumised parkimisandurid, kõikvõimalikud kaamerad, jne.
pakub omakorda valida ainult kahe konfiguratsiooni vahel – ja. Nii näiteks deklareerib tootja algversiooni krossoverit hinnaga 2 399 990 tavalist ühikut ja seda pakutakse kahetsoonilise kliimaseadmega koos õhufiltrisüsteemiga salongis, universaalse kaameraga, püsikiiruse hoidjaga, eesmised ja tagumised parkimisandurid, elektriline tagaluuk, võtmeta juurdepääs, säilitades samal ajal mootori käivitamise funktsiooni nupuga ja vihmaanduriga. Turvasüsteemidest on tootja varustanud nii esi- kui ka külgmised turvapadjad, mitteblokeeruva pidurisüsteemi(), aga ka vahetuskursi stabiilsussüsteemi. Interjöör on varustatud rooli-, taga- ja tuuleklaasi soojendamise funktsiooniga, esiklaasipesuri otsikud ja istmed mõlemas reas. Juhiiste on täielikult elektriliselt kuues suunas reguleeritav, katusel on panoraamkatuseluuk.
Crossover on varustatud LED-optika, eritellimusel valmistatud velgede, kombineeritud nappa-nahast ja seemisnahast siseviimistlusega, soojendusega esimese ja teise rea istmed, digitaalne armatuurlaud, 12,3-tollise puuteekraaniga multimeediasüsteem, panoraamkatus ja elektriajam tagaluugi avamine. Valikute paketti kuuluvad võtmeta sisenemine koos nupuga mootori käivitamise võimalusega, adaptiivne püsikiiruse hoidja, kahetsooniline kliimaseade, juhi väsimuse tuvastamise süsteem jne.
Seega, enne küsimusele – mida valida – vastamist peab tulevane omanik otsustama, millist autot milliste omadustega ta eelistab. Lihtne hallata ja hooldada, mugava alghinnaga – see on üheselt mõistetav. Ultramoodne, kõrgtehnoloogiline, kõige täielikumate valikute ja üsna suure hinnasildiga, siis see muidugi on.