Kaks uut džiipi, luksuslikumad ja kallimad kui kunagi varem
Ameerika Ühendriikides toimus taaselustatud luksusmaasturite Jeep Wagoneer ja Jeep Grand Wagoneer ametlik esitlus. Mõlemast autost on saanud kuulsa välismaise ettevõtte ajaloo kõige luksuslikumad ja rikkaliku varustusega mudelid.
Vaatamata erinevale suurusele vihjavatele nimedele osutusid Jeep Wagoneeri (pildil punane, sisemus värvitud erinevates halli toonides) ja Jeep Grand Wagoneeri (tumesinine, pruunides toonides interjööriga) mõõtmed. olema täpselt sama: pikkus – 5435 mm, laius – 2123 mm, kõrgus -1920 mm, alus – 3124 mm. Kuid mootoriruumide sisu on erinev.
Jeep Wagoneeri kapoti alla on paigaldatud MHEV hübriidjõuallikas, mis koosneb 5,7-liitrisest V8 bensiinimootorist ja 48-voldist starterist-generaatorist. Koguvõimsus on 392 hj ja pöördemoment 548 Nm.
Uudsuse ülekanne on 8-ribaline “automaatne” ja tagavedu, kuid modifikatsioone on ka 4×4 rataste paigutusega. Nende nelikveosüsteemil on 3 võimalust.
Alusel, mida nimetatakse Quadra-Trac I-ks, on lihtne esiratta ühendus. Keskmine, Quadra-Trac II, on lisaks varustatud reduktoriga ülekandekastis ning ülemine, Quadra-Drive II, on samuti varustatud elektroonilise tagumise diferentsiaalilukuga.
Jeep Grand Wagoneer sai 6,4-liitrise V8 bensiinimootori, mis arendab 471 hj. ja pöördemoment 617 Nm. Käigukast – 8-ribaline “automaatne” ja nelikvedu Quadra-Trac II.
Väliselt erinevad Jeep Wagoneer ja Jeep Grand Wagoneer, millest kumbagi pakutakse 3 varustustaset – seeria I, seeria II ja seeria III, erineva kaitseraua kujunduse, kroomitud dekoratiivelementide arvu ja kapotite kuju poolest. Maasturite salongid erinevad palju oluliselt rohkem.
Nende ühised elemendid on 2 kodaraga rool ja horisontaalsed tuulutusavad, mis on valmistatud vana Jeep Wagoneeri stiilis. Mõlemad autod said ka 10,3-tollise digitaalse näidikuploki Wagoneerile ja 12,3-tollisele Grand Wagoneerile.)
Teine levinud detail on kaasaegne Uconnect 5 multimeediumisüsteem, kuid selle puutetundliku ekraani diagonaal on Jeep Wagoneeril 10,1 tolli ja Jeep Grand Wagoneeril 12 tolli. Viimane sai ka 19 kõlariga McIntoshi helisüsteemi koguvõimsusega 950 vatti.
Mõlema linnamaasturi salongid on 3-realised, kuid luksuslikumal Jeep Grand Wagoneeril on modifikatsioon 7, mitte 8 istekohaga. Sel juhul on 2. reas paar tohutut tooli, millel on lai valik elektrilisi seadistusi ja nende vahel suur “kindalaeka” käetugi.
Järgmine erinevus Jeep Grand Wagoneeri vahel on naturaalsest spoonist ja poleeritud alumiiniumist valmistatud dekoratiivelementide rohkus salongis. Mõlemad mudelid on polsterdatud esmaklassilise Nappa nahaga.
Maasturite šassii on identne: ees iseseisev 2-hoovaline vedrustus ja taga “mitmehoovaline vedrustus”. Kliirens on sel juhul 211 mm. Lisatasu eest saab tellida adaptiivse Quadra-Lift õhkvedrustuse, mis suudab tõsta kliirensit kuni 257 mm.
Jeep Wagoneer algab 57 995 dollarist. See auto hakkab konkureerima täissuuruses linnamaasturitega nagu Chevrolet Tahoe, Ford Expedition ja Toyota Sequoia.
Jeep Grand Wagoneer algab 86 995 dollarist (mis teeb sellest Jeepi ajaloo kõige kallima seeriamudeli). Ta võistleb autoturul liidripositsiooni nimel Cadillac Escalade‘i, GMC Yukon Denali, Lincoln Navigatori ja Lexus LX-iga.
Kas need uued üksused ilmuvad viimasel ajal? Ettevõte pole seda veel teatanud, kuid arvestades asjaolu, et siin on esindatud mõned nende konkurendid, võib oletada, et Jeep Wagoneer ja Jeep Grand Wagoneer võitlevad nendega meie riigis hamburgerite portsjoni pärast. Ja ükski kurikuulus “luksusmaks” seda ei takista.