🏎️ Blogi lehtedel on valik elu häkkimisi, autoarvustusi, autoturu uudiseid, fotosid autodest, näpunäiteid juhtidele ja mitte ainult.

👍Reisisport? Usaldusväärne jaapanlane, 10AT ja 4×4! 3,4l/100km

3

Ma arvan, et see pole enam kellelegi saladus, et nüüdseks on autod paljuski täielikult turundajate looming. Need määratlevad peaaegu kõik kaasaegse auto aspektid, andmata vabadust inseneridele ja mitte ainult. Seetõttu taandub auto valik tänapäeval pigem võimaluste loetelule kui tehnilistele lahendustele …

Mulle tundub, et just selle poliitika tõttu valivad paljud jätkuvalt Jaapani autosid. Lõppude lõpuks tõestasid nad end kunagi – väga usaldusväärse transpordivahendina. Ja täna ei paku nad enamjaolt midagi, mis võiks selle parameetri kahtluse alla seada. Atmosfäärimootorid, tuttavad käigukastid, kõik jääb nii aastaid …

Aga isiklikult ei ole ma seetõttu Toyota suhtes kuigi meelitav. Lõppude lõpuks, samal ajal kui kõik hakkavad paigaldama turbomootoreid ja tõstma oma käigukastide efektiivsust enneolematutele tulemustele, jääb Toyotas kõik samaks. Jah, ja krossoverite nelikveosüsteemidega ei kleepu see ka. Imitatsioonid ei tööta eriti hästi…

Kuid täna räägime C-klassi universaalist, kus see pole nii oluline. Siin on muidki aspekte ja Toyota Corolla Touring Sportsis on need suurepärased. Alustades disainist, mis on lihtsalt suurepärane. See ei ole igav sedaan, see on harmooniline ja väga huvitav universaal. Lisaks on olemas versioon maastikulise Treki kerekomplektiga, mis täiendab pilti …

Päris klassikaline olukord käigukastiga mootoritele. Universaal on saadaval 1,2-liitrise turbo-neljaga, mis toodab 116 hj. ja 185 N•m. See on kombineeritud kuuekäigulise "mehaanikaga". Samuti on hübriidelektrijaamu, mille võimsus on 122 ja 180 jõudu. Nende hulka kuuluvad aspireeritud 1,8 (98 hj) ja 2,0 (153 hj) ning 53 kW (72 hj) elektrimootor koos CVT-ga. Veelgi enam, 1,8 mootoriga versiooni puhul on keskmine kulu deklareeritud tasemel 3,4 liitrit 100 kilomeetri kohta!

Tasub avaldada austust ruumi paigutusele sees. Istmeread on üksteisest 928 mm kaugusel (mis lubab reisijatele palju ruumi). Pagasiruumi maht on korralik – VDA standardi järgi 598 liitrit. Ja see imeline peaaegu täispikk panoraamkatus lisab palju valgust!

Muide, korraks tagasi tehnilise osa juurde. Rääkisime 1,2-liitrisest turbomootorist. Seda saab kombineerida Super CVT-i-ga ja just tema suudab simuleerida kümmet käiku, nagu tavalisel masinal, ja pealegi saab selle mootoriga auto varustada nelikveoga!

Track versioonis lubavad nad kliirensi suurenemist 20 mm võrra. Kuid ainuke probleem on see, et universaali baasväärtus on 135 mm. Nagu juba mainisin, tuleb ka värvimata plastikust kerekomplekt ringis ja muud 17-tollised veljed.

Ohutus on samuti oluline:

  • automaatpidurdus koos jalakäijate ja jalgratturite tuvastamisega
  • märgistuse jälgimine
  • sõiduraja assistent
  • dünaamiline radar püsikiiruse hoidja
  • automaatne kaugtulede lülitus
  • seitse turvapatja
  • peegli pimeala kontroll

See veebisait kasutab teie kasutuskogemuse parandamiseks küpsiseid. Eeldame, et olete sellega rahul, kuid saate soovi korral loobuda. Nõustu Loe rohkem