Koos Skoda Kodiak – jaapani: “4×4, kliirens 22 cm, 7,2 l/100 km”
Tervitused, kallid autojuhid, tõenäoliselt kui tegemist on uue crossoveri ostmisega, langevad teie pilgud VAG-ile, Volkswagenile või Skodale, põhjus on selles, et konkurentsi lihtsalt pole, kuna autosid pole, olen sellega nõus, kuid ainult osaliselt, kuna seal on Jaapani tootja Muidugi ei ütle ma, et see on kõiges parem, usun, et igal kaubamärgil on oma puudused ja positiivsed omadused, soovitan teil neid minuga kaaluda.
Partneri materjal.
Kes see jaapanlane on ja see on Subaru Forester, kuid enne kui räägite kõrgest hinnast ja boksermootorist, teen ettepaneku kaaluda kõiki nüansse, soovitan alustada hinnast, kodiak algab 1,4-st ja lõpeb 2,6-ga, on allahindlus, kuid see on nõudluse tõttu väike, forik algab 2,0-st ja lõpeb 2,6-ga, kuid siin on allahindlus palju suurem, need on allahinnatud minimaalse konfiguratsiooni korral kuni 1,65, see tähendab 200 -300 tuhat kallim kui Skoda, aga mida jaapanlased vastu panna.
Noh, esimene on mootor, 2.0 puhul on see atmosfäärimootor, nali 4-silindrilise üle pole siin muidugi eriti kohane, kuna see agregaat suudab rahulikult 300-350 sõita, aga kui sa tõesti tahad kiirust, siis see on sulle 2,5-le, kuigi uus põlvkond ka atmosfääriline, aga endises kahvel on 241 võimsust ja turbiin, muide, OD müüb ikka ülejäägid, osta uus soodushinnaga ja odavamalt kui Kodiak, lähme edasi.
Jaapanlane võidab kliirensi, 22 cm 18,7 ja 19,4 vastu. aga pagasiruumi maht on Kodiakil üle 635 liitri, Subaru 505 vastu, aga Foresteril on ausam ja ehedam nelikvedu, deklareeritud kulu on 2,0 mootoril 7,2 ja Kodiak 1,4 puhul 7,5 2,5. turbo 6.9 tarbimine, aga mulle tundub, et see on väga raske, kirjutage oma arvamus.
Kallid lugejad, väike reklaam, kuid see on teile tõesti kasulik, tahan soovitada DVR-i, see erineb kõigist selle poolest, et see põhineb androidil, see tähendab, et saate probleemideta kasutada mis tahes rakendust mänguturult, jämedalt öeldes on teil alati kaasas telefon, mille kaudu saate mitte ainult Interneti-ühenduse, vaid ka seadme jaoks võrku levitada, lisaks kvaliteetse pildistamise, laia vaatenurga ja tahavaatekaamera. kingituseks leiad täpsemalt ametlikult kodulehelt SIIT.
Kui meenutada teist jõuelementi, siis on palju vaidlusi; vaga on DSG, kuid Subarul on variaator, arvan, et nõustute, et Kodiak võidab selles küsimuses, kiirem ümberlülitamine, kuid siin on nüanss, talle ei meeldi linnaliiklus ja sagedane ümberlülitamine 1-lt 2-le ja vastupidi, seetõttu jätab selle töökindlus soovida.
Poisid, kui te ka arvate, et meil lihtsalt pole autosid ja valida pole palju, siis lihtsalt toetage likega, huvitav on teada, kas teie arvamus ühtib minu omaga. Ja et uutest artiklitest mitte ilma jääda, tellige kanal.