Lexusel on veel üks nelikveoline krossover: teaseritel süttib RZ
Jaapani kaubamärgi elektriline maastur hakkab põhinema Toyota inseneride poolt välja töötatud e-TNGA platvormil.
Praeguses Lexuse valikus on ainult üks elektriauto – krossover UX 300e (see põhineb sarnasel traditsioonilise sisepõlemismootoriga mudelil). Tulevikus ootab see Jaapani kaubamärk aga ambitsioonikamat “rohestamise” tegemist. Lexuse akutoitega mudelivalikus on uus linnamaastur, mis kannab nime RZ.
Lexuse RZ teaser
Uue Lexuse eelkäija on LF-Z Electrified crossoveri kontseptsioon, mida esitleti 2021. aasta märtsi lõpus. Sellelt näituseautolt saab seeriaauto mõned disainielemendid ja hulga kaasaegseid tehnoloogiaid. Eelkõige eeldatakse, et kommertsversioonil on traditsioonilise rooli asemel sarnane rool, lisaks tuttavale tross-roolisüsteemile. Tuletame meelde, et sarnast skeemi on juba rakendatud ka Toyota bZ4X-le (“elektriturundaja” debüteeris üsna hiljuti, oktoobri lõpus).
Jaapani ettevõte näitas mitmeid teasereid. Neil on traditsioonilise iluvõre asemel osa korgist, osa peaoptikast, tagumine “detail” kitsaste tagatuledega ja väike tagaluugil asuv spoiler. Samuti oli šassiis tulevase Lexuse “elektrilise krossoveri” profiil traditsiooniliste ukselinkide ja küljepeeglitega (LF-Z Electrified kontseptsioonil on küljepeeglite asemel loputuskäepidemed ja tahavaatekaamerad).
Lexus RZ jagab e-TNGA platvormi Toyota krossoveriga. Ametlikke üksikasju “täidise” kohta veel pole. Nagu Automotive News Europe Lexus Spyros Fotinose vana divisjoni juhile viidates teatas, saab uus linnamaastur Direct4 nelikveosüsteemi. See tähendab, et mudel on tõenäoliselt varustatud kahe mootoriga seadmega, mille mõlemal teljel on elektrimootor. Tehnoloogia võimaldab teil olenevalt liiklusolukorrast ja -oludest koheselt lülituda esi-, taga- ja nelikveo vahel.
Pildil: Lexuse LF-Z elektrifitseeritud kontseptsioon
Pildil: Lexuse LF-Z elektrifitseeritud kontseptsioon
Pange tähele, et “seotud” Toyota bZ4X-l on ka nelikveoga modifikatsioon, süsteem koosneb kahest 109-hobujõulisest elektrimootorist. Sellise elektrijaama koguvõimsus on 218 hj. Sellise maasturi nullist “sadadeni” kiirendamiseks kulub 7,7 sekundit. Muide, Toyota põhiversioon “elektrokrossi” on ühe elektrimootoriga 204 hobujõuga ja kiirendab 0-100 km/h 8,4 sekundiga.
Pildil: Lexus LF-Z Elektrifitseeritud kontseptsiooniga interjöör
Lexus RZ-l peaks olema madalam hoiak kui tavalistel krossoveritel. Seetõttu on tõenäoliselt ebasoovitav sellel isegi minimaalsel maastikul sõita. Kuid see võidab aerodünaamika osas, mis on elektrisõidukite jaoks oluline, sest rasked akud kipuvad kaaluma rohkem kui traditsiooniliste sisepõlemismootoritega mudelid. Saadud õhem kuju aitab rohelistel mudelitel oma valikut laiendada.
Uue Lexuse aku taseme kohta veel infot pole, kuid võimalik, et selle mudelit hakatakse kasutama ka Toyota bZ4X puhul. See on liitiumioonaku võimsusega 71,4 kWh. Hiljuti esitletud linnamaasturi nelikveolise versiooni sõiduulatus on 460 km (WLTC tsükli alusel).
Esialgsetel andmetel jõuab Lexus RZ Euroopa ja koduturule järgmise aasta lõpus. Uudsus jõuab ka osariikide jaekettidesse, kuid hiljem pole firmade esindajad täpseid kuupäevi veel avaldanud.