Spider Ferrari LaFerrari on Itaalia superauto kabriolettversioon
Uus Ferrari, uus ämblik Ferrari LaFerrari 2016-2017 – Itaalia superauto avatud versiooni esimesed uudised, fotod, hind ja spetsifikatsioonid. Uue rodsteri Ferrari LaFerrari ametlik maailmaesilinastus toimub 2016. aasta sügisel Pariisi autonäituse raames, samal ajal saab teada, mis nime all uudsus tootmisse läheb: Ferrari LaFerrari ämblik või LaFerrari film. Seniks aga pakume teile esimesi fotosid ja uut infot Itaalia superauto uue avatud versiooni kohta. Uue Ferrari LaFerrari ämbliku hinnaks hinnatakse 3,5 miljonit eurot (umbes 250 miljonit), roadsterit plaanitakse välja anda vaid 150 eksemplari.
Spider LaFerrari Roadster põhineb Ferrari LaFerrari kupee bensoelectrosila šassiil ja kasutab uuenduslikku monokokk-kere, mis on valmistatud vormel 1 tehnoloogia abil.Monokoki loomiseks kasutatakse mitut erinevat tüüpi süsinikkiudu, komposiitmaterjalidest hingedega paneele, kuid. .. kõvakattega rodsteri puudumine nõudis mitmeid lisalahendusi, et tagada kere kõrge jäikus väändel ja painutamisel. “Ferrari” esindajad ei avalda, millised uued detailid on võimaldanud uue rodsteri kere kõrge jäikuse määra. Kuid avatud ja suletud valikute jäikuse koefitsiendi näitajad on väga lähedased.
Noh, see pole veel kõik. Itaalia vürtsid ajasid roadsteri tuuletunnelis sassi ja muutsid kergelt aerodünaamilise jõudluse eest vastutava kere detaile, et tagada kupee jõudlustasemetel tõstetud katusega rodsteri kere õhutakistustegur.
Ja lõpuks, uue Ferrari LaFerrari Spyder Roadsteri omanikud. Autol on kaks eemaldatavat katust: kõva süsinikkiust paneel ja pehme mitmekihiline katus.
LaFerrari rodsteri interjööris on täpselt sama arhitektuur ja interjöör kui kupee, LaFerrari: ebatavaline multifunktsionaalne rool, virtuaalne näidikupaneel ja keskkonsool minimaalse varustusega ning eliitviimistlusmaterjalide kuningriik: ehtne nahk ja Alcantara, süsinikkiud ja roostevaba teras.
Uue roadsteri Spyder Ferrari LaFerrari tehnilised omadused 2016–2017.
Itaalia superauto avatud versiooni fenomenaalsed dünaamilised ja kiirusomadused tagab hübriidjõujaam, mille koguvõimsus on 963 ja pöördemoment 900 Nm.
- Süsteemi kuulub atmosfääriline 6,3-liitrine V12 mootor (700 hj, 800 Nm), mis on võimeline pöörlema kuni 9250 p/min!!! ja 163-hobujõuline elektrimootor, mis asub samas korpuses koos 7-käigulise DCT robotkäigukastiga c. 60 kg aku Elektrimootori võimsust saab laadida kahel viisil: esimene on pidurdusenergia taastamine, teine bensiinimootori pöördemomendi ületamine (peamiselt kurvides).
- Dünaamika kiirendamiseks 100 km/h kulub vähem kui 3 sekundiga, kuni 200 km/h veidi vähem kui 7 sekundiga ja 300 km/h vaid 15 sekundiga. Tippkiirus üle 350 km/h, kombineeritud kütusekulu 14,2 liitrit.
Vedrustus on loomulikult täiesti sõltumatu topeltõõtshoovaga esiosa ja mitme hoovaga arhitektuur taga koos adaptiivsete amortisaatoritega. Brembo süsinik-keraamilised pidurid, Pirelli P Zero sportrehvid 265/30R19 ees ja 345/30R20 taga.