Gazelle Next Improvement – ​​uusia ratkaisuja vanhoihin ongelmiin

Gazelle Nextin modernisoinnilla, kuten muidenkin minibussien virityksellä, pyritään lisäämään matkustamon mukavuutta. Koska konetta käytetään pääasiassa päivittäisessä työssä, suurin osa vaatimuksista asetetaan ohjaamolle. Samalla ei pidä unohtaa parantaa dynaamisia ominaisuuksia. Loppujen lopuksi oikea moottorin viritys on avain auton pitkäaikaiseen käyttöön kaikissa sääolosuhteissa.

1 Gazelle ECU:n laiteohjelmiston vaihtaminen – mitä tulee ottaa huomioon laitteita valmisteltaessa?

Autojen ja katumaasturien virittämisestä on tullut arkipäivää suurimmalle osalle autoilijoista. Entä jos pakettiauton ECU vilkkuu? Itse asiassa monet kuljettajat eivät vieläkään ota tätä työtä, koska Next block -ohjelmiston vaihtaminen on hyvin erilaista kuin sirun optimointi pienille autoille. Itse asiassa kaikki ei ole niin monimutkaista kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää. Kyllä, uuden laiteohjelmiston valitseminen voi olla vaikeaa. Sinulla voi olla kysyttävää moottorin ja muiden auton osien asennuksessa. Kuitenkin, kun olet voittanut kaikki nämä “kuopat” gasellisi aloittaa täysin erilaisen elämän. Mutta kuten sanotaan, ensin asiat ensin.

Gazelle Seuraava Joten, ennen kuin suoritat itsenäisen sirun virityksen, sinun on valmistauduttava kunnolla. Ensimmäinen asia, jota ilman työ ei tule, on uusi laiteohjelmisto. Siihen kannattaa kiinnittää erityistä huomiota, sillä Next-elementtien hyvin koordinoitu työ riippuu uudesta ohjelmistosta. Minibus-siru voidaan konfiguroida suurimmalla osalla Mikas 10.3 ECU:lle kehitetyistä laiteohjelmistoista. Mutta kustantajan löytämisessä on ongelma. Tällä komponentilla on myös erittäin tärkeä rooli, koska hän on vastuussa tavallisen Gazelle ECU:n laiteohjelmiston lukemisesta. Kustantajien löytäminen on vaikeaa, koska vain harvat yritykset kehittävät niitä. Johtava heistä on kiinalainen kehittäjä Inline Technologies, joka luo keskilaatuisia editoreja erittäin kohtuulliseen hintaan.

Voit ostaa sisäänrakennetun editorin sekä yrityksen että yksityisten myyjien verkkosivuilta. On sanottava heti, että ensimmäinen vaihtoehto on parempi, koska yrityksen verkkosivustolla saat takuun verkkovastaavalle. Kun olet ladannut laiteohjelmiston ja sen editorin, sinun on huolehdittava muista komponenteista sirun viritystä varten. Tee-se-itse-laiteohjelmistoa varten tarvitset myös alkuperäisen K-Line-sovittimen USB-sovittimella, PAK Combiloader Loaderin ja tietokoneen Windows XP:llä. Laitteiston valmistelun jälkeen voit heti asentaa ajurit PAK Loaderista ja sovittimesta tietokoneellesi.

2 Pikkubussin siruviritys – yksityiskohtainen työalgoritmi

Valmistelun jälkeen siirrymme suoraan mikropiirin asettamiseen. Voit tehdä tämän sammuttamalla ensin tietokoneen. Se sijaitsee pyyhkimen moottorin alla. Avaa konepelti ja ruuvaa muovinen suojakansi irti. Näemme lohkon sen alla. Irrotamme kaikki johdot siitä ja poistamme sen suojakotelosta. Siirrämme tietokoneen huoneeseen PC:n kanssa ja yhdistämme siihen K-Line-adapterin. Aseta sovitin sovittimen toiseen päähän ja liitä se tietokoneen USB-liittimeen. K-Line-sovittimen rinnalla sinun on liitettävä PAK Loader. Tätä varten yhdistämme kaapelin toisen pään Gazelle ECU:hun ja toisen pään PC:n USB-liittimeen.

Sirun viritys Gazelle Next Nyt sinun on odotettava, kunnes tietokone lataa tiedot Next-lohkoon. Tämä sirun virityksen osa eroaa hieman muiden autojen samasta salamavaiheesta. Tosiasia on, että Gazelle on varustettu ECU:lla, joka on kytketty moottoriin erityisen liittimen kautta. Tästä syystä luettaessa Next enginen tietoja kaikki lohkoon tallennetut anturit näkyvät tietokoneen näytöllä. Siksi, jos näet edessäsi mustan näytön, jossa on jatkuvasti pyöriviä numeroita, älä pelkää äläkä paina mitään. Noin 5 minuutin kuluttua tämä näyttö katoaa ja työpöydälle tulee kansio, jossa on tietoja Gazelle-asemasta.

Etsi lukemisen lopussa tiedosto, jonka tunniste on.zip. Meidän on korvattava tämä tiedosto uudella laiteohjelmistolla. Valitsemme aiemmin ladatun apuohjelman ja kopioimme sen kansioon tavallisella ohjelmalla. Voit tehdä tämän napsauttamalla “Avaa arkisto” uudessa laiteohjelmistossa. Muutaman sekunnin kuluttua näyttöön tulee Combiloader-ikkuna. Siinä PAK-lataaja tarjoaa seuraavat kohteet. Moottorin ja muiden auton osien asianmukainen kalibrointi on erittäin tärkeä vaihe sirun virittämisessä. Täällä on valittava “kultainen keskitie” – lisätä hieman auton suorituskykyä ja samalla olla vahingoittamatta muita osia. Kun säädät elementtejä, tarkista jatkuvasti kaikkien näytössä näkyvien yksityiskohtien ilmaisimet.

Kun kalibrointi on valmis, napsauta “OK” ja odota, että uusi laiteohjelmisto asennetaan “Seuraava” -lohkoon. Kun chiptuningin viimeinen vaihe on suoritettu, napsauta “OK” uudelleen ja irrota johdot. Laitamme yksikön paikoilleen konepellin alle, yhdistämme johdot ja tarkkailemme muutoksia autossa. Ja ne ovat todella valtavia. Ensinnäkin, sirun virityksen jälkeen moottorin teho kasvoi 20-28%. Toiseksi Gazellen dynamiikka on kasvanut, nyt seuraavan moottorin enimmäiskynnys on 2500 rpm. Tämä vaikuttaa positiivisesti auton kiihtyvyyteen ja vaihteiston toimintaan. Kun ajat pienillä nopeuksilla, et enää tunne notkahduksia tai pidon puutetta. Myös kotitekoisen salaman jälkeen tavalliset epäonnistumiset terävällä yhden pisteen käynnistyksellä ja peruutuksella katoavat. Toisin sanoen Nextin moottori kaatuu nyt paljon harvemmin.

3 Sisätilojen modernisointi – vakioistuimen verhoilun vaihto

Riippumatta Gazelle-tyypistä – matkustaja tai rahti – matkustamossa on vaihdettava paikkaa. Ja mitä nopeammin teet sen, sitä parempi. Normal Next -tuolit on venytetty melko kovalla materiaalilla. Lisäksi valmistaja liioitteli suuresti, kun hän veti minibussin istuinten verhoilun. Tämän seurauksena mahdolliset naarmut tai pienet reiät kasvavat nopeasti ja tuhoavat koko tuolin.

Gazelle Next -salonki modernisointi Tämä ei ole suuri ongelma, sillä sopiva tuote löytyy sekä autoliikkeistä että valmistusyritysten nettisivuilta. Sinun on valittava verhoilun kangas budjettisi mukaan. Jos voit käyttää noin 5 tuhatta tavanomaista yksikköä, alcantara olisi sopiva vaihtoehto. Huolimatta korkeista kustannuksista, ostat sen, ratkaiset varmasti istuimen verhoilun ongelman. Materiaali kestää pitkään, luotettava, helppo huoltaa ja puhdistaa. Jos sinulla on budjetti, harkitse mokkaa, halvempaa vaihtoehtoa Alcantaralle. Lisäksi se on erittäin helppo puhdistaa ja kestää hieman vähemmän kuin Alcantara.

Kaikki materiaalit eivät sovellu sisätilojen verhoiluun. Emme suosittele vakiokankaan vaihtamista keinonahaan! Tämä materiaali lämpenee nopeasti, kun se istuu ohitetuilla istuimilla, ja Nextin matkustajat ja kuljettaja pysyvät kirjaimellisesti yhdessä.

Tarvitsemme vuorauksen vaihtamiseksi omin käsin:

• sarja ruuvimeisseliä ja avaimia;
• pihdit;
• joukko “paperiliittimiä” tyyppisiä muovisia paperiliittimiä;
• Pikaliima;
• skotti;
• sakset;
• neula ja lanka.

Työn lanka on valittava samanväriseksi kuin ostettu materiaali. Irrota ensin Gazellen istuimet ja ota ne pois ohjaamosta. Seuraavaksi leikkaa vanha materiaali pois. Se on leikattava niin, että sinulla on mahdollisimman vähän pieniä paloja. Tämä säästää aikaa, kun ompelet uusia kansia Nextiin. Aseta sitten uusi iho tasaiselle pinnalle ja paina sitä pienillä, painavilla esineillä. Laitoimme päälle vanhoja kansia. Piirrämme ääriviivat, joita pitkin leikkaamme uutuuden, ottaen huomioon lisäksi 2 cm kummallakin puolella.

Leikkaamme materiaalin ja jatkamme päällisten ompelemiseen. Tuotteen osat yhdistävän sauman tulee kulkea sisäpuolelta. Yritä olla näkemättä saumaa ollenkaan. Kun olet ompelenut uudet istuinpäälliset, sinun on tehtävä sama pääntukien kanssa. Viimeisessä työvaiheessa on vielä vedettävä istuinsuojat ja asennettava ne takaisin autoon.

4 Kuinka parantaa tilavan Next-mökin valaistusta?

Monien minibussien kuljettajien joukossa uskotaan, että yksi Gazellen suurimmista haitoista on ohjaamon hillitty valaistus. Ja tässä lausunnossa on paljon totuutta, koska Next-malli, kaikesta nykyaikaisuudestaan ​​​​huolimatta, on varustettu huonoilla sävyillä katossa. Yksi niistä on auton edessä ja hehkuu hieman kirkkaammin. Loput, jotka on asennettu Gazellen takaosaan, hehkuvat erittäin himmeästi, melkein valaisematta sisätilaa. Normaalin katon valaistuksen parantamiseksi sinun on muutettava sitä hieman. Tätä varten tarvitsemme tuontiauton valoohjaimia. Vakioosan sijaan voit ostaa osan esimerkiksi Opel Vivarolta tai Renault Traficilta.

Valaisimet auton sisätiloihin Valonohjainten lisäksi on tarpeen vaihtaa perinteiset Next-lamput. Tätä varten ostamme uudet emitterit 12 V:n jännitteelle. Kun olet ostanut kaiken tarvitsemasi, irrota akun navat ja irrota Next-lampun muovikansi. Seuraavaksi sinun on poistettava minibussin kattoverhoilu. Hänen takanaan on lohko kierteillä. Molemmat elementit on yhdistetty kuidulla, joka on vaihdettava. Ensin irrotamme vanhan osan lohkosta ja irrotamme sitten johdot siitä. Seuraavaksi kytketään uusi valonohjain, asennetaan kattoverhoilu ja vaihdetaan vakiolamppu. Teemme samoin muiden Gazellen sävyjen kanssa.

Kun olet päivittänyt omin käsin, huomaat eron välittömästi. Auton sisusta tulee paljon kirkkaampi. Lisäksi, jos et säästä rahaa laadukkaaseen säteilijään, ymmärrät, miksi silmiisi sattuu ajaessasi yöllä. Esimerkiksi asentamalla Osram- tai Brevia-polttimot pääset eroon pään ja silmien kivusta. Näiden yritysten säteilijät ovat melko voimakkaita ja niiden valon voimakkuus on verrattavissa päivänvaloon.