“Honda-Stepvagon”: omistajan arvostelut, ominaisuudet ja valokuvat

Honda-Stepvagon tila-auto (omistajien arvostelut alla) on perheen minibussi, jonka sarjatuotanto on jatkunut vuodesta 1996. Tuotantojakson aikana autosta valmistui viisi sukupolvea. Kaikki ne olivat korkealaatuisia, nopeasti suosittuja maailmanmarkkinoilla. Harkitse kunkin niistä ominaisuuksia sekä omistajien arvosteluja.

“Honda-Stepwagon” ensimmäisessä sukupolvessa

Tämä auto esiteltiin Tokion autonäyttelyssä. Tämä konsepti luotiin erityisesti perheen tila-auton kehittämiseen. Tuloksena oleva auto yhdistää luotettavuuden, toimivuuden ja käytännöllisyyden. Minibussi on suunniteltu viidestä kahdeksaan henkilölle. Istuimien tilavuus ja mukavuus takaavat matalan lattian ja korkean katon. He muuttivat myös moottorin sijaintia siirtämällä sen kuljettajan istuimen alta ja asentamalla sen klassisen järjestelmän mukaan.

Yhden tyypin moottorin ja vaihteiston valinta on vähentänyt auton kustannuksia ja sen ylläpitokustannuksia. Voimanlähde on kahden litran “moottori” tyyppi B-20V, joka lisää automaattivaihteiston neljällä alueella. Kyseisessä autossa on etuveto tai neliveto. Toisessa tapauksessa suunnittelu sisältää järjestelmän, jossa on pumppupari. Hän välitti vääntömomentin etupyörille, ja jos ne eivät selvinneet, vaiva meni takavetoon.

Tämän sarjan Honda-Stepwagonin omistajat huomauttavat arvosteluissaan, että minibussin alusta on varsin mielenkiintoinen. Etukokoonpano on varustettu MacPherson-kokoonpanoelementeillä, vivut on sijoitettu taakse. Myöhemmin monet tämän merkin autot varustettiin samanlaisella suunnittelulla. Koska minibussi oli heti suosittu väestön keskuudessa, suunnittelijat päättivät parantaa sen varusteita. Vuotta myöhemmin auto sai turvatyynyt, ABS-järjestelmän ja joitain muita hyödyllisiä vaihtoehtoja.

Toinen sukupolvi

Honda-Stepvagonin tekniset tiedot ja omistajien arvostelut on lueteltu alla. Suunnittelijoiden edessä oli vaikea tehtävä parantaa jo ennestään hyvää mallia. Pääinnovaatio on uusi K-20A-indeksillä varustettu moottori, joka on tilavuudeltaan samanlainen kuin edeltäjänsä, mutta tehokkaampi 35 “hevosta”. Jakohihna vaihdettu ketjuun, VTEC-järjestelmä asennettu polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi.

Vuonna 2003 ilmestyi toinen 2,4-litrainen moottori, joka lisäsi tila-auton vääntöä 30 Nm. Vaihteiston suunnitteluun on lisätty toinen askel. Alusta ja veto ei ole muuttunut. Ulkopuolelta ilmestyi sileitä vartalon muotoja. Puutteista Honda Stepvagonin omistajat huomauttavat katsauksissa jäykän jousituksen ja huonon maastohiihtokyvyn talvella, erityisesti etuvetoisten muutosten yhteydessä.

Lyhyt kuvaus kyseessä olevasta sukupolvesta:

• kokonaismitat – 4,68 / 1,72 / 1,84 m;
• maavara – 16 cm;
• akseliväli – 2,8 m;
• omapaino – 1,6 tonnia;
• polttoaineenkulutus yhdistetyssä tilassa – 7,7 l / 100 km;
• teho – 160 hv;
• vetotyyppi: edessä ja “VD”.

Kolmas päivitys

Seuraavan sukupolven Honda Stepwagon, josta tiedämme alla, julkaistiin vuonna 2005. Tässä esityksessä tila-auto on muuttunut dramaattisesti. Siinä on pari liukuovea, kuten Toyota Extreme ja Nissan Serena. Uusi versio luotiin eri alustalle, mikä teki autosta kapeamman. Samalla ohjaamon kapasiteetti pysyi samana.

Jousitusyksikkö on tehty useista vivuista takana ja palkista edessä, koneen pituus on lyhennetty. Painopistettä on laskettu 40 millimetriä, mikä laskee lattiaa ja parantaa ajettavuutta suurissa nopeuksissa ja mutkissa. Moottorit “siirreivät” edeltäjästään. Vaihteiston variaattori on tarkoitettu vain nelivetoisille malleille.

4WD-versio voidaan varustaa automaattivaihteistolla. Honda-Stepvagonin omistajien palaute viittaa siihen, että autosta, käytännöllisyydestä ja luotettavuudesta, on tullut ainutlaatuinen ulkonäöltään. Mainittu auto saavutti suosion, kuten sen edeltäjät, vain vuosi esittelyn jälkeen, noin 10 miljoonaa kopiota valmistettiin.

Vaihtoehdot:

• mitat (m) – 4,63 / 1,69 / 1,77;
• maavara (cm) – 15,5;
• akseliväli (m) – 2,85;
• tyhjä paino (t) – 1,63;
• tehon merkkivalo (hv) – 162;
• bensiinin kulutus sekatilassa (l / 100 km) – 8.3.

Neljäs uudelleenmuotoilu

Tämä sukupolvi on parannus edelliseen versioon. Tuloksena oleva versio on kasvanut pituudeltaan ja korkeudeltaan samalla leveydellä. Tämä sukupolvi näki Spada-paketin paluun alkuperäisen säleikön ja optiikan kanssa. Konepellin alla oli 2,0 litran moottorilla varustettu versio, kuten R-20. Luotettava yksikkö on varustettu säädettävällä venttiilin ajoitusjärjestelmällä, näyttää kunnollista pitoa alhaisilla ja keskinopeuksilla, mutta sillä ei ole niin urheilullista luonnetta. “Moottoria” täydentää klassinen automaattivaihteisto tai CVT. Asettelu voi olla neliveto tai etuveto, polttoaineenkulutus on vain noin seitsemän litraa 100 km:llä.

Kuten Honda-Stepvagonin omistajien arvostelut osoittavat, alemmalla painopisteellä on positiivinen vaikutus sisätilojen tilavuuteen ja käsiteltävyyteen. Tavaratila miellyttää myös omistajia tilavuudella; tarvittaessa istuimet voidaan taittaa lattiassa olevaan erityiseen syvennykseen. Tila-auton mukavuus on korkeimmalla tasolla, kehittäjät ovat osoittaneet, että he osaavat käyttää hyödyllistä tilaa mahdollisimman paljon ja viisaasti.

Päivittää

Vuonna 2012 kyseisen auton ulkonäköä säädettiin asentamalla uusi säleikkö, puskurit, vanteet ja takavalot. Kaikki paketit sisältävät pysäköintikameran. Päivitykset mahdollistivat korin aerodynaamisten ominaisuuksien parantamisen sekä polttoaineenkulutuksen vähentämisen noin 10%. Muita muutoksia ovat korivärien laajentaminen, turvavöiden uudelleensuunnittelu kaksipisteversiosta kolmipistekokoonpanoon.

Omistajan arvioita Honda-Stepvagon 1.5:stä (150 hv)

Japanilaisen minibussin viides sukupolvi alkoi vuonna 2015. Muutoksia on tapahtunut sekä auton ulkonäössä että sen teknisessä osassa. Ensinnäkin on syytä huomata uuden moottorin ulkonäkö. Moottorin tilavuus on 1,5 litraa, se tuottaa 150 “hevosta”, on varustettu turbiinilla.

Uuden voimayksikön ominaisuuksista käyttäjät huomauttavat korkean vääntömomentin tarjoamisen alhaisilla nopeuksilla (ei huonompi kuin 2,4 litran versio). Samalla VTEC-järjestelmä vähentää polttoaineen kulutusta. Uutta moottoria täydentää CVT, neliveto tai etuveto. Kyseinen auto sai tilavimman ja toimivimman sisustuksen kaikkien sukupolvien joukossa, mikä on yksi farmarivaunun tärkeimmistä eduista.

Tulokset

Honda-Stepwagonin omistajilta on hyvin vähän negatiivisia arvosteluja, jotka liittyvät pääasiassa huonoon maastoajokykyyn ja kulutustarvikkeiden korkeisiin kustannuksiin. Mutta etujen joukossa erotetaan perinteisesti kolmas lattiaan taittuva “istuinrivi”, takaoven kätevä muotoilu sekä kaikkien komponenttien ja kokoonpanojen luotettavuus.