Luotettavat roistot: 6 parasta autoa metsästykseen ja kalastukseen
Tienaajan vaisto on miehen geeneissä. Ja jos esi-isämme tarvitsivat useita kuukausia hankkiakseen ruokaa ja lämpimiä nahkoja, niin nykyaikaiset metsästäjät ja kalastajat ovat paljon helpompia. He tarvitsevat kärsivällisyyttä odottaessaan palkintoja ja auton, joka voi voittaa kaakelit ja kiivetä metsän tiheään.
Selvitimme, mitkä autot ulkoilun ystävät voivat ottaa mukaan ja valitsimme kuusi autoa metsästykseen ja kalastukseen. Nämä ovat autoja, joissa on off-road-luonne, neliveto, korkea maavara ja tilava tavaratila. Ne eivät rikkoudu isosti, ja jos rikkoutuvat, viat korjataan helposti ja nopeasti.
LADA 4×4
Monipuolinen auto, joka sopii sekä ankarille Ural-metsästäjille että moderneille Moskovan hipstereille. Siinä on neliveto, ja maavara on 22 cm (uudelleenmuotoilussa – 20 cm). Off-road-luonne ilmaistaan rungon hyvin harkitussa geometriassa ja kyvyssä ajaa eteenpäin vaikka metsän läpi, jopa kaakelin läpi, jopa tuulisuojan läpi.
Nivan vikoja voidaan usein korjata sähköteipillä, jakoavaimella ja kirosanalla, joten se sopii meidän luotettavuuskäsitykseen.
Tavaratilaan mahtuu 265 litraa. Voit pakata paljon varusteita ja tuoda takaisin paljon saaliita kääntämällä alas takaistuimet ja asentamalla kattotelineen.
Nivan kilpailuetu kaikkiin maastoautoihin verrattuna on edullinen hinta. Autosta pyydetään keskimäärin 313 tuhatta perinteistä yksikköä. Joka kolmas auto myydään ilman ongelmia, joka viides toteutuu onnettomuuden, maksamattomien sakkojen ja kaksoisnimikkeen myötä.
Lue myös: Saksalaiset Lada 4X4:stä: “Autolla on yksi nimi…”
UAZ Hunter
Hunter on pohjimmiltaan UAZ 2206, neuvostoajan hippi, jossa on viritetty jousitus ja hieman parannettu mukavuutta. Häntä kutsuttiin usein “venäläiseksi Gelendvageniksi”. Neliveto siinä yhdistyy 21 senttimetrin maavaraan ja kykyyn kiivetä tiheisiin paikkoihin.
Sillä voit ajaa turvallisesti kauas sivilisaatiosta, koska metsästäjä tulee avuksi onnettomille metsästäjille, jotka matkustavat metsien läpi risteyksissä. 470 litran tavaratilaan mahtuu kaikki mitä matkustaja tarvitsee: teltalta viikon ruokatarjouksiin.
Toissijaisen hinta on 353 tuhatta ehdollista yksikköä. “Puhdas” toteutuu joka kolmas auto. Joka viides myydään maksamattomilla sakoilla, joka seitsemäs rekisteröintirajoituksin ja onnettomuuksilla.
Lue myös: Valmiina kaikkeen: autot, joilla on korkein maavara
Nissan Patrol
Sen kyvyt kertovat nelivetoisen Patrolin off-road-luonteesta. Se voi voittaa jopa 70 cm syvän kaalan, ajaa 20 cm esteen yli eikä kaatua 48 asteen kierrellä.
Ajokorkeus vaihtelee kolmannen sukupolven 220 mm:stä kuudennen sukupolven 274 mm:iin. Kuudennen sukupolven Patrol on suurin tavaratilan tilavuus, 550 litraa!
Mallissa ei myöskään ole ongelmia luotettavuuden kanssa. “Patrol” pystyy yksinkertaisesti kulkemaan eteenpäin tienpinnasta, esteistä ja muista pienistä yksityiskohdista riippumatta.
Auton keskihinta jälkimarkkinoilla on 1,5 miljoonaa perinteistä yksikköä. Suurin osa (joka kolmas auto) toteutuu onnettomuuden, korjaustyön laskelman ja kaksois-TCP:n myötä. Joka neljännellä Patrolilla on maksamattomia sakkoja tai kierrettyjä kilometrejä ja joka kuudennessa rekisteröintirajoituksia.
Lue myös: Luksusmaasturi: 2005-2013 Nissan Pathfinder –arvostelu.
Mitsubishi Pajero
Jotkut valitsevat Pajeron näyttämään asemansa, kun taas toiset – ulkoiluun. Suuren ja ensiluokkaisen SUV:n maavara on modifikaatiosta riippuen 225-235 mm.
Pajero voittaa helposti kaikki pinnoitteet ilman pelkoa kynnysten ja pohjan naarmuuntumisesta. Hän hallitsee 700 mm kaakelit ja vuorikiipeilyt. Se kiipeää 35 asteen rinnettä ja kestää 45 asteen rullauksen.
Kolmannen sukupolven Pajeron 1100 litran tavaratila mahtuu aikuisen hirven ruhoon.
Käytettyä Pajeroa on saatavilla keskimäärin 1,3 miljoonaan perinteiseen yksikköön. Joka neljäs auto toteutuu ilman ongelmia. Joka viides “roikkuu” maksamattomat sakot ja liikennepoliisin rajoitukset. Joka seitsemäs on joutunut onnettomuuteen, samalla määrällä kilometrit ovat vääristyneet.
Lue myös: Mitsubishi Outlander II 3.0 -arvostelu: melkein maastoauton hyvät ja huonot puolet
Land Rover Defender
Def ei ole vain tehokas SUV, vaan myös tyylilegenda. Hän sallii kalastuksen ja metsästyksen siellä, missä on halu, vaikka tässä paikassa ei olisi teitä. Jos kaikki muut autot luokituksestamme luotiin, myös maastokäyttöön, niin Defender on tätä tarkoitusta varten. Sen maavara on 250 mm.
Liikkuminen yleisillä teillä ei ole hänelle yhtä ohjeellinen kuin liikkuminen epätasaisessa maastossa. Tarkistettu geometria, poistumis- ja lähtökulmat, erikoismaalaus – siinä kaikki on harkittu pienintä yksityiskohtaa myöten.
Defin rakenteet ovat niin yksinkertaisia, että ne eivät hajoa edes syvässä kaakelassa uimisen jälkeen. 400 litran tavaratila toisen istuinrivin ollessa taitettuna kasvaa 1400 litraan.
Jälkimarkkinoilla Defenderiä myydään 1,5 miljoonalla ehdollisella yksiköllä. Joka neljännellä autolla on kierretty kilometrimäärä, joka kuudennessa on tapaturma, joka viidennellä on maksamattomia sakkoja ja korjaustyön laskelmia.
Lue myös: Range Rover Sport II vs Discovery Sport I
Jeep Wrangler
Tämä on sijoituksemme kaunein auto, joka kulkee helposti jään, lumen, kivien, soran ja tuulensuojan läpi. Toinen Wranglerin etu on turvakaaret irrotettavan katon alla. Se ei pelkää kaatua sen päällä, ja irrotettavan katon ansiosta voit jopa matkustaa viidakossa ja metsästää poistumatta autosta.
Wranglerin luotettavuus on legendaarinen: se ei pelkää vaikeuksia. 202-277 cm maavara (sukupolvesta riippuen) antaa sinun tuntea olosi mukavaksi millä tahansa tienpinnalla.
Ulkopuolelta näyttää siltä, että tavaratilan sijoittaminen tavaratilaan tulee olemaan vaikeaa, mutta jos taitat takaistuinrivin, tavaratila kaksinkertaistuu. Kiinnitä huomiota mallin kolmanteen ja neljänteen sukupolveen – ne ovat tilavimpia (500-900 litraa).
Voit ostaa käytetyn Wranglerin keskimäärin 2,3 miljoonalla perinteisellä yksiköllä. Joka kolmas auto toteutuu ilman ongelmia. Useimmilla – joka neljännellä autolla – on maksamattomia sakkoja tai korjauslaskelmia.