Stellantis: sähköautojen tuotanto maksaa 40-50 % enemmän, mutta tämä ei hidasta niiden kehitystä

Huolimatta siitä, että monet maailmanlaajuiset autonvalmistajat osallistuvat aktiivisesti “vihreiden” mallien kehittämiseen ja tuotantoon, niiden massatuotanto ei ole vielä tullut halvemmaksi.

Useimmat suuret autoalan yritykset, erityisesti ne, joille Euroopan markkinat ovat yksi prioriteeteista, ovat pitkään olleet mukana sähköajoneuvojen kehittämisessä ja tuotannossa. Suhteellisen nuori autojätti Stellantis, joka syntyi viime vuoden alussa italialais-amerikkalaisen FCA:n ja ranskalaisen PSA:n (entiset nimet eivät ole nyt käytössä) fuusiossa, ei jäänyt sivuun. Muista, että tämän yhdistyksen johtaja on Carlos Tavares (aiemmin hän johti PSA:ta).

Carlos Tavares puhui äskettäin sijoittajille yhtiön tuloksesta vuoden toiselta puoliskolta sekä koko vuodelta 2021. Hän huomautti, että tähän mennessä Stellantis-mallisto sisältää 19 sähköautoa (autojättiläisen omistamia eri merkkejä). Hän korosti, että yhtiö jatkaa uusien “vihreiden” mallien tuotantoa, mutta silti kannattaa ottaa huomioon, että sähköajoneuvojen kehittäminen ja tuotanto on edelleen huomattavasti kalliimpaa verrattuna perinteisiin polttomoottoriautoihin.

Stellantisin johtaja kuvaili sähköajoneuvojen korkeita kustannuksia “norsuksi huoneessa” ja selitti, että nykyään sähköajoneuvojen luomiseen on kulutettava noin 40-50% enemmän kuin perinteisiin moottorimalleihin. Tämän seurauksena “akku”-autot ovat myös kalliimpia, mutta valmistaja ei voi täysin siirtää kasvaneita kustannuksia ostajille.

Carlos Tavaresin mukaan lyhyellä aikavälillä yksi Stellantisin tärkeimmistä askeleista on sisäisten kustannusten alentaminen sekä uusien kannattavien sopimusten solmiminen autojätin toimittajien kanssa. Motor Trendin mukaan Stellantis on 30 % tehokkaampi kuin useimmat kilpailijat. Hän selitti, että 2021 oli taloudellisesti positiivinen vuosi huolimatta siitä, että tehtaat tuottivat vain 6 miljoonaa ajoneuvoa, vaikka kapasiteetti on suunniteltu 8 miljoonan yksikön tuotantoon.

Kuten Kolesa.ru raportoi aiemmin, viime kuussa Carlos Tavares kyseenalaisti sähköajoneuvojen panoksen ilmastonmuutoksen torjuntaan keskustellessaan toimittajien kanssa viime kuussa ja kutsui myös massiivista siirtymistä niihin poliitikkojen, ei autoteollisuuden päätökseksi. On syytä muistaa, että EU:n viranomaiset suunnittelevat kieltävänsä uusien polttomoottorilla varustettujen henkilöautojen myynnin vuoteen 2035 mennessä. Samaan aikaan monista olemassa olevista moottoreista tulee menneisyyttä jopa aikaisemmin, vuoden 2025 jälkeen, kun Euro-7-voiman tiukat ympäristöstandardit astuvat voimaan.

Autojätti julkisti viime kesänä oman strategiansa sähköajoneuvojen kehittämiseksi, massiivisen suunnitelman toteuttamiseen tulee kuluttaa noin 30 miljardia euroa. Näillä rahoilla on tarkoitus rakentaa viisi Gigafactoria, luoda neljä alustaa, kehittää ja tuoda markkinoille monia uusia tuotteita. Kuten aiemmin totesimme, vuoteen 2030 mennessä LEV:n (vähäpäästöisten ajoneuvojen eli sähköajoneuvojen ja ladattavien hybridien) osuuden Stellantisin eurooppalaisessa myyntirakenteessa pitäisi olla 70 %, USA:ssa 40 %.