SUV BAIC Huansu C5 – tyylikäs budjetti kiinalainen crossover

Uusi, suhteellisen edullinen kiinalainen crossover 2017-2018 SUV BAIC Huansu C5 – valokuvat, hinta. Budjetticrossoverin Chuansu C5:n kokoonpano ja tekniset tiedot syntyivät Beiqi Yinxiang -yrityksen sisimmässään autolla (yhteisyritys Pekingin auto- ja moottoripyöräryhmän kanssa). Huansu C5 yksinomaan etuvetoisella, teknisessä suhteessa Bisu T3 -malliin (Chonqing Automobile Corporationin Bisu Automobile Corporation astuu kiertoradalle autoteollisuuden jättimäisen maastoauton BAIC:n kanssa) ja sitä tarjotaan Kiinassa erittäin houkuttelevaan hintaan 69800-79800 yuania (588-). 673 tuhatta tavanomaista yksikköä).

Kiinalaista uutta kompaktia crossoveria Huansu C5 ei todennäköisesti myydä nykyisillä markkinoilla, mutta tästä huolimatta se aiheuttaa aitoa kiinnostusta ihmiseen hänen poikkeuksellisesta ulkonäöstään. Kiinan uutisten teline palkittiin X-muotoisen suodatinsäleikön suunnittelijoilla japanilaisen yrityksen Lexus-mallien tyyliin, sekä muita alkuperäisiä suunnitteluelementtejä, jotka kiinnittävät autoilijoiden huomion budjetticrossoverin runkoon.

Paikallisilla markkinoilla uusi malli SUV BAIC Huansu S5 yrittää kilpailla kompaktin korealaisen crossoverin Hyundai ix25 kanssa, jota tarjottiin äskettäin nimellä Hyundai Creta. Kiinalaisella crossoverilla on kaikki mahdollisuudet viedä ostajat pois korealaisesta maastoautosta, varsinkin kun otetaan huomioon hintaero: valikoimassa Hyundai ix25:n hinta Kiinassa on 107800-174800 yuania ja Huansu C5:n hinta vaihtelee 69800 välillä. -79800 yuania.

Takaisin Kiinan uuden auton korin ulkomuotoon ja suoraan sanottuna uutuus näyttää tyylikkäältä, kirkkaalta, omaperäisyyden aavistuksen kanssa. Korin etuosa, jossa on suuret tienmuotoiset kompaktit ajovalot, valtava puskuri, on muodostettu yhdistämällä tyylikäs X-muotoinen väärä jäähdyttimen säleikkö, joka vie leijonan osan eturisteyksestä muovisen korisarjan kanssa. Puskuri on muuten palkittu pystysuuntaisilla L-muotoisilla paneeleilla, jotka jäljittelevät kanavia, klassisilla sumuvaloilla ja LED-nauha-päiväajovaloilla.

Budjettimallin sivuttaisvartalo näyttää myös houkuttelevalta. Nenä oli muotoiltu autosta, korkeat kynnysovet lyötiin ulos lyönnillä, kupumainen kattolinja, kompakti, mutta ei puuttunut ruoan kiinteyttä.

Rungon takaosa ansaitsee erillisen ylistävän oodin. Oikein ja helposti saavutettavissa viidennen oven tavaratilassa tiheästi päällystetyllä lasilla, kuten coupessa, ilmaistaan ​​pienikokoisilla merkkivaloilla, joissa on sävytetyt lasit, joiden takana on piilotettu LED-valot, yhdistetty kromi jumpperiin, siisti puskuri sumuvaloilla pue suojat, jotka kestävät pieniä muovivaurioita. Crossover-muovikorisarja on luonnollisesti mukana koko korin kehällä – etu- ja takapuskureista, kynnyksistä ja pyöränkaarien reunoista sekä sivuovien alaosasta ja suojaa auton korin pohjaa.

Täällä kiinalainen crossover-ohjauspyörä on ainakin 1-2 tuumaa suurempi, ja 16-tuumaiset kevytmetallivanteet 205/65 R16-renkailla pilaavat hieman yleistä harmoniaa.

• SUV BAIC Huansu C5 2017-2018 katumaasturin ulkomitat ovat 4460 mm pitkä, 1820 mm leveä, 1705 mm korkea ja niiden akseliväli on 2650 mm ja maavara 190 mm.
• Etupyörän raide – takana 1542 mm Tela – 1545 mm.
• Etupyörien omapaino ajocrossoverissa on 1435 kg, polttoainesäiliön tilavuus on 50 litraa.

Todella ärsyttävää, mutta suunnittelijan sulake riitti vain uusien tuotteiden takaosaan, ja sisustus on… vaatimaton ja yksinkertainen, sanalla sanoen valtion työntekijöitä. Rakentajat yrittivät virkistää sisustusta hopeisilla lisäkkeillä, polkimilla ja vaaleilla istuimien ja käsinojien verhoiluilla, mutta koko huone on tylsä. Ohjauspyörä, kojelauta, multimediajärjestelmä, ilmastointilaitteen ohjausyksikkö, kuljettajan ja etumatkustajan istuimet – kaikki varastosta ja BAIC ei miellytä omaperäisyyttä. Bisu T3:n sisustus näyttää tyylikkäämmältä, kun taas suurempien Bisu T5 -mallien sisätila.

Toisaalta yli 10 000 dollaria maksavassa autossa sisustus on erinomainen ja varustelutiedot vaikuttavat. Saatavilla etuturvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle, Isofix-kiinnitykset, keskuslukitus kauko-ohjauksella, ABS-järjestelmät, EBD- ja BAS-järjestelmät, luistonestojärjestelmä (TCS), vakautusjärjestelmä (ESP), luistokäynnistysavustin, kevytmetallivanteet ja kattokaiteet, pysäköintitunnistimet edessä ja takana, LED-päiväajovalot ja LED-takavalot, ajotietokone, keinonahkaverhoilu, ilmastointi, multimediajärjestelmä 9 tuuman värinäytöllä (musiikki, Bluetooth, USB + CD, takakameranäkymä), sähköiset kaksinkertaiset ikkunat ja taustapeilit.

Kalliimmat kokoonpanot on lisäksi varustettu sivuturvatyynyillä ja verhoilla, rengaspaineantureilla, tehdasvarkaudenestojärjestelmällä, avaimettomalla sisäänkäynnillä ja painikkeella moottorin käynnistys/pysäytys, kattoluukku tai panoraamakatto 870 mm 700 mm kattoluukulla, monitoimiohjauspyörä, kuljettajan istuin mikronostimella, navigointijärjestelmä, sumuvalot, lämmitettävät ulkopeilit automaattisesti taittuva.

Kiinalaisen kompaktin crossoverin tavaratila tarjoaa vaikuttavat mitat ja matkatavaramajoituksen. Toisen istuinrivin tavaratilan pituus selkänojaan on 930 mm, kun taas etuistuinten selkänojat ovat 1820 mm, korkeus lattiasta lasitasoon on 410 mm ja kattoon 755 mm, minimi. pyöränkaarien välinen leveys on jopa 970 mm.
Tavaratilan maksimi hyötytilavuus 5-paikkaisessa ohjaamossa ja hyllyjen alle lastattaessa on noin 700 litraa, takarivin ollessa alas käännettynä auton omistajalla on oikeus laskea tavaratilavuus noin 1500 litraa.

Tekniset tiedot SUV BAIC Huansu C5 2017-2018. Uutta kiinalaista crossoveria kutsutaan oikein viisioviseksi viistoperäksi, joka on tyylitelty crossoveriksi. Malli perustuu edulliseen etuvetoalustaan, jossa on riippumaton etujousitus (McPherson-jousitus) ja puolitakajousitus (vääntöpalkki). Siksi uusi tuote on saatavana yksinomaan etuvetoisena, eikä veto ole edes vaihtoehto.

Konepellin alla on valittavissa kaksi bensiini-nelisylinteristä moottoria, jotka toimivat yrityksessä 5-manuaalivaihteistolla (tulevaisuudessa on tarkoitus asentaa variaattori).
Perusmoottorina on vapaasti hengittävä 1,6-litrainen (122 hv 160 Nm), joka tyydyttää keskimäärin 6,8 litraa 92-bensiiniä ja pystyy tarjoamaan huippunopeuden 160 km/h.
Ja tehokkaampi moottori on turboahdettu 1,3-litrainen (133 hv 185 Nm) se kuluttaa valmistajan mukaan seka-ajotilassa jopa 6,7 ​​litraa, ja auton kiihtyvyysaika maksiminopeuteen 165 mailia tunnissa.
Levyjarrut kaikissa pyörissä, sähköinen ohjaustehostin.