Le géant taïwanais de la technologie Foxconn dévoile trois véhicules électriques nommés Tesla
Il y a un an, Foxconn Technology Group a lancé sa propre plate-forme de véhicules électriques MIH, et maintenant les trois premiers véhicules électriques sous la marque Foxtron – le multisegment modèle C, la berline modèle E et le bus modèle T – y ont fait leurs débuts. de l'activité véhicules électriques de Foxconn, qui sera mondiale et disposera de sites d'assemblage aux États-Unis et en Europe.
Foxconn est le nom commercial de Hon Hai Precision Industry Co., fondée en 1974 par l'entrepreneur taïwanais Terry Gou. Aujourd'hui, Foxconn est l'une des plus grandes sociétés informatiques d'Asie qui produit des composants électroniques et est le principal assembleur d'équipements Apple américains – les légendaires iPhones.
L'année dernière, Foxconn a annoncé son intention de diversifier ses activités et de pénétrer le marché des véhicules électriques en dévoilant sa propre plateforme MIH modulaire open source, que Foxconn entend offrir à tous. On s'attendait à ce que le premier consommateur de la plate-forme MIH soit le constructeur automobile taïwanais Yulon Motor (il possède la marque récemment connue Luxgen). Foxconn et Yulon ont formé une coentreprise avec le nom commercial Foxtron, sous lequel les trois premiers véhicules électriques de la plate-forme MIH ont fait leurs débuts aujourd'hui, leur première a eu lieu lors de l'événement Foxconn Technology Day à Taipei, programmé pour coïncider avec l'anniversaire de Terry Gow – il a eu 71 ans aujourd'hui.
Intérieur de la berline Foxtron modèle E
Intérieur de la berline Foxtron modèle E
Terry Gou lui-même (sur la photo de titre) est monté sur scène au son de Happy Birthday To You au volant de la berline phare Foxtron Model E, conçue par le studio italien Pininfarina. Le Foxtron Model E, d'une longueur de 5100 mm et d'un empattement de 3100 mm, est propulsé par deux moteurs électriques (un pour chaque essieu) produisant une puissance combinée de 550 kW (748 ch), selon le magazine chinois Autohome. Le modèle E peut accélérer à 100 km/h en 2,8 secondes et parcourir jusqu'à 750 km sur une seule charge (dont le cycle est inconnu). Le coefficient de traînée cx n'est que de 0,22. À l'intérieur, il y a beaucoup d'écrans et presque pas de boutons physiques, et à la place du siège du passager avant, un pied pour le «patron» assis derrière peut être installé. Une date de début de production pour le Foxtron Model E n'a pas encore été annoncée.
Intérieur du multisegment Foxtron Model C
Le crossover intermédiaire Foxtron Model C (longueur – 4640 mm, empattement – 2860 mm) avec une formule d'atterrissage 5 + 2 sera mis sur le convoyeur en 2023. Sa centrale bimoteur produit 300 kW (408 ch) et 700 Nm, une autonomie sur une seule charge allant jusqu'à 700 km, une accélération à «des centaines» prend 3,8 secondes, un prix estimé à 1 million de dollars taïwanais (2,55 millions de dollars conventionnels unités de traduction au taux en vigueur).
Foxtron Modèle T
Le bus Foxtron Model T avec une autonomie allant jusqu'à 400 km avec une seule charge a été annoncé cet été et arrivera sur les routes de Taiwan l'année prochaine.
Hélas, Foxconn n'a pas fourni de photos de marque des nouveaux produits au moment de la publication de notre publication.
À l'avenir, la gamme Foxtron s'étoffera considérablement: la version légère de la plateforme MIH propose un empattement étalé de 2750 à 3100 mm, plusieurs types de cellules de batterie, une capacité totale de batterie de 93, 100 ou 116 kWh et plusieurs types de suspensions pour les modèles de différents segments de prix. La puissance du moteur électrique sur l'essieu avant peut être de 95, 150 ou 200 kW, à l'arrière – 150, 200, 240 ou 340 kW. D'ici 2024, des batteries à semi-conducteurs avec une capacité et une vitesse de charge radicalement accrues sont promises. D'ici 2026, la valeur de l'activité de véhicules électriques de Foxconn devrait atteindre 35 milliards de dollars. D'ici 2027, une voiture électrique sur dix dans le monde devrait être basée sur la plateforme MIH.
Plus tôt ce mois-ci, on a appris que Foxconn avait acheté une ancienne usine GM dans l'Ohio d'une capacité de 600 000 voitures par an à la startup américaine Lordstown Motors – elle deviendrait le principal site de production du géant informatique taïwanais aux États-Unis. Ici, à partir de 2024, la voiture électrique compacte Fisker PEAR, encore inédite, sera assemblée sous contrat, tandis que Lordstown Motors louera une partie de l'usine pour ses propres besoins.
Au printemps, Foxconn est devenu un partenaire stratégique de Stellantis Corporation sur le marché chinois. La société taïwanaise annoncera son intention d'entrer sur le marché européen dans un proche avenir.
En général, la division des véhicules électriques de Foxconn prend de l'ampleur et, selon Bloomberg, elle pourra éventuellement devenir un partenaire d'Apple et de ce domaine – la société “apple”, comme vous le savez, élabore toujours un plan pour produire ses propres véhicules électriques véhicules, et Foxconn, comme dans le cas des “iPhones”, peut obtenir un contrat pour leur production.