Le nouveau break Logan s’est transformé en Jogger – une version cross avec un moteur plus puissant
La nouveauté sera proposée avec un habitacle cinq ou sept places, des motorisations essence ou bicarburation. Et plus tard, le modèle aura également une version hybride.
La berline Logan et la berline Sandero de la marque roumaine Dacia (propriété de Renault) sont passées à la troisième génération l'an dernier, et enfin, le tour du nouveau break Logan est venu. Certes, le “cinq portes” est désormais considéré comme un modèle distinct portant le nom de Jogger. Comme dit précédemment dans Dacia, le choix s'est porté sur ce nom en raison de sa simplicité, d'ailleurs le suffixe “er” rend le break apparenté au crossover Duster. Aujourd'hui, nous avons organisé une présentation en ligne et la première publique aura lieu le 6 septembre au salon de l'automobile de Munich (l'exposition s'y est déplacée de Francfort).
Dacia Jogger est un wagon de grande capacité avec un toit surélevé, c'est-à-dire qu'il a été fabriqué dans le style de la Logan MCV de première génération, qui est devenu un donateur pour notre Lada Largus. Rappelons que la “deuxième” Logan MCV était une “grange” ordinaire avec une distance entre les essieux et une berline à deux rangées presque la même que la berline d'alors. Jogger, comme le tout premier modèle, différait de l'actuel «quatre portes» d'origine par ses dimensions, de plus, il sera proposé en version cinq ou sept places. Et le nouveau break Dacia a par défaut un kit carrosserie «tout-terrain» – sans le «nom» Stepway (le modèle de deuxième génération se présentait sous la forme d'un break standard ou d'un «crossover»).
La longueur du Jogger est de 4547 mm (c'est d'ailleurs le modèle le plus long de la gamme Dacia actuelle), la largeur est de 1784 mm, la hauteur est de 1632 mm, l'empattement est de 2897 mm. Garde au sol revendiquée – 200 mm. A titre de comparaison, les dimensions de notre Largus standard: 4488/1735/1628 mm, la distance entre les essieux est de 2905 mm, la garde au sol est de 172 mm (Largus Cross est légèrement plus long et plus large, et la garde au sol de cette version est la même 200 mm que celui du Jogger). Eh bien, la longueur de la dernière berline Logan est de 4396 mm, l'empattement est de 2649 mm.
Les phares du Dacia Jogger sont les mêmes que ceux des employés de l'état so-plateau (toute la famille est basée sur le “trolley” CMF-B), le pare-chocs avant est de chez Sandero Stepway. Les lanternes sont d'origine, elles sont relevées, et le modèle a également une porte à bagages relevable (la “seconde” Logan MCV en avait, tandis que la Logan MCV de première génération – et l'actuel Largus – avait des portes battantes). Les portes arrière ont des ouvertures plus hautes que les portes avant, et la version à sept places a des «fenêtres» rabattables à l'arrière. Les rails de toit montés sur le toit ont des barres transversales intégrées qui se déplient sans effort (capacité de charge 80 kg).
Au début des ventes, une version spéciale d'Extreme sera disponible (c'est ce qui est capturé sur la plupart des photos de marque), ses caractéristiques sont des roues noires, une antenne à ailettes et des boîtiers de rétroviseurs extérieurs, des autocollants de nom sur le corps et des coutures rouges dans le cabine.
À l'exception des sièges, à l'intérieur, Jogger a répété ses proches. Les sièges de deuxième rangée sont installés 55 mm plus haut que les sièges avant, dans la version à sept places du siège de troisième rangée – 25 mm plus haut que le second. Le volume du coffre du Jogger à cinq places est de 708 litres, avec les dossiers de la deuxième rangée rabattus, ce chiffre passe à 1819 litres. Le volume du coffre du break à sept places est de 160 litres, avec la troisième rangée rabattue – 565 litres. Comme la Logan / Sandero, la voiture de base n'a pas non plus de “musique”, mais il y a un support pour un smartphone: en téléchargeant une application spéciale, le téléphone peut être utilisé comme système multimédia. Et les versions coûteuses mettent un écran tactile complet de 8 pouces. Sur la liste des équipements figurent également six airbags, des sièges chauffants, la climatisation, une caméra de recul, un système de surveillance des zones «aveugles» et un bouton de démarrage du moteur.
En Europe, le break sera disponible avec un moteur essence 1.0 TCe de 110 ch et un couple maximal de 200 Nm. A noter que sur une berline et une berline, ce moteur produit 90 ch. et 160 Nm. Le Jogger sera également proposé avec un moteur 1.0 Eco-G bi-carburant (essence et propane) d'une capacité de 100 ch. (170 Nm). Jogger n'a jusqu'à présent qu'une seule boîte – une «mécanique» à six vitesses, tandis que Logan et Sandero apparentés peuvent toujours être équipés d'une CVT.
Et en 2023, le break deviendra hybride: un tel Jogger disposera d'une installation E-Tech de la maison mère Renault – avec un moteur 1.6 “aspiré”, un moteur électrique et un alternateur-démarreur.
Dans l'Ancien Monde, les commandes du Jogger s'ouvriront en novembre, le début des ventes “en direct” est prévu pour le début de l'année prochaine. Les prix n'ont pas encore été annoncés. Le break Dacia atteindra également la Turquie et Israël. On ne sait pas encore si un modèle similaire apparaîtra sous la marque Renault. Théoriquement, Jogger pourrait se transformer en prochain Largus, mais en tout cas, ce n'est pas une question pour un avenir proche, car AVTOVAZ n'a que récemment mis à jour son break.