Le pick-up électrique Chevrolet Silverado EV dévoilé
Il s'agit du principal aperçu automobile du CES-2022 à Las Vegas. Avec le Chevrolet Silverado EV, GM concurrencera le pick-up électrique Ford F-150 Lightning. Cependant, tardivement. Si Ford promet de sortir la foudre ce printemps, GM n'entrera sur ce marché que d'ici la fin 2023. Cependant, le pick-up Chevrolet Silverado EV est maintenant entièrement en production et de nombreuses spécifications ont déjà été annoncées.
Si Ford a construit sa camionnette électrique autour du modèle standard F-150 (châssis, châssis, cabine, etc.), alors GM a fait l'inverse. Le nouveau Silverado EV n'a rien à voir avec le Silverado ordinaire. En fait, il s'agit d'une camionnette GMC Hummer EV repensée et simplifiée, qui n'est entrée dans la chaîne de montage qu'à la fin de l'année dernière. Ces machines utilisent la même plate-forme Ultium et la même carrosserie que la Crew Cab (il n'y aura pas d'autres options).
Il n'y a pas de châssis traditionnel, le support principal est le châssis de la batterie de traction situé entre les essieux, auquel sont fixés de puissants châssis avant et arrière. La suspension est complètement indépendante, moyennant des frais – pneumatique, capable de modifier la garde au sol dans les 100 mm. Une autre option est un châssis entièrement contrôlé. Mais le mode latéral Crab Walk et le mode Extreme Extract (avec 404 mm de garde au sol) resteront des caractéristiques Hummer: ils ne devraient pas être dans un pick-up Chevrolet.
Chevrolet Silverado EV WT
Dans l'ensemble, alors que le Hummer est principalement destiné aux riches, le Silverado EV est principalement destiné au marché des entreprises. Par conséquent, la version de base du WT (Work Truck) a des pare-chocs noirs, des jantes en acier et un revêtement uni. Mais même un tel pick-up “dans la base” est équipé d'une transmission intégrale avec deux moteurs électriques qui produisent 517 ch et 834 Nm.
La version la plus prestigieuse du RST aura 673 ch et 1057 Nm, et avec le pack Wide Open Watts Mode en option, il pourra sprinter à 60 mph (97 km/h) en moins de 4,5 secondes. Une modification tout-terrain du Trail Boss apparaîtra plus tard, bien qu'il n'y ait pas encore de détails à ce sujet et qu'une seule image ait été publiée. Mais des versions à trois moteurs supérieures plus extrêmes comme le Hammer ne seront pas dans cette gamme.
Chevrolet Silverado EV Trail Patron
La batterie de traction Ultium devrait durer 644 km pour les deux versions. Bien qu'il s'agisse d'un chiffre préliminaire, Ford ne promet pas plus de 480 km pour son pick-up électrique. Le chargeur DC prend en charge jusqu'à 350 kW, il sera donc également dans la version de base “de travail”. Les acheteurs de camionnettes électriques auront accès à un réseau de 100 000 bornes de recharge Ultium Charge 360 à travers les États-Unis et le Canada.
Chaque Chevrolet Silverado EV dispose d'un porte-bagages avant eTrunk spacieux avec un seuil bas et une plate-forme de chargement principale de 1,8 m.Et pour le transport de véhicules longs, vous pouvez commander le Multi-Flex Midgate, qui est une cloison convertible entre l'habitacle et le compartiment de chargement. Permet d'abaisser la lunette arrière, d'ouvrir la trappe derrière le dossier du canapé arrière (la housse est divisée dans le même rapport de 60:40 que le canapé lui-même) ou la cloison entière (avec la vitre retirée) se replie complètement dans le taxi. Dans ce dernier cas, la longueur résultante de l'espace de chargement sera de 2,7 m.
Une autre option est le hayon Multi-Flex: un hayon électrique avec béquille intégrée. Le boîtier peut être équipé de prises pour connecter des appareils électriques d'une puissance totale allant jusqu'à 10,2 kW. Vous pouvez également recharger un autre Silverado EV. La camionnette a une capacité de charge utile de seulement 590 kg, mais un poids remorquable de 4,5 tonnes, et plus tard, il y aura un ensemble Max Tow qui vous permettra de transporter des remorques de neuf tonnes.
Toutes les versions du Silverado électrique auront un écran d'instruments de 11 pouces. Le moniteur du système multimédia de la version RST a une diagonale de 17 pouces, mais la version “de travail” du WT a un affichage plus modeste. Le multimédia lui-même a un nouveau shell Ultifi basé sur le système d'exploitation Linux. Un écran de projection de 14 pouces, un toit en verre (pas de toit ouvrant) et un pilote automatique Super Cruise pour la conduite mains libres sur autoroute sont disponibles (il y a 322 000 kilomètres de routes approuvées pour ce système aux États-Unis et au Canada à ce jour).
Les camionnettes Chevrolet Silverado EV seront construites dans la même usine Factory Zero près de Detroit où les nouveaux Hummers sont construits. L'acceptation des candidatures avec un dépôt de 100 $ est déjà ouverte. Mais GM ne commencera pas à accepter les commandes complètes avec les spécifications de configuration avant le printemps 2023, avec le Work Truck de base disponible en premier pour 39 900 $. La camionnette électrique de Ford est un peu plus chère, au moins 39 974 $.
Après l'automne 2023, la “convoitée” RST First Edition sera disponible à la commande avec une gamme complète d'options et des roues de 24 pouces. Pour une telle conclusion, ils demanderont 105 000 dollars. Un GMC Hummer EV correspondant coûte maintenant entre 80 000 $ et 110 000 $. Et bientôt un troisième pick-up électrique apparaîtra dans cette famille – le GMC Sierra EV.