Nouveau Mercedes-Benz Citan : pas aussi pratique que sa sœur Renault Kangoo
Le «talon» Mercedes-Benz Citan de la deuxième génération a fait ses débuts exactement cinq mois après le nouveau Renault Kangoo (troisième génération) immédiatement dans les versions cargo et passagers. Les ventes en Europe débuteront en septembre.
Le précédent Citan, basé sur le «deuxième », Kangoo arrondi, était un produit très spécifique en termes de design et ne correspondait pas bien à l'identité visuelle de Mercedes-Benz. Le nouveau Kangoo est en ce sens une base beaucoup plus réussie: le dérivé du Citan est assez harmonieux et même élégant sous certains angles. Les principales forces des concepteurs ont été mobilisées pour remodeler l'avant du modèle français donateur et un intérieur complètement original – même le rembourrage des sièges et le design des panneaux de porte ont été modifiés ici.
En raison de sa propre conception de l'avant, le Citan est légèrement plus long que le Kangoo: la longueur totale est respectivement de 4498 et 4486 mm, mais les parents ont le même empattement – 2716 mm. Les deux modèles auront également des versions étendues, mais elles n'ont pas encore été présentées. On ne sait pas pourquoi, mais le Citan a moins de volume utile que le Kangoo – 2,9 mètres cubes contre 3,3, et Renault vous permet de l'augmenter à 3,9 mètres cubes en rabattant le siège du passager avant. Ce dernier, soit dit en passant, le “Français” peut avoir un doublé.
Pour Mercedes, l'option Sésame Ouvert dont dispose Renault n'est pas déclarée lorsque le montant B droit de la caisse fait défaut et que la longueur de l'embrasure de porte atteint 1446 mm. La capacité de charge maximale de “l'Allemand” est de 782 kg, tandis que Renault est prêt à embarquer jusqu'à 800 kg. Le hayon peut être une porte relevable monobloc ou battante à deux vantaux avec des ailes asymétriques.
L'intérieur avec des cadrans «en direct» et un petit écran multimédia de 7 pouces ou une simple radio semble dépassé par rapport aux voitures Mercedes-Benz modernes, mais l'essentiel est que tout soit pratique, et les amateurs de luxe devraient attendre la classe T – la version passager de luxe du “talon”, qui fera ses débuts l'année prochaine avec une version électrique. La version électrique aura également des versions “devoir” et de luxe, appelées respectivement eCitan et EQT.
Mercedes-Benz eCitan
La ligne électrique traditionnelle est la même que celle de Kangoo et se compose de trois versions diesel et de deux versions essence. Le 1,5 litre turbodiesel est disponible en versions 75, 95 et 116 ch, le moteur essence 1,3 litre turbo est disponible en versions 102 et 131 ch. Boîtes de vitesses – Type DCT “mécanique” à 6 vitesses ou “automatique” à 7 vitesses (avec deux embrayages). Les quatre roues motrices ne sont pas fournies, uniquement à l'avant.
Les moteurs diesel de 75 et 116 ch ne sont pas disponibles pour le passager Citan Tourer. – seulement 95 personnes. Le moteur diesel de 116 chevaux, exclusif à la version camion, a pour fonction d'augmenter la puissance à court terme jusqu'à 121 ch. (le couple maximal est augmenté de 270 à 295 Nm). La version passager a des freins arrière à disque, la version cargo a des freins à tambour.
Le cargo Citan Panel Van a six airbags dans la base, et le passager Citan Tourer a sept airbags: un airbag central est ajouté dans la rangée avant, vous permettant d'obtenir le score maximum dans les tests de collision latérale du dernier programme Euro NCAP. La liste des assistants électroniques à la conduite est également suffisante pour recevoir la note la plus élevée de 5 étoiles.
récemment, le nouveau Mercedes-Benz Citan, très probablement, n'apparaîtra pas, puisque le précédent Citan a été vendu à nos doses homéopathiques et a quitté le marché en 2018. La Classe T de luxe est beaucoup plus susceptible d'être sur nos routes.