Réglage. Bilan d’octobre 2018
Brabus | Mercedes-AMG avec 63 GLC devant
Brabus | Mercedes-AMG avec vue arrière 63 GLC
Conception Carlex | Volkswagen Amarok avant
Conception Carlex | Volkswagen Amarok vue arrière
Manhart | BMW M5, vue de face
Manhart | Vue arrière de la BMW M5
Courses de Pogea | Alfa Romeo 4C – vue de face d'en haut
Courses de Pogea | Alfa Romeo Intérieur 4C
Hennessy | Ford Mustang vue de face
Hennessy | Vue arrière de la Ford Mustang
Mansory | Vue de face du Range Rover Velar
Mansory | Velar Range Rover Vue arrière
Brabus
Mercedes-AMG GLC 63 avec
La société Brabus de la ville allemande de Bottrop est l'une des sociétés de réglage les plus populaires au monde. Elle a gagné l'appréciation des clients en redéfinissant la voiture Mercedes-Benz. Certains des spécimens qui ont été dans les ateliers sont répertoriés dans le livre Guinness des records comme les plus rapides de leur catégorie. L'une des dernières œuvres de l'entreprise, Mercedes – configuration AMG GLC 63 Depuis le record n'est pas installé, mais même sans eux, il est clair qu'il prétend être le SUV le plus rapide au monde.
En fait, sous la forme d'une usine, une puissance de voiture impressionnante et une transmission de données à grande vitesse. Ainsi, son “huit” turbo de 4 litres développe 510 ch. avec. et 700 Nm, et l'accélération à «des centaines» ne prend que 3,8 s, et la vitesse maximale avec le package «driverstore» atteint 280 km / h. Mais les mécaniciens Bottrop, bien sûr, ne sont pas satisfaits de telles caractéristiques et sont équipés d'un nouveau module de commande du groupe motopropulseur, qui augmente la pression de suralimentation et installe un système d'échappement sport. Le résultat des changements a été une augmentation de la puissance à 600 ch. avec. et couple jusqu'à 800 Nm. En conséquence, le véhicule pendant une longue période. Ainsi, l'accélération à 100 km / h a été réduite à 3,6 secondes et la vitesse maximale augmentée à 300 km / h, le crossover peut accélérer plus rapidement, mais il est empêché par un limiteur électronique qui contrôle la sécurité des pneus.
Afin de rendre l'accélération plus spectaculaire, des soupapes électroniques spéciales, en contrôlant lesquelles le conducteur peut augmenter le volume de l'échappement. Et, pour rendre la voiture plus maniable, elle a été équipée d'un module d'abaissement de la suspension qui réduit la hauteur de caisse de 158 mm à 128 mm. Contribuez aux virages rapides et aux nouvelles roues de 22 pouces avec du “duct tape” au lieu des pneus. Et, bien sûr, non sans une fibre de carbone aérodynamique soignée qui souligne visuellement la vitesse du crossover.
Conception Carlex
Volkswagen Amarok
Carlex Design a son siège social en Pologne, mais la société possède des bureaux en Allemagne, en République tchèque et en Angleterre. La direction principale de son activité est l'achèvement de l'extérieur et de l'intérieur des voitures. De plus, le studio saura satisfaire les demandes les plus insolites des clients, même son propre atelier de joaillerie sert à cet effet. Pour finir cette Volkswagen Amarok, cependant, l'or et les diamants ne sont pas nécessaires, mais il y a quelque chose à regarder.
Grâce aux efforts des concepteurs, la camionnette utilitaire a reçu un look cher et respectable, ainsi que son propre nom – “Amy”. Au début, j'ai remarqué un nouveau pare-chocs avant mat avec une forme à facettes, de grandes ouvertures d'admission d'air et un lettrage de conception de ramassage orange. Les puissants passages de roue avant sont également impressionnants, ainsi que les inserts et garnitures orange sur la calandre. Une petite visière de spoiler s'affiche sur le bord arrière de la carrosserie, un nouveau pare-chocs arrière au fini mat avec de grands tuyaux d'échappement trapézoïdaux. Finition des transformations extérieures des boîtiers de rétroviseurs en fibre de carbone, des marchepieds puissants, des énormes pneus tout-terrain BF Goodrich T/tout-terrain et des décalcomanies avec le nom “Amy”.
Côté technique, il y a un élévateur de suspension Amarok, et en accessoire optionnel, un “lustre” à LED monté sur le toit est proposé. Avec les alimentations électriques, il n'a rien dit à propos de l'intérieur, où le propriétaire a rencontré du cuir nappa souple avec un motif en relief sur les sièges et le logo du studio sur les appuie-tête, un volant dodu et des tapis de sol matelassés d'origine.
Manhart
BMW M5
Atelier Manhart Racing, dont le siège est à Geilenkirchen, en Allemagne, transforme des BMW depuis plus d'un quart de siècle. Et surtout dans l'entreprise, Love est le modèle le plus puissant et le plus sportif – la série M. La dernière création des artisans de Geilenkirchen est de passer à la dernière BMW M5. Il faut dire que Manhart a été l'une des premières sociétés de réglage à introduire un ensemble d'améliorations pour cette super berline, qui a reçu un nouveau nom – MH5 700.
Selon les représentants du studio, les équipés de leur voiture pourraient donner un concours pour l'enregistrement des créations de la firme Brabus, les fameuses modifications de Mercedes-Benz. Ainsi, s'il est de série, le V8 biturbo de 4,4 litres de la BMW M5 développe 600 ou 625 ch. avec. Selon la modification (avec la même chose dans les deux cas, le couple maximal est de 750 Nm), après l'intervention des mécaniciens de Manhart, son impact passe à 723 ch. avec. et 870 Nm.
Mesure d'accélération et de vitesse maximale, le studio n'est pas encore réalisé, mais il va sans dire que ces chiffres devraient être sensiblement meilleurs que la copie d'usine. Rappelons que la version 625 chevaux de la compétition M5 nécessite 3,3 secondes pour accélérer à 100 km/h en 10,8 secondes à 200 km/h, et la vitesse maximale est limitée électroniquement à environ 305 km/h.
Travaillé en studio sur l'apparence de la berline, ce qui la rend très soignée. Ainsi, un nouveau séparateur sous le pare-chocs avant, un petit auvent sur le couvercle du coffre et un diffuseur modifié avec un échappement à 4 corps semblent avoir été installés en usine. La même chose peut être dite pour les grandes roues de 21 pouces avec des pneus à profil bas. Sans oublier le noir radical aux lignes jaunes contrastées, soulignant avec succès les éléments aérodynamiques de la carrosserie.
Pogea Racing
Alfa Roméo 4C
La société de course allemande Pogea est basée dans la ville de Friedrichshafen. Il a été créé en 1997 et depuis lors, des spécialistes allemands ont participé à l'évolution des voitures italiennes – Alfa Romeo, Fiat et Ferrari. Parfois, cependant, les entreprises se sont tournées vers les produits nationaux ainsi que vers les “Américains”. Mais pas pour le moment. Le prochain projet de Pogea est le coupé vert vif zentralkomitee Alfa Romeo 4C, qui a reçu des corrections techniques en plus de couleurs scandaleuses.
La voiture présentée s'appelle “Centurion 007 – Green Arrow”. Couleurs de peinture automobile avec un effet nacré jusqu'à quatre couches à une grande profondeur d'ombre. Le studio admet que cette couleur n'est pas du goût de tout le monde, mais elle ne passera certainement pas inaperçue. De plus, la voiture a reçu un pare-chocs avant plus agressif que le standard avec des prises d'air plus grandes, un nouveau pare-chocs arrière avec un diffuseur puissant et un échappement au centre, ainsi qu'une aile fixe assez grande. Combiné avec des roues noires de grand diamètre, le kit aérodynamique est particulièrement impressionnant. L'intérieur de la voiture est également dominé par des couleurs vert vif sur les sièges, les portes, le panneau avant et le volant.
Quant à la transmission, la puissance du quatre turbo de 1,75 litre est passée de 240 à 335 ch. avec. Le couple maximal est passé de 350 à 465 Nm. Malheureusement, comment la dynamique du coupé s'est améliorée, a déclaré le studio. Si le client ressemble à une mise à jour, cela semble un peu, alors dans le Pogea Racing Arsenal, il a la capacité d'aléser le moteur à un volume de 1,95 litre. Dans ce cas, son influence passe à 480 ch. avec. et 535 Nm, l'accélération à «des centaines» est réduite de 4,5 à 3,6 C et la vitesse maximale passe de 258 à 308 km / h.
Hennessy
Ford Mustang
Le studio de réglage Hennessey est situé dans les hangars de l'aéroport de la ville américaine de Houston. Son histoire commence en 1991 lorsque John Hennessy modifie une Mitsubishi 3000 GT. Au fil du temps, en plus des voitures japonaises, la société a développé des voitures américaines et a même commencé à produire ses propres supercars. Par exemple, le monstre construit par Hennessy basé sur la Lotus Exige a réussi à dépasser la Bugatti Veyron ultra-rapide, et a récemment vu la sortie de la clé F5 empoisonnée originale de 1600, qui promet d'être encore plus rapide. Cependant, malgré de tels projets, la firme continue de s'engager dans le réglage conventionnel, et aime surtout la John Hennessy Ford Mustang pour des changements que nous ne sommes pas la première fois.
La nouveauté est en préparation pour l'anniversaire de l'entreprise. Le fait qu'au cours de son activité, le studio ait changé 10 000 voitures, dont la capacité totale s'élevait à plus de 6,5 millions de litres. s., et John Hennessy a décidé de célébrer. Anniversary Mustang a été nommé Heritage Edition (basé sur la même version de la supercar Ford GT) et son V8 de 5 litres a obtenu 422 à 808 ch. avec., et le couple maximal est passé de 524 à 918 Nm. En conséquence, la dynamique dans le compartiment s'est considérablement améliorée. Ainsi, l'accélération à “des centaines” est passée de 4,5 à 3,5 C, et sa vitesse de pointe est passée de 250 à “plus de 322” km / h au quart de mile, la Mustang roule à un impressionnant 10,7 C.
En plus des améliorations, le moteur a été fortement modifié et l'apparence de votre voiture avec un séparateur et des jupes latérales en fibre de carbone, ainsi qu'un diffuseur de course et un becquet de couvercle de coffre. Au total, 19 exemplaires du compartiment seront produits, chacun d'entre eux recevant une plaque avec un numéro individuel et une lettre de remerciement personnelle du propriétaire, John Hennessy.
Mansori
Range Rover Vélaire
La société allemande Mansory, qui est située dans la marque, est l'une des sociétés de réglage les plus scandaleuses au monde. Le fait que son propriétaire, Kourosh Mansory par moment, modifie ainsi la conception des voitures «expérimentales» qui ont appris à «donner» est problématique. Il adore “repenser” les produits britanniques, hésitant à modifier le design de géants tels que Rolls-Royce et Bentley. Cette fois, cependant, ils n'ont pas atteint leurs mains, mais le Range Rover Velar est passé «sous la distribution».
Premièrement, traditionnellement, le multisegment Mansory recevait des extensions de passage de roue et des seuils de porte. Le pare-chocs d'usine a été remplacé par des “guirlandes” de LED autour du périmètre inférieur, ainsi qu'un séparateur avec des “ailes” latérales. La calandre est également remplacée, tout comme le capot, désormais en carbone, avec des fentes d'aération. Dans la “poupe” affiche l'aile arrière (juste au-dessus de la visière standard) et le diffuseur et l'échappement “à poils” du pare-chocs arrière. Le diamètre des nouvelles roues est de 22 ou 23 pouces. Il est entendu que les pneus sont maintenant à profil bas et prennent cette gamme de véhicules tout-terrain Rover de la mort.
Si les propriétaires de Velar veulent plus de puissance, Mansory peut suggérer de mettre à niveau le six cylindres suralimenté de 3 litres de 380 à 425 ch. avec. Pour ce faire, reprogrammez le “cerveau” de l'unité motrice et installez un nouveau système d'échappement sport. L'intérieur est raffiné avec des pédales en aluminium, des tapis de sol logo studio et des seuils de porte éclairés. Et, bien sûr, l'intérieur peut être presque entièrement modifié avec des cuirs coûteux, du bois ou de la fibre de carbone.