Une option tout temps intéressante pour les SUV.

16 avril Tout est plutôt triste sur le marché des pneus hors route cette saison. Il n'y a vraiment rien, et ce qui est, coûte tellement d'argent qu'il vaudrait mieux que cela n'existe pas.

Le nouveau produit de Maxxis est d'autant plus intéressant – le nouveau modèle tout-terrain du pneu RAZR AT.

Tout est comme toujours avec Maxis – il a fière allure et est moins cher que les analogues célèbres.

Et le plus important – ce caoutchouc l'est ! Après tout, GoodYear Duratrac, qui avait gagné en popularité, a disparu dans l'abîme des problèmes économiques et ne nous est plus fourni, et BFGoodrich est relativement disponible, mais les prix s'envolent dans l'espace.

Et que dire du Razr AT avec les caractéristiques? Tout n'est pas encore clair ici, le caoutchouc vient de commencer à être vendu. Le fabricant lui-même, pour une raison quelconque, a soudainement décidé de nous rincer la cervelle trop sans vergogne.

La conception agressive des flancs maximise la traction et la résistance aux crevaisons

La construction à deux couches du câble intègre des fibres de renforcement à double entrelacement, ce qui augmente considérablement la résistance de la structure et assure une longue durée de vie du pneu.

De nouvelles charges chimiques dans le composé de la bande de roulement augmentent la résistance moléculaire et empêchent la fissuration. Ils contribuent également à améliorer la résistance aux coupures et aux crevaisons lors de la conduite hors route.

Convient pour un fonctionnement hivernal à basse température.

C'est la citation officielle. Ah-ah, seules les montagnes sont plus fraîches que nous. Moi, comme, je pense, et vous, êtes très ennuyé lorsque la description du produit est pleine de slogans marketing et pas de détails.
Rien de bon ne peut encore être trouvé dans les espaces de blogs. Dans quelques vidéos, j'ai trouvé des critiques très, très indépendants, presque du livret, lisant des textes enthousiastes sur le fait qu ‘«il n'y aura plus de compromis entre un mouvement confortable sur des routes pavées, le niveau de bruit produit par les pneus et leur tout-terrain capacités. »

C'est juste gênant! Eh bien, pourquoi remplissez-vous nos réservoirs avec ce bavardage crépitant ?

Mais Maxxis fait de bons pneus! Essayons tout de même d'isoler au moins quelques informations utiles.

On prétend que le Razr AT dans la boue se comporte presque comme un MT-shka.
Difficile à croire. Pour toutes saisons, la bande de roulement est assez agressive:

Évidemment, vous pouvez conquérir quelque chose de plus difficile qu'une route de campagne, mais ce n'est toujours pas un gros bloc de boue.

Voici la patte latérale – c'est droit ouais.

Presque comme l'ancien modèle RAZR MT! Apparemment, il ne devrait y avoir aucun problème d'orniérage, et de telles roues fonctionneront probablement bien à pression réduite.

Et pourtant le dessin principal n'est pas très boueux.
Voici quelques clichés des tests dans la neige:

Imaginons de l'argile au lieu de la neige et comprenons que vous ne pouvez pas aller loin sur ce Maxis en tout-terrain vraiment dur. Je suppose que les performances dans la boue sont comparables au même Goodrich AT. Ceci est tout à fait approprié pour une opération touristique-expéditionnaire.

Une fois que nous avons commencé à parler de la neige, quelques mots sur l'utilisation en saison froide. Je ne croirai jamais que le Razr AT remplacera vraiment les pneus d'hiver. J'ai beaucoup d'expérience dans le “déploiement” de divers AT-niks, et la glace est catégoriquement contre-indiquée pour eux, glissante. Je ne pense pas que Maxis ait réussi à faire une sorte de révolution ici. Mais du fait de la présence de lamelles, ces pneus sont probablement tout à fait adaptés à la conduite sur neige fondante.

Autrement dit, dans des conditions d'hiver pas trop rigoureux, le fonctionnement est tout à fait acceptable.

Maintenant en ce qui concerne le bruit. C'est un aspect important, presque tous les pneus AT à haute vitesse offrent un inconfort acoustique. Un de nos clients a laissé une petite critique verbale – Razr AT est vraiment très silencieux sur le trottoir, et il est également bien équilibré.

En général, nous attendrons les histoires de ceux qui parcourent 50 000 kilomètres sur ce caoutchouc, puis il sera possible de juger globalement. Mais les principales conclusions peuvent déjà être tirées: nous n'avons pas devant nous une merveille merveilleuse (que le fabricant essaie de nous «chanter» pour une raison quelconque), mais une bonne AT-shka de bonne qualité, qui est convient aussi bien à la ville, y compris hors saison, qu'aux trajets non extrêmes hors asphalte.

Peut-être que je mettrai de tels pneus sur l'une des voitures pour moi-même.
De nombreux accessoires tout-terrain sur lesquels j'écris peuvent être achetés dans mes magasins en ligne :