Messa a punto. Recensione di maggio 2019
Brabo | Mercedes-AMG 63 g vista frontale
Brabo | Mercedes G 63 AMG vista laterale
Brabo | Mercedes-Benz Classe A anteriore
Brabo | Vista posteriore Mercedes-Benz Classe A
Techart | Porsche Panamera Turbo S e-hybrid, vista frontale Turismo Sport
Techart | Porsche Panamera Turbo S e-hybrid, interni sportivi Turismo
Concorso Manhart | Vista laterale della BMW M2
Concorso Manhart | Vista posteriore della BMW M2
Serie ABT | Volkswagen Touareg anteriore
Serie ABT | Vista posteriore della Volkswagen Tuareg
Altoparlanti automatici | Mercedes-AMG GLE 63 coupé vista frontale
Altoparlanti automatici | Vista posteriore Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé
Hennessy | Vista frontale del Ford F-150 Raptor
Hennessy | Vista posteriore del Ford F-150 Raptor
AS Schnitzer | Vista frontale della BMW serie 8
AS Schnitzer | Vista posteriore della BMW serie 8
Novitec | Vista frontale della categoria McLaren 720
Novitec | 720s categoria vista posteriore mclaren
Guo auto | Volkswagen Multivan vista frontale
Guo auto | Volkswagen Multivan nell'abitacolo
Brabo
Mercedes-AMG 63 g
La città tedesca di Bottrop ospita la sede centrale di Brabus, una delle società di tuning più famose al mondo. Ha acquisito notorietà per la produzione di veicoli pesanti basati su Mercedes-Benz, alcuni dei quali sono persino entrati nel Guinness dei primati come il modello più veloce della sua categoria. Ultimamente non stiamo più cercando dischi in Bottrop, ma le copie pronte in Brabus sono ancora impressionanti. E in questo modello Gelandewagen, la versione G63 AMG è doppiamente interessante, perché oltre all'”iniezione doping”, ha ricevuto molte altre modifiche.
Si prega di notare che il modello della generazione precedente ha subito modifiche. Il SUV è stato chiamato Brabus 700 4×42 edizione finale. Il numero “700” è tradizionale, lo studio è la potenza che ha portato il 5,5 litri “otto”, originariamente sviluppato 571 CV. insieme a. ottenere la coppia massima è semplicemente incredibile: ha aggiunto da 760 a 960 Nm. La dinamica, tuttavia, è leggermente migliorata. Quindi, l'accelerazione a “centinaia” è stata ridotta a 5, contro 5,4 per avere una versione di fabbrica. Ma guardando l'auto, tutti erano stupiti che fosse più veloce.
Il fatto che la sua altezza da terra sia stata aumentata da 210 a 600 (!) mm grazie all'installazione di assi a portale, aumenta notevolmente il peso del SUV. Per utilizzare un'auto simile verrà prodotta in fabbrica, ma, in primo luogo, non viene più prodotta, e in secondo luogo, dove il divario era “solo” 450 mm e, in terzo luogo, la sua sospensione non è regolabile. Qui, su richiesta del guidatore, è possibile modificare l'altezza, separatamente anteriore e posteriore, e scegliere anche tra quattro modalità di guida: “comfort”, “sport”, “SUV” e “individual”. Infine, puoi impostare specifiche altezze delle sospensioni e impostazioni degli ammortizzatori per ciascun asse. Su quanto costa tutto questo, è meglio non chiedere.
Brabo
Mercedes Classe A
I modelli Mercedes-Benz per auto pesanti sono, ovviamente, buoni: fanno di Brabus una buona compagnia. Ma l'azienda trae profitto da progetti più banali, come il tuning dei chip, i kit aerodinamici, la carrozzeria, le ruote, le sospensioni sportive e gli accessori per la decorazione degli interni. Così, la nuova Mercedes-Benz Classe A.
Ho preso una modifica di benzina e 250, il cui motore turbo da 2 litri nella “base” sviluppa 224 CV. insieme a. e 350 Nm. Utilizzando il kit PowerXtra B 25 C, che serve per potenziare il “cervello” del propulsore, la potenza è aumentata a 270 CV. insieme a. e una coppia massima di 430 Nm. Di conseguenza, la dinamica e le impostazioni dell'istanza sono migliorate. Quindi, l'accelerazione a 100 km / h è ora di 5,9 secondi rispetto ai 6,2 della versione di fabbrica. La velocità massima in entrambi i casi è di 250 km/h per via del funzionamento del limitatore elettronico, che non è smontabile.
Oltre al propulsore, l'auto ha ricevuto nuove parti del corpo per farla sembrare più aggressiva. Quindi, sotto il paraurti anteriore ci sono eleganti rivestimenti dello spoiler e la “poppa” attira l'attenzione su se stessa, uno spoiler impressionante, un diffusore pseudo-monade e quattro tubi di scarico. Questi tubi appartengono a un nuovo sistema di scarico in acciaio inossidabile con una valvola ad azionamento attivo che consente al guidatore di selezionare il volume. E, naturalmente, non senza nuove ruote, il cui diametro varia da 17 a 20 pollici. Non ho ancora fatto nulla per la sospensione. Ma all'interno, secondo tutte le leggi del genere, ci sono tappetini marchiati con il logo dello studio, pedaliera in alluminio, nuovi rivestimenti in pelle e battitacco illuminati.
Tekart
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, Sport Turismo
Nella società TechArt, il cui nome è composto dalle parole “tecnica” e “arte”, con sede nella periferia di Stoccarda. Dalla sua fondazione nel 1987, ha messo a punto Porsche e tutti si sforzano di portare queste auto alla perfezione. Lo studio ha recentemente mostrato una copia modificata di un modello dal nome lunghissimo: la Porsche Panamera Turbo S e-hybrid, lo sport del touring.
Si tratta infatti della modifica più potente del motore ibrido Panamera Sport Turismo, che nella versione stock sviluppa 680 CV. insieme a. e 850 Nm. Dinamica impressionante e un furgone: 3,4 secondi a “centinaia” e una velocità massima di 310 km / h in “Tekart”, ma, ovviamente, queste cifre non si limitano e apportano modifiche al 4 litri turbo “otto”. Di conseguenza, le prestazioni sono state aumentate a 769 CV. insieme a. e 980 Nm, che a sua volta migliora la dinamica della vettura. Quindi, l'accelerazione a 100 km/h è stata ridotta a 3,2 secondi con una velocità massima aumentata a 316 km/h. Fornisce inoltre dati sull'accelerazione fino a 160 km/h (7) e fino a 200 km/h (10,6).
Secondo i meccanici dello studio, l'aumento di potenza è stato ottenuto senza riprogrammare la trasmissione. A richiesta, la station wagon può essere dotata di uno speciale impianto di scarico sportivo, fornendo una colonna sonora più aggressiva rispetto a quella di serie. Oltre alla tecnologia, l'auto ha ricevuto un kit carrozzeria completo che include un nuovo paraurti anteriore aggressivo con luci di marcia a LED, estensioni dei passaruota ordinate, un paraurti posteriore con prese d'aria per rimuovere l'aria dai freni, un diffusore e quattro tubi di scarico, un potente spoiler sul tetto e nuovi cerchi con pneumatici a basso profilo.
Manhart
Competizione BMW M2
La casa automobilistica Manhart di Geilenkirchen, in Germania, ha recentemente festeggiato il suo quarto di secolo di anniversario. E per tutto questo tempo ha modificato le auto BMW. E per la maggior parte, questi non sono prodotti normali e modelli sportivi della serie M. E ora lo studio ha già presentato al pubblico uno degli “emok” più moderni: questa è la BMW M2 in una versione speciale della competizione.
Se un'auto della serie M può essere considerata messa a punto di fabbrica, la sua versione di messa a punto da competizione è quadrata. Bene, quando viene presa l'imbottitura tecnica di un modello del genere, Manhart gareggia, gira, mostro su strada. Quindi, se un normale motore turbo m2 da 3 litri sviluppa 370 CV. insieme a. e 465 Nm, e nella versione da competizione – 410 CV. insieme a. e 550 Nm, dopo l'intervento dei badanti dello studio, la sua influenza sale a 550 CV. insieme a. e 800 Nm. Sfortunatamente, non sono previste prestazioni dinamiche, ma dovrebbero essere piuttosto impressionanti, nonostante solo le ruote posteriori abbiano molta energia per combattere lo slittamento nelle marce inferiori.
In una piccola vettura sportiva ancora più stretta sulla strada, le molle di fabbrica sono state sostituite da prodotti noti per la supervisione di KW, che fa diminuire l'altezza da terra di 25 mm. l'esterno del compartimento è cambiato nell'identità aziendale di Manhart. Quindi, l'auto ha ricevuto il tradizionale colore nero e oro del paraurti anteriore e delle minigonne laterali, un piccolo involucro in carbonio sul cofano del bagagliaio, quattro tubi di scarico con un suono forte e ruote da 21 pollici, ovviamente, in combinazione nera e oro. All'interno non ci sono modifiche, fatta eccezione per lo stemma BMW al centro del volante sostituito con lo stemma dello studio.
ABT Sportsline non lo è
Volkswagen Touareg
L'azienda ABT non ha bisogno di presentazioni, anche se non molti sanno che la storia risale al 1896, quando Johann ABT aprì una fucina nella città tedesca di Kemten, producendo ferri di cavallo. L'azienda di finiture per auto ha effettuato il passaggio nel 1960 e da allora si è specializzata in modelli Volkswagen. Una delle novità è stato il crossover del nuovo SUV Touareg di nuova generazione, che ha ricevuto una revisione del propulsore e alcune piccole cose.
In effetti, questa macchina è ora un bocconcino per molte società di tuning, ma l'autore ha mostrato per la prima volta la versione aggiornata. Il “donatore” era una modifica turbo con un'unità da 3 litri, nella versione originale sviluppa 286 CV. insieme a. e 600 Nm. Dopo aver installato il “chip”, la potenza è salita a 330 CV. con., e la coppia massima aumentata a 650 Nm. Purtroppo l'autore non riporta quanto sia migliorato la qualità dinamica del crossover. Ricordiamo che in stock l'auto accelera fino a 100 km/h in 6,1 C e sviluppa una velocità massima di 235 CV. insieme a.
Per quanto riguarda il design, gli specialisti del negozio avevano così fretta di essere i primi che non hanno mostrato altro che opzioni diverse per cerchi di dimensioni comprese tra 20 e 22 pollici. Anche nell'abitacolo non è cambiato nulla, se non per il fatto che all'apertura della portiera c'è una proiezione del logo sull'asfalto. Insomma, è chiaro che questo è solo l'inizio e presto vedremo un nuovo body kit aerodinamico e interni modificati, e moduli per ridurre gioco, sospensioni e kit alimentazione per altre modifiche.
Altoparlanti automatici
Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé
La messa a punto di Mercedes-Benz viene eseguita da molti studi e sfoltire la sua versione più potente con l'abbreviazione AMG nel titolo è molto meno. Questa è una lista speciale, ha deciso di entrare nelle dinamiche di un'azienda automobilistica di Varsavia. Il suo lavoro crossover Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé ha ricevuto un aumento significativo della potenza. L'auto ha altre trasformazioni interessanti che hanno avuto una mano in altri tuning.
Motore a 8 cilindri turbo con un volume di 5,5 litri, in stock sviluppa 585 CV. insieme a. e 760 Nm, ha ricevuto nuovi turbocompressori più efficienti, un sistema di scarico sportivo e, naturalmente, “cervelli” programmati. Di conseguenza, la potenza è aumentata a 806 CV. insieme a. e la coppia massima aumentata a 1181 Nm. In questo “cavallo di lavoro” il tempo non viene distrutto dal “automatico” a 7 bande che doveva essere aumentato. Dopo la modifica, l'accelerazione a “centinaia” è migliorata di quasi un secondo da 4,2 a 3,25 C. e l'accelerazione da 100 a 200 km / h è di 7,8 secondi. La velocità massima dopo aver rimosso il limitatore elettronico, scattato a 250 km/h, è aumentata fino a diventare una vera supercar di 336 km/h.
Alla “velocità massima” il crossover non corre fuori strada, è dotato di uno speciale modulo di sospensione pneumatica dello studio di tuning Brabus, che riduce l'altezza da terra. Un nuovo kit carrozzeria aerodinamico con paraurti aggressivi e potenti passaruota è stato acquistato dalla società statale TopCar. E infine, il coupé crossover ha ricevuto enormi ruote da 23 pollici da Vossen. È chiaro che dopo tali miglioramenti è meglio non lasciare l'asfalto.
Hennessy
Ford F-150 Raptor
Negli hangar dell'aeroporto della città americana di Houston si trova il sarto Hennessy di fama mondiale. È stata fondata nel 1991 quando John Hennessy ha rilasciato una Mitsubishi 3000 GT modificata. Ora l'azienda rifa la maggior parte delle auto americane di vari marchi e produce persino le proprie supercar. Quindi, l'auto costruita da Lotus Exige va più veloce della Bugatti Veyron, come mostrato di recente, la chiave F5 velenosa da 1600 cavalli promette di essere la più veloce del pianeta. Tuttavia, le auto ordinarie non sono estranee ai maestri dello studio, non solo alle auto. Ad esempio, questo camion Ford F-150 Raptor si è trasformato in veri mostri.
Gli specialisti dello studio hanno deciso di non annoiare l'alimentatore e semplicemente … lo hanno buttato via, sostituendo quelli più grandi e potenti. Basta pensare a un V6 turbo da 3,5 litri con 450 cavalli. insieme a. non era abbastanza per loro, e invece ci hanno messo un “otto” da 5 litri! Naturalmente, questo è completamente “adducul” – fino a 768 CV. insieme a. È interessante notare che Hennessy non solo porta forza al “albero”, ma riporta anche i dati su quanti di questi “cavalli” raggiungono le ruote, ovvero 564 CV. s., ma una cifra davvero impressionante!
Di conseguenza, un camioncino, chiamato Velociraptor (da uno dei dinosauri più feroci), ho iniziato ad accelerare a 60 miglia orarie (96 km / h) in soli 4,1 secondi. Un'auto percorre un quarto di miglio in 12,2 secondi a una velocità di uscita di 185 km/h. oltre al nuovo propulsore, il modello ha ricevuto nuovi brutali paraurti con elementi a LED, equipaggiamento fuoristrada con maggiore altezza da terra e ruote giganti da 20 pollici con pneumatici fuoristrada da 37 pollici.
AS Schnitzer
BMW serie 8
Una delle più antiche società di tuning del mondo, AC Schnitzer ha sede nella città tedesca di Aquisgrana. Fu fondata nel 1964 da Josef Schnitzer, che come primo oggetto da recensire scelse la BMW 1800ti, che poi prese parte alle gare. Infatti, con il marchio bavarese Studio si può. E ora l'artigiano di Aquisgrana ha presentato la sua opinione su come dovrebbe apparire e guidare l'ultima BMW Serie 8.
La meccanica AS Schnitzer ha proposto un aggiornamento per le unità di potenza esistenti. Quindi, benzina turbo V8, l'impianto è in forma di sviluppo di 530 CV. insieme a. e 750 Nm, grazie al chip tuning aggiunto a 600 CV. insieme a. e 850 Nm. Il secondo motore è un turbodiesel 3 litri l6. La sua potenza è aumentata da 320 a 379 CV. insieme a. e coppia da 680 a 780 Nm. Le caratteristiche dinamiche dell'atelier non lo sono. Per fornire un alimentatore modificato, un suono decente, ho realizzato uno speciale sistema di scarico con un tubo da 105 mm.
Per migliorare la maneggevolezza, lo studio suggerisce di sostituire le molle di serie con una sospensione sportiva, abbassando l'altezza da terra di 20 mm all'anteriore e 10 al posteriore. Lo stesso scopo è servito da ruote forgiate con un diametro di 21 pollici o dimensioni “cast” di 20 o 21 pollici tra cui scegliere. Tuttavia, le nuove ruote non sono solo efficienti ma anche belle. Esclusivo kit carrozzeria aerodinamico, che include un potente splitter anteriore, “ali” ai lati del paraurti anteriore, deflettori sul cofano, davanzali sopraelevati, un enorme diffusore nel paraurti posteriore e un alettone posteriore fisso.
Novitec
Categoria McLaren 720
L'azienda tedesca Novitec di Stetten preferisce l'industria automobilistica nazionale straniera. Questo perché il suo fondatore Wolfgang Hagedorn è appassionato di supercar, oltre a mettere a punto tutti i tipi di Ferrari, Lamborghini e simili. E con l'apparizione della compagnia inglese McLaren nella formazione, ovviamente, non poteva ignorare queste auto sportive. Uno degli ultimi oggetti su cui hanno lavorato gli studi è stata la categoria McLaren 720s.
Prima di tutto assunse gli automobilisti, che aumentarono la potenza del V8 turbo da 4 litri da 720 a 805 CV. insieme a. La coppia massima è aumentata da 770 a 878 Nm. Di conseguenza, la supercar ha iniziato ad accelerare a 100 km / h in 2,7 secondi, che è più veloce della copia di fabbrica di 0,2 secondi. Anche l'accelerazione a 200 km/h è aumentata da 7,8 a 7,5 s. La velocità massima è aumentata da 341 a 346 km/h e l'accelerazione non è solo più veloce, ma anche più sonora. Tutto perché il nuovo sistema di scarico produce un suono molto forte che fa girare i passanti.
L'aspetto della supercar modificata attira non meno attenzione dell'imbottitura tecnica. I nuovi parafanghi sono particolarmente impressionanti, allargando l'auto di 60 mm all'anteriore e 130 mm al posteriore. Anche il paraurti anteriore è nuovo di zecca: ora sembra il muso di un'auto di formula. Sul tetto apparve una presa d'aria e la Stern era una piccola ala fissa. Per curve più veloci, le molle di serie sono state sostituite con quelle più corte, lasciando un'altezza da terra di 35 mm già esigua: i dossi devono fare attenzione ora. L'auto si chiamava N Largo e sarà prodotta in un'edizione limitata di 15 esemplari.
Vai in macchina
Volkswagen Multivan
Capo dell'ufficio di Berlino della casa automobilistica TD, impegnata nella conversione di minivan e minibus. In linea di principio, per questi scopi, varie modifiche del Volkswagen Multivan. Secondo lo studio, ci sono voluti più di due anni di modifiche e innumerevoli test drive per modernizzare questo modello. E il risultato, devo dire, è impressionante.
I rappresentanti dell'auto affermano che questa è l'opzione migliore per coloro che sognano una Porsche 911, ma le circostanze familiari li costringono a scegliere il Volkswagen Multivan. Per essere d'accordo con il proprietario del minivan e sua moglie, hanno proposto di installare nell'auto un “boxer” da 3,6 litri della “911”, e non uno qualsiasi, ma della versione Turbo, e turbine dalla “più dura” versione della GT2. La capacità di questa unità raggiunge attualmente i 580 litri. s., ma presto i meccanici dello studio promettono di portarlo a 800 litri. insieme a….
Tuttavia, il nuovo motore non è tutto il restyling che il minivan ha ricevuto. Il fatto che il motore non sia installato sotto il cofano, ma la stessa tradizione di Parchevsky è nello sbalzo posteriore. Azionamento posteriore. Cambio – manuale a 6 marce. Tuttavia, puoi anche ordinare un'opzione di trazione integrale se la versione a trazione posteriore sembra abbastanza affidabile da guidare.
Anche l'interno ha qualcosa da vedere. Quindi, anche i sedili anteriori, il volante e il cruscotto sono migrati qui direttamente dalla 911: funzionano come il cilindro del blocchetto di accensione, che ora si trova, ovviamente, a sinistra del volante. I clienti possono scegliere una TV dal soffitto per distrarli in qualche modo dalla frenetica accelerazione. Per quanto riguarda il design esterno, questo minivan dalla faccia di Parchevsky non cede nulla, se non le grandi ruote con gomma a profilo ribassato.