Messa a punto. Recensione di febbraio 2019

Wheelsandmore | 812 ferrari super veloci vista frontale

Wheelsandmore | Ferrari retrovisore 812 superveloce

Novitec | bonus auto Lamborghini Huracan vista frontale

Novitec | bonus auto Lamborghini Huracan sul lato

Brabo | Mercedes-AMG 63 g nuova vista frontale

Brabo | Mercedes-AMG 63G nuova vista posteriore

Brabo | Smart ForTwo Vista laterale convertibile

Brabo | Vista posteriore convertibile Smart ForTwo

Serie ABT | Audi A8 anteriore

Le società ABT Sportsline non lo fanno | Vista laterale dell'Audi A8

Foresta | Vista frontale della Mercedes-AMG GT R

Foresta | Vista posteriore Mercedes-AMG GT R

AS Schnitzer | BMW X2 anteriore

AS Schnitzer | Vista posteriore della BMW X2

Motori G Mercedes-Benz E 63 AMG con vista frontale

Motori G Mercedes-Benz E 63 AMG con vista posteriore

disegno Carlex | Mercedes-Benz Classe X anteriore

disegno Carlex | Mercedes-Benz Classe X, vista laterale

Manhart | Vista frontale della BMW M850i

Manhart | Vista posteriore della BMW M850i

Vilner | Vista frontale della BMW M3

Vilner | Berlina BMW M3

Arden | Vista frontale dell'SVR di tipo F della Jaguar

Arden | Vista posteriore SVR di tipo F della Jaguar

Ruote e altro

Ferrari 812 superveloce

L'Atelier Wheelsandmore della città tedesca di Besweiler produce kit aerodinamici per auto dal 1999. I loro impianti vengono periodicamente convertiti da Audi, Aston Martin, Alfa Romeo, Bentley, Ferrari, Lamborghini, Mercedes, Maserati, McLaren, Range Rover e molti altri. Di tanto in tanto, tuttavia, l'azienda di Besweiler offre e modifiche tecniche. Ad esempio, questa Ferrari 812 ultraveloce è stata aggiornata con più potenza e sospensioni modificate.

È difficile immaginare un proprietario Ferrari insoddisfatto della propria auto, ma se lo è, Wheelsandmore offre due sistemi di scarico tra cui scegliere: acciaio inossidabile o lega di cromo-nichel. In entrambi i casi, passerà a un motore a 12 cilindri da 6,5 ​​litri con 20 CV. insieme a. e 15 nm. Ciò significa che il motore aumenta la potenza da 800 a 820 CV. insieme a. e coppia aumentata da 718 a 733 Nm. La crescita non è troppo grande – anche le caratteristiche dinamiche non sono cambiate. Quindi, dopo l'aggiornamento, l'auto di lusso accelera ancora a 100 km / h in 2,9 secondi e una velocità massima di 340 km / h. Ma il suono dell'auto era molto diverso, molto più cattivo e più forte.

La modifica della sospensione consiste nell'installazione di molle più rigide e più corte che riducono l'altezza da terra di 30 mm. inoltre, lo studio si dice pronto a combinare queste sorgenti con un sistema aggiuntivo per aumentare lo spazio libero sull'asse anteriore, in modo che l'auto possa superare i cordoli. Questa volta non hanno modifiche nell'aspetto, fatta eccezione per un paio di nuove ruote fuse o forgiate, a seconda delle esigenze e del portafoglio del proprietario.

Novitec

Bonus Auto Lamborghini Huracan

Forse Novitec è la “chiusura” di maggior successo delle supercar italiane Ferrari, Lamborghini e Maserati. E questo nonostante non abbia sede in Italia, e in Germania, nella città di Stetten, ad eccezione del suo fondatore Wolfgang Hagedorn – completamente tedesco. Ama le auto italiane e spende tutte le sue energie per migliorarle. E ora sarebbe dovuta nascere la versione più sportiva della Lamborghini Huracan, con il prefisso di auto bonus nel titolo, poiché Novitec si è affrettata a presentare un kit di conversione per questa vettura d'ingresso.

Il nuovo kit carrozzeria è completamente realizzato in fibra di carbonio, imitando il marmo scuro. Inoltre, tutti i componenti del kit sono stati ottimizzati nella galleria del vento per garantire un'efficiente distribuzione dell'aria. Quindi, un nuovo spoiler anteriore, l'installazione di prese d'aria del paraurti laterale riduce la portanza alle alte velocità e le prese d'aria laterali più grandi sui davanzali migliorano il raffreddamento del freno posteriore. Il diffusore nel paraurti posteriore ha ricevuto componenti aggiuntivi per rimuovere l'aria dal basso e un'enorme ala posteriore è progettata per scaricare un asse posteriore più forte.

Naturalmente, l'auto ora ha nuovi cerchi che misurano 20 pollici all'anteriore e 21 al posteriore. Nella sospensione, le molle sono state sostituite con altre accorciate, facendo diminuire di 35 mm la già esigua altezza da terra. Ora i “dossi di velocità” devono andare solo obliquamente – non sedersi sulla “pancia”. Ma il V10 a 10 cilindri da 630 cavalli è rimasto senza nulla, tranne un sistema di scarico in acciaio inossidabile dal suono più aggressivo. Questo perché lo studio ha fretta e semplicemente non è possibile modificare l'alimentazione. Pertanto, dopo un po' di tempo di attesa e un motore più potente.

Brabo

Mercedes-AMG 63 g nuovo

Brabus, il cui nome deriva dalle prime parti dei cognomi dei padri fondatori Klaus Brackmann e Bodo Buschmann, è la ditta di accordatura più famosa al mondo. Ha guadagnato popolarità grazie al modello per impieghi gravosi costruito sulla base della Mercedes-Benz, che un tempo stabilì molti record di velocità ed entrò nel Guinness dei primati. Grazie alla sua fama mondiale e alla sua vasta esperienza, Brabus lavora direttamente con il marchio “tre raggi”, solitamente il primo aggiornamento per un modello che è appena arrivato in catena di montaggio. Questo è successo con l'ultima Mercedes-Benz Classe G e gli aggiornamenti sono stati le modifiche più potenti della G 63 AMG.

Naturalmente, i primi artigiani Bottrop presero il motore. Grazie ai loro sforzi, la potenza del G8 turbo da 4 litri è aumentata da 585 a 700 CV. con., e la coppia è aumentata da 850 a 950 Nm. Alla fine, il pesante SUV body-on-frame ha imparato ad accelerare fino a “centinaia” in 4,3 secondi, ovvero 0,2 C in meno rispetto alla versione di fabbrica. Il limitatore di velocità si attiva a 240 km/h, lo smontaggio delle sospensioni non cambia. La maneggevolezza dovrebbe essere migliorata da enormi ruote forgiate in platino da 23 pollici con pneumatici a basso profilo. Devi aggiungere emozioni e il sistema di scarico originale, che ha molte modalità di configurazione interna, da Silenzioso a Molto rumoroso.

Oltre a un motore più potente, la Brabus 700 Widestar (come è stata chiamata l'auto) ha ricevuto un kit carrozzeria “wide-body” per la nuova ala per aumentare la larghezza del SUV di 10 cm, un paraurti anteriore con grandi prese d'aria e un rivestimento del cofano con fori per il raffreddamento dell'unità di potenza. I davanzali delle porte sono decorati con un LED nel logo dello studio e “Stern” è decorato con un triplo spoiler.

Brabo

Smart ForTwo Convertibile

In generale, chiamare uno studio di tuning Brabus non lo è. Dal momento che l'azienda era ufficialmente una casa automobilistica, fornendo modelli migliorati del proprio codice VIN. E come produttore che si rispetti, Brabus dà una garanzia sui suoi prodotti. Questa Smart ForTwo Cabriolet nella modifica non è “Brasovsky”, ma anche la “smartskey” originale e viene venduta ai rivenditori.

Questo onore è stato assegnato all'auto, perché, nonostante le modifiche, è pienamente conforme agli standard di qualità del marchio Smart. L'azienda sostiene Bottrop che la risorsa che ha migliorato la propria alimentazione non sta diminuendo. Ma il piccolo motore turbo a 3 cilindri da 0,9 litri è stato potenziato abbastanza seriamente e per la seconda volta. Se la sua potenza nella versione Brabus fosse di 109 CV. con., e molto altro impianto con una capacità di 90 litri. s., ora portata a 125 “cavalli”. Di conseguenza, la decappottabile accelera da 0 a 100 km/h in 9,2 secondi, rispetto a 9,5 secondi prima (confrontare dalla fabbrica a 11,7 secondi ed è errato). La velocità massima è aumentata di 10 km/h, raggiungendo i 175 km/h, nonostante nel traffico smart non possa accelerare oltre i 155 km/h.

A differenza del “semplice”, 109 litri. Con., la nuova modifica Brabus rilascerà solo 125 copie, che saranno offerte in grigio opaco o nero, diluite con elementi neri (con grigi) o rossi (neri) a contrasto. Inoltre, la novità prevede una sospensione sportiva più rigida, ribassata di 30 mm, e nuovi cerchi da 16 pollici all'anteriore e 17 al posteriore. A “poppa” è presente un diffusore pseudomonade con scarico “triplo”.

ABT Sportsline non lo è

Audi A8

La società ABT Sportsline non ha avuto revisioni dell'auto nel 1960. Ma se ripercorri la storia della famiglia ABT, si scopre che nel 1896 Johann ABT aprì nella città tedesca di Kempten, una fucina, per la produzione di ferri di cavallo. Cioè, infatti, partecipa anche all'ambientazione. Allo stesso tempo, AVT è una delle chiuditrici di maggior successo del gruppo Volkswagen e di solito è la prima società di tuning a mostrare il miglioramento di nuovi prodotti di vari marchi di proprietà del “proprietario” di Wolfsburg. Di recente, l'azienda ha mostrato una serie di miglioramenti per la berlina esecutiva Audi A8 di nuova generazione.

Con tocchi sottili, i designer di Kempten hanno migliorato l'aspetto dell'auto, rendendola un po' più aggressiva rispetto alla versione di fabbrica. Quindi, il paraurti anteriore ha ricevuto uno splitter pulito e il paraurti posteriore sfoggia un diffusore. C'è un piccolo spoiler sul cofano del bagagliaio, anche se se non guardi, potresti non notarlo (così come uno splitter con diffusore). In breve, questi cambiamenti sono così piccoli che a prima vista sembra che non sia cambiato nulla in macchina. Ma le ruote mostrano immediatamente che l'auto era nello studio AVT, il design dei dischi del marchio è riconoscibile e le loro dimensioni variano da 20 a 22 pollici.

Ha subito modifiche e trasmissioni. Circa un turbodiesel da 3 litri, nella versione base sviluppa 286 CV. insieme a. e 600 Nm. Secondo lui, lo studio offre ad ABT un'unità di controllo del motore, con l'aiuto della quale la potenza aumenta a 330 CV. con., e la coppia massima aumenta a 650 Nm. Questa unità funziona con l'unità di controllo del motore originale, quindi, secondo i rappresentanti dell'azienda, l'affidabilità non ne risente. Dopo qualche tempo, promettono la comparsa di kit di aumento della potenza per altre unità.

Fosta

Mercedes-AMG GT R

Fostla di Hannover si è fatta un nome nella vendita di pellicole colorate per car wrapping. Ma ultimamente, gli specialisti IT presentano sempre più progetti per la messa a punto completa e per un marchio particolare non si spetsializiruyutsya, concentrandosi sul perfezionamento di macchine di vari marchi. Tuttavia, in assenza delle proprie capacità, rivolgersi ad altri studi di tuning per chiedere aiuto. Così modificata, la Mercedes-AMG GT-R.

Per il kit aerodinamico “wide-body” ha risposto la nota azienda prima del design. Ha passaruota allargati, un paraurti anteriore aggressivo con enormi prese d'aria e uno splitter, un paraurti posteriore con diffusore da corsa e un alettone posteriore fisso con angolo di attacco regolabile. Anche la griglia è stata sostituita. Ma nelle ruote forgiate da 20 pollici, il grande specialista generale in questo settore è l'ADV.1. La sospensione ha ricevuto nuove molle kW e distanziali del disco da H&P.

Anche l'unità di alimentazione è un aggiornamento, Fostla solo che questa volta non viene segnalato chi ci ha lavorato. Tuttavia, prima un partner fisso per aumentare la potenza dell'atelier PP-prestazioni, ed è possibile che anche adesso abbia la mano sul motore. In ogni caso, il ritorno del motore 4 litri turbo è passato da 585 a 659 CV. insieme a. e la coppia massima è stata aumentata da 700 a 800 Nm. Inoltre, ha sostenuto che in questo modo è possibile aggiornare qualsiasi modifica rispetto all'AMG GT, compreso l'originale da 476 cavalli, perché ha, di fatto, lo stesso motore. Resta da vedere che l'auto si è portata a Fostla, tranne per il fatto che i produttori di componenti di tuning si sono riuniti. Certo, questo film, che ha tappezzato l'auto.

AS Schnitzer

BMW X2

Nella città tedesca di Aquisgrana, ha sede la ditta AC Schnitzer in uno dei più antichi studi di accordatura. Nel 1964 Josef Schnitzer preparò la BMW 1800ti per le corse. Infatti, mettendo a punto le vetture bavaresi, gli esperti di Aquisgrana fino ad ora, il tuo marchio preferito, quasi invariato. Quindi questa volta hanno mostrato una serie di miglioramenti per il crossover coupé BMW X2.

Questa è una di quelle auto che già ha un bell'aspetto in forma standard. Pertanto, apportare modifiche all'aspetto significa solo rovinare. Ma Schnitzer ha preso sul serio la questione e almeno i suoi designer sono riusciti a non farsi male. Quindi, il nuovo “labbro” sotto il paraurti anteriore non solo si è alzato come un nativo, ma aumenta anche il carico aerodinamico, poiché è stato studiato in una galleria del vento. L'elegante ala sulla porta posteriore ha lo stesso scopo. Ma le piastre triangolari agli angoli delle prese d'aria laterali del paraurti anteriore, che ostentano il logo dell'azienda, l'aerodinamica non ha nulla in comune, ma sembra molto elegante.

Cerchi fantastici e di marca, offerti in una varietà di design con una dimensione di 19 o 20 pollici. Esistono diversi tipi di molle per la sospensione, che abbassano il corpo da 20 a 35 mm, a seconda dei desideri del proprietario. Infine, l'alimentazione: è stato affinato il turbodiesel da 2 litri, la cui potenza è passata da 190 a 222 CV. insieme a. (Vale la pena notare che l'azienda fornisce una garanzia di 5 anni per il motore elettrico). Coloro che cercano di migliorare gli interni Schnitzer consiglia di installare nuovi pedali e paddle del cambio in alluminio e il controller dell'interfaccia originale dell'iDrive.

G-Power

Mercedes-Benz E63 AMG S

G-Power di Francoforte era conosciuto come il “più vicino” della BMW. Il suo fondatore Johan Grams è diventato il motivo bavarese nel 1971 e da allora ha ottenuto un notevole successo. Ultimamente, tuttavia, gli studi stanno tutti cambiando il loro marchio preferito con il loro rivale di principio, Mercedes-Benz. E ora stavano lavorando su una macchina con una stella a tre punte sullo stemma.

È interessante notare che la messa a punto del modello selezionato è già stata interrotta. Parla della Mercedes-Benz E 63 AMG universale della generazione precedente. Le autorità G ritengono che il potenziale del suo “otto” turbo da 5,5 litri sia tutt'altro che esaurito e ti mostrano cosa farne. Così, grazie agli sforzi dei meccanici di Francoforte, il motore ha ricevuto una nuova turbina, un sistema di scarico in acciaio inossidabile e, naturalmente, un nuovo programma di controllo. Di conseguenza, la potenza del propulsore è aumentata da 585 a 800 CV. insieme a. e la coppia massima aumentata da 800 a 1000 Nm.

Grazie a ciò, l'accelerazione a 100 km / h è migliorata di 0,6 C e ora da 3,1 e 3,7 rispetto alla copia di fabbrica. E la velocità massima dopo aver rimosso il limitatore elettronico funziona a 250 km / h, secondo i rappresentanti della città, la potenza ha raggiunto i 340 km / h con l'avvento di questo “lupo travestito da agnello”, quasi nulla è stato fatto per mantenere il segreto delle sue vere capacità. L'occhio attento noterà solo i nuovi “rulli” da 20 pollici con pneumatici ribassati di dimensioni 245/30 all'anteriore e 285/25 al posteriore. Per tutto di tutto, lo studio richiede poco più di 23mila dollari.

disegno Carlex

Mercedes Classe X

Carlex Design ha sede in Polonia, mentre l'azienda ha uffici in Repubblica Ceca, Germania e Inghilterra. L'attività principale è la riprogettazione degli interni delle auto secondo i desideri più insoliti del cliente. Per questo, Carlex Design ha anche una propria gioielleria. Tuttavia, recentemente gli specialisti dello studio hanno iniziato a occuparsi del design esterno, come dimostra la Mercedes-Benz Classe X, che ha ricevuto un nuovo nome ci sarà sempre, il concept Monster X.

Il concetto della parola dice che questo è uno sviluppo sperimentale. Apparentemente, perché nessuno dei proprietari di questo modello potrebbe avere l'idea di cambiamenti così radicali. Inoltre, questa copia esiste solo sul computer, ma il design di Carlex promette che se c'è anche un solo ordine, sarà incarnato in metallo. Piuttosto, metallo e fibra di carbonio, come tutti i pannelli della carrozzeria, saranno realizzati in fibra di carbonio.

È interessante notare che questa non è la prima volta che l'azienda gestisce il design del camioncino premium dell'azienda. Ma se prima era limitato agli attacchi alla carrozzeria, ora il maestro polacco lo ha ricevuto sul telaio e l'ha aggiunto all'asse della terza vettura. Inoltre, il camion ha ricevuto enormi estensioni del passaruota e molti altri elementi del corpo, trasformandolo in un veicolo per altri pianeti dai film di fantascienza. In breve, è meglio guardare la foto che elencare tutte le caratteristiche di design di questa macchina scandalosa. Della dotazione tecnica si segnalano solo una sospensione riaccordata e freni carboceramici. Circa l'alimentazione non è noto.

Manhart

BMW M850i

Manhart di Wuppertal, in Germania, ha più di 25 anni di esperienza nella messa a punto di auto BMW. Inoltre, i professionisti IT preferiscono i modelli convenzionali e la serie M più sportiva. Un problema: l'ultima coupé Serie 8 non ha ancora questa versione, ad eccezione del pacchetto M. Tuttavia, per i maestri dell'atelier, questo è bastato per costruire un concorrente per il futuro Emke.

In generale, se qualcuno ha difficoltà ad aspettare un modello M8 di fabbrica, può acquistare una modifica dell'M850i ​​e consegnarla allo studio Manhart, che lavorerà sul suo otto turbo da 4,4 litri. Dopo la sostituzione del programma di controllo e l'installazione di un nuovo sistema di scarico, la capacità dell'impianto aumenterà da 530 a 621 CV. sec., la coppia aumenterà da 750 a 870 Nm e il nome dell'auto cambierà in MH600. Come spesso accade, lo studio non ha annunciato quanto siano migliorate le prestazioni dell'istanza modificata, ma che supererà la fabbrica da 3,7 secondi a “centinaia” e la velocità massima dopo aver rimosso il limitatore elettronico, che viene sparato a 250 km/h, supereranno facilmente i “300”, non ci sono dubbi.

Wilner

BMW M3

La giovane azienda bulgara Vilner di Sofia sta gradualmente diventando sempre più famosa. Questo perché il suo proprietario costruisce effettivamente nuove auto basate su diversi “donatori” e spesso in un'unica copia. Inutile dire che soddisfano la fantasia di quasi tutti i clienti. Inoltre, l'anno dell'auto non ha importanza. Quindi, uno degli ultimi lavori dell'azienda è stata la BMW M3, rilasciata nel 1990.

L'auto questa volta è stata scelta quasi standard, anche se non dalla base M3, e questa rarissima modifica dell'evoluzione II è una “coda” aerodinamica più aggressiva. Dalla fabbrica “classica”, si distingue solo per i fari oscurati e altri fanali posteriori, oltre ai grandi cerchi BBS da 18 pollici per questo modello con un logo rosso evidenziato, in tinta con il colore della carrozzeria della Imola II Red.

Ma il più interessante è all'interno della berlina. Quindi, per la finitura degli elementi interni, è stato scelto un interessante stile retrò in una combinazione di tessuto a quadri scozzese e pelle. Pannelli delle portiere rifiniti a quadri, secchielli sportivi Sparco che coprono il cambio, il cielo, le alette parasole, il vano portaoggetti e il ripiano posteriore. Il pavimento è decorato con tappeti di metallo con la scritta “stivali da corsa”. Volante della famosa ditta Momo “volante” con finiture in pelle. Il sedile posteriore è stato buttato fuori perché non necessario ed è stato installato un telaio.

E infine, da sotto il cofano è stato rimosso un “quattro” da 2,3 litri con un ritorno di 200 CV. insieme a. e 240 Nm, e al suo posto è stato issato un “sei” in linea da 3,2 litri della prossima generazione M3, che sviluppa 321 CV. insieme a. e 350 Nm. In combinazione con un cambio manuale a 5 marce e solo 1200 kg di peso a vuoto, questa piccola vettura a trazione posteriore promette di essere un vero temerario.

Arden

Jaguar F-tipo hea

Arden, un'azienda tedesca fondata nel 1972 dall'ingegnere Jochen Arden, ha esaminato le modifiche alle auto in inglese. Lascia la Jaguar, la Bentley, la mini e la Land Rover con un esterno aggiornato e un'imbottitura tecnica modificata dallo studio del cancello. Così, la coupé sportiva di tipo Jaguar F UVO è stata ridisegnata e trasformata in un vero mostro stradale.

Tuttavia, sotto forma di una fabbrica, questa vettura colpisce per le sue prestazioni tecniche e dinamiche. Il suo V8 sovralimentato da 5 litri sviluppa 575 CV. insieme a. e 700 Nm. Grazie a un tale motore, accelera l'auto a 100 km / h in 3,7 secondi e consente di raggiungere una velocità massima di 322 km / h. Ma dopo che il motore è stato nelle mani degli assistenti Arden, la sua potenza è aumentata a 711 CV. insieme a. e la coppia massima aumentata a 873 Nm. Di conseguenza, la coupé è stata ribattezzata ben 23 SVR, i primi “cento” stanno guadagnando esattamente 3 secondi. È un peccato che non dice nulla sul fatto che il costo ha raggiunto la sua velocità massima, e senza dubbio è aumentato notevolmente.

Comprensibilmente, tale dinamica richiede una messa a punto delle sospensioni più radicale e Arden Master funziona anche sostituendo le molle di fabbrica accorciate, ottenendo un'altezza da terra già scarsa di 30 mm. Per quanto riguarda il design, l'auto ha ricevuto un nuovo paraurti anteriore con enormi prese d'aria, prese d'aria dei freni nel rivestimento del paraurti posteriore, un diffusore ridisegnato e nuove ruote forgiate da 21 pollici con gomma a basso profilo. Tutti i nuovi elementi aerodinamici realizzati in fibra di carbonio.