Fahre mit dem Great Wall Wingle 7. Seltsames Auto….
Die Chinesen scheinen geschäftstüchtige, praktische, flinke Typen zu sein, sie lernen und entwickeln sich sehr schnell. Es ist, als wäre alles in Ordnung, oder? Daher ist es sehr seltsam, dass sie einen so weit vom idealen Pickup-Truck auf unseren Markt gebracht haben.
Es war einmal, dass uns dieses Unternehmen schamlos aus Toyota-Modellen und Safe-SUVs herausgerissene Deer-Lastwagen anbot – billige und eher „schrottige” Autos, die oft kaputt gingen und schnell verrotteten.
Der Hersteller hat sich damals kein gutes Image erarbeitet, aber dann waren da noch die sehr beliebten H3 und H5. Letztere wird nun unter dem Namen HAVAL H5 wieder zum Kauf angeboten.
Die Autos sind nicht himmelhoch, sondern ganz normal, konkurrenzfähig auf ihrem Niveau. Umso überraschender war es für mich, den sehr umstrittenen Wingle zu treffen.
Tatsächlich wurde es vom Journalisten der Veröffentlichung „4×4 Full Drive” Alexander Evdokimov vollständig getestet, aber er gab mir freundlicherweise die Möglichkeit zu fahren.
Also Eindrücke.
Extern sind gut. Auf das Kopieren haben die Chinesen natürlich nicht verzichtet. Front – HiLux und Tundra, Seite und Heck – wieder Haylik.
Und die wellenförmige Linie der Vordertürverglasung ist ein klares Hallo an die Ford F-Serie.
Fairerweise stellen wir fest, dass Ford diese Funktion auch von Kenworth-Traktoren kopiert hat))
Aber wer erinnert sich jetzt daran?
Nun, was die Große Mauer betrifft, so stößt ihr Aussehen trotz der offensichtlichen Anleihen nicht ab.
Außerdem sieht Wingle 7 sehr solide aus, irgendwie echt, es gibt kein Gefühl von „Folierung”, wie man es vor 10 Jahren bei chinesischen Autos sah.
Und mehr noch – dieser Pickup übertrifft seine Konkurrenten in der Länge des Laderaums! Er hat schon einen Meter siebzig! Verglichen mit HiLux – anderthalb Meter.
Der nächste preislich „feindliche” UAZ Pickup hat nicht einmal anderthalb (die Kosten für Wingle 7 betragen 1 Million 750.000 konventionelle Einheiten, das Uljanowsk-Modell in einer anständigen Konfiguration kostet jetzt ungefähr gleich viel, japanische Autos sind viel teurer) .
Das ist wirklich wichtig. Kleines Ladevolumen ist die Geißel mittelgroßer Pickups. Nicht jeder braucht kräftige F-150 und Tundras, und sie sind teuer, und kleinere Lastwagen haben kurze Karosserien.
Hier gewinnt Wingle ganz klar! Und sein Laderaum wird regelmäßig mit einer Schutzbeschichtung behandelt, Sie müssen kein Geld für einen Einsatz ausgeben.
Das ist gut!
Das gleiche Gefühl bleibt bei der Landung in der Kabine. Nichts Übernatürliches, aber solide, es gibt kein Spielzeug und keine auffällige Billigkeit von alten Autos aus China.
Die Audiosystemeinheit ist interessant gemacht. Es scheint, als gäbe es in der Heimat dieses Autos Versionen mit Touchscreen, aber diese Option kam zu uns:
Grafiken aus dem letzten Jahrhundert und Knöpfe mit Drehungen, die Sie mit der Hand erreichen müssen. Wenigstens gibt es Bluetooth.
Nun, im Allgemeinen ist der Komfort eher mittelmäßig, die Stühle sind niedrig und sie sind rustikal und landen ohne Begeisterung.
Aber hier ist es erwähnenswert, dass dies im Allgemeinen das Unglück all dieser Pickups ist, für mich persönlich war es weder im L200 noch im Hilux oder im UAZ wirklich bequem.
Der Great Wall Salon wurde nicht schlechter gemacht als die anderen, und dafür können wir loben.
Jeder Wunsch zu loben verschwindet, wenn Sie anfangen, dieses Auto zu fahren. Unter der Haube steckt ein 2,0-Liter-Turbodieselmotor.
Dies scheint ein wichtiger Vorteil gegenüber dem bereits erwähnten Hauptkonkurrenten UAZ zu sein.
Aber das Turboloch ist so groß, dass der Dieselmotor überhaupt nicht glücklich ist. Bis Sie die Geschwindigkeit auf anderthalb bis zweitausend erhöhen, ist das Auto einfach tot. Ja, dann Pickup, selbstbewusste Traktion, aber die Gesamtbeschleunigung auf Hunderte beträgt 20 Sekunden. Es ist schrecklich langsam! Aktuelle UAZ-Fahrzeuge mit einem ZMZ-Pro-Motor erreichen die gleiche Geschwindigkeit in 16 Sekunden.
Eine andere Sache ist die Wirtschaftlichkeit. Wingle mit Sechsgang-Mechanikerpass passt in 8 Liter Dieselkraftstoff. Das wirkliche Leben fügt diesen Zahlen anderthalb Liter hinzu, aber es stellt sich immer noch als gut heraus. Auch die Tragfähigkeit ist anständig – 975 kg. Hier wird der Hersteller gutgeschrieben, das Auto nimmt ein gutes Gewicht auf und gleichzeitig wurde alles korrekt zertifiziert, dieser Pickup fällt nicht unter die Frachtbeschränkungen.
Was aber scheitert – das Fehlen eines Automatikgetriebes. Erwähnen wir noch einmal UAZ – selbst er hat bereits ein Maschinengewehr! Und jeder wettbewerbsfähige Japaner bietet seit langem Lastwagen ohne Kupplungspedal an.
Der Mist ist einfach kolossal, was denken die Genossen aus China? Jetzt ist es unmöglich, Autos ohne Automatikgetriebe auf den russischen Markt zu bringen. Dies ist ein klarer Weg zum Scheitern!
Nun, die Haupttraurigkeit ist das Verhalten unterwegs. Wingle 7 wurde äußerlich modernisiert, behielt aber eine absolut archaische Ingenieursarchitektur bei – niemand hat vorne Torsionsstäbe, hinten starre Mehrblattfedern verwendet.
Das Auto rulitsya überhaupt nicht und zittert alle Stahlkörper auf irgendwelchen Unebenheiten. Absolut kein Fahrspaß.
Ja, es ist ein Nutzfahrzeug, ja, es ist ein Lastwagen, aber auch der verwöhnte russische Käufer verlangt im 21. Jahrhundert noch nach elementarem Komfort!
Diese Chinesische Mauer könnte Offroad saniert werden, dafür scheint es Voraussetzungen zu geben. Diesel, Mechanik, Nicht-Differenzial Razdatka mit Untersetzung. Und das hintere Querachsdifferential ist blockiert, aber ich verstehe immer noch nicht wie genau. Die Website des Herstellers sagt überhaupt nichts aus, eine gewisse Selbstsperre wird im Netzwerk erwähnt, aber es schien mir, dass es sich um eine elektronische Nachahmung handelte.
Wie auch immer, wir haben das Verhalten des Wingle 7 getestet, wenn es schräg aufgehängt ist und es kriecht. Etwas Gas geben und weiterfahren.
Aber die Federn befinden sich unter der Brücke, was gut für einen Lastwagen, aber schlecht für einen SUV ist. Ein riesiger Radstand, viel Plastik vorne und hinten, kein Tuningmarkt… Irgendwie kommt es mir nicht vor, als würde dieses Auto massiv ins Gelände gezogen werden.
Und es ist überhaupt nicht klar, wo es gezogen wird. Eine gewisse Anzahl von Menschen mag Great Wall als Alternative zu UAZs betrachten, aber Wingle 7 hat keine Killer-Trümpfe, es gibt genug Mängel.
Seltsam. Längst können die Chinesen Konkurrenten auf die Schulterblätter setzen, die für wenig Geld viele Vorteile bieten. Dies ist jedoch nicht der Fall.
