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SUV Toyota Raize: un sistema ibrido, come Nissan, e altre novità

Last updated Apr 20, 2022

Insieme al crossover Toyota, suo fratello Daihatsu ha ricevuto una versione ibrida ed entrambi i modelli hanno anche un nuovo motore di base.

I due crossover Toyota Raize e Daihatsu Rocky da 3995 mm hanno debuttato in Giappone alla fine del 2019 e finora entrambi sono stati disponibili esclusivamente con triplo turbo. A proposito, per la casa madre Toyota il modello si è sicuramente rivelato un successo: secondo i media locali, nel 2020 Raize, che apre la linea trasversale del marchio, ha venduto 126.038 copie. Rocky ha avuto meno successo l'anno scorso, con 31.153 clienti in Giappone. Entrambe le società hanno annunciato l'ampliamento della gamma.

Soprattutto, i SUV sono offerti con un nuovo sistema ibrido e-Smart simile all'e-Power di Nissan. La particolarità del sistema è che il motore a scoppio non è collegato alle ruote motrici, funziona solo da generatore per ricaricare la batteria, e le ruote girano dal motore elettrico.

Raize e-Smart e Rocky e-Smart sono equipaggiate con un nuovo motore WA-VEX 1.2 tre cilindri aspirato (82 CV, 105 Nm), una batteria agli ioni di litio da 4,3 Ah si trova sotto i sedili posteriori e l'impianto elettrico motore aziona le ruote anteriori 106 CV (170 Nm). Inoltre, le ibride Toyota Raize e Daihatsu Rocky sono dotate di una modalità Smart-Pedal (attivabile da un pulsante separato), che consente di controllare l'accelerazione e la decelerazione solo tramite il pedale dell'acceleratore (pedale elettronico Nissan). Il volume del serbatoio del gas per tali SUV è leggermente ridotto: 33 litri invece di 36 litri per le auto standard. La Raize/Rocky e-Smart dichiara un consumo medio di carburante di 3,6 l/100 km nel ciclo WLTC.

Toyota Raize e-Smart

Ci sono anche altre novità. Quindi, i crossover a trazione anteriore “tradizionali” sono ora dotati della suggestiva “troika” WA-VE 1.2, che produce 87 CV e 113 Nm (la sua versione è il motore WA-VEX). Il motore 1KR-VET 1.0 turbo (98 CV, 140 Nm) è rimasto in servizio, ma è stato installato solo sulle Raize e Rocky a trazione integrale. I crossover a benzina sono ancora dotati di Daihatsu D-CVT. Per il nuovo anno modello, le auto hanno anche un freno di stazionamento elettrico. E infine, d'ora in poi, tutti gli allestimenti dispongono di una serie di sistemi di sicurezza Smart Assist, tra cui un sistema di frenata automatica (con rilevamento dei pedoni, che ora funziona di notte) e il cruise control adattivo.

Daihatsu Rocky e-Smart

La “tradizionale” Toyota Raize costa da 1.707.000 yen (circa 1.070.000 unità convenzionali al cambio attuale), Daihatsu Rocky – da 1.667.000 yen (1.045.000 rubli). Il costo del crossover ibrido Toyota sarà di almeno 2.163.000 yen (1.356.000 unità convenzionali), Rocky e-Smart – da 2.116.000 yen (1.327.000 unità convenzionali).

Nel frattempo, i crossover Toyota e Daihatsu hanno un altro fratello: Perodua Ativa, questo modello è rivolto alla Malesia (Perodua è un marchio malese, le sue azioni sono di proprietà di Daihatsu). Non è ancora noto se Ativa riceverà il sistema e-Smart.