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SUV Toyota Raize: ein Hybridsystem, wie Nissan, und andere neue Dinge

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Zusammen mit dem Toyota-Crossover erhielt sein Bruder Daihatsu eine Hybridversion, und beide Modelle haben auch einen neuen Basismotor.

Die 3995-mm-Twin-Crossover Toyota Raize und Daihatsu Rocky debütierten Ende 2019 in Japan, und bisher waren beide ausschließlich mit Triple-Turbo erhältlich. Für den Mutterkonzern Toyota war das Modell übrigens durchaus erfolgreich: Laut lokalen Medien verkaufte Raize, der die Querlinie der Marke eröffnet, im Jahr 2020 126.038 Exemplare. Rocky war im vergangenen Jahr mit 31.153 Kunden in Japan weniger erfolgreich. Beide Unternehmen gaben die Erweiterung des Sortiments bekannt.

Am wichtigsten ist, dass SUVs mit einem neuen e-Smart-Hybridsystem angeboten werden, das dem e-Power von Nissan ähnelt. Die Besonderheit des Systems besteht darin, dass der Verbrennungsmotor nicht mit den Antriebsrädern verbunden ist, sondern nur als Generator zum Aufladen der Batterie fungiert und die Räder vom Elektromotor angetrieben werden.

SUV Toyota Raize: ein Hybridsystem, wie Nissan, und andere neue Dinge

Der Raize e-Smart und Rocky e-Smart sind mit einem neuen WA-VEX 1.2 Dreizylinder-Saugmotor (82 PS, 105 Nm), einem 4,3 Ah Li-Ion-Akku, der sich unter den Rücksitzen befindet, und dem Elektroantrieb ausgestattet Motor treibt die Vorderräder 106 PS an (170Nm). Darüber hinaus sind Toyota Raize und Daihatsu Rocky Hybride mit einem Smart-Pedal-Modus ausgestattet (aktiviert durch eine separate Taste), mit dem Sie die Beschleunigung und Verzögerung nur mit dem Gaspedal (elektronisches Nissan-Pedal) steuern können. Das Volumen des Gastanks für solche SUVs ist leicht reduziert – 33 Liter statt 36 Liter für Standardautos. Der Raize/Rocky e-Smart beansprucht einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 3,6 l/100 km im WLTC-Zyklus.

SUV Toyota Raize: ein Hybridsystem, wie Nissan, und andere neue Dinge

Toyota Raize E-Smart

SUV Toyota Raize: ein Hybridsystem, wie Nissan, und andere neue Dinge

Toyota Raize E-Smart

SUV Toyota Raize: ein Hybridsystem, wie Nissan, und andere neue Dinge

Toyota Raize E-Smart

SUV Toyota Raize: ein Hybridsystem, wie Nissan, und andere neue Dinge

Toyota Raize E-Smart

Es gibt auch andere Neuigkeiten. So sind „traditionelle” Crossover mit Frontantrieb jetzt mit dem atmosphärischen „Troika” WA-VE 1.2 ausgestattet, der 87 PS und 113 Nm leistet (seine Version ist der WA-VEX-Motor). Der 1KR-VET 1.0-Turbomotor (98 PS, 140 Nm) blieb in Betrieb, wurde aber nur in den allradgetriebenen Raize und Rocky eingebaut. Benzin-Crossover sind immer noch mit Daihatsu D-CVT ausgestattet. Zum neuen Modelljahr verfügen die Autos zusätzlich über eine elektrische Feststellbremse. Und schließlich verfügen alle Ausstattungsvarianten von nun an über eine Reihe von Smart Assist-Sicherheitssystemen, darunter ein automatisches Bremssystem (mit Fußgängererkennung, das jetzt nachts funktioniert) und ein adaptiver Tempomat.

SUV Toyota Raize: ein Hybridsystem, wie Nissan, und andere neue Dinge

Daihatsu Rocky E-Smart

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Daihatsu Rocky E-Smart

SUV Toyota Raize: ein Hybridsystem, wie Nissan, und andere neue Dinge

Daihatsu Rocky E-Smart

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Daihatsu Rocky E-Smart

Der "traditionelle" Toyota Raize kostet ab 1.707.000 Yen (etwa 1.070.000 konventionelle Einheiten zum aktuellen Wechselkurs), Daihatsu Rocky – ab 1.667.000 Yen (1.045.000 Rubel). Die Kosten für den Hybrid-Crossover von Toyota betragen mindestens 2.163.000 Yen (1.356.000 konventionelle Einheiten), Rocky e-Smart – ab 2.116.000 Yen (1.327.000 konventionelle Einheiten).

Inzwischen haben die Crossover von Toyota und Daihatsu einen weiteren Bruder – Perodua Ativa, dieses Modell richtet sich an Malaysia (Perodua ist eine malaysische Marke, ihre Anteile gehören Daihatsu). Ob Ativa das e-Smart-System erhält, ist noch nicht bekannt.

Aufnahmequelle: wekauto.ru

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